Hallo liebe Community,
ich habe folgendes Problem,
ich bin gestern in meinen BMW e 60 , 530d , bj 2003 , 214000 km, eingestiegen und bin 1 km gefahren. Während dessen ist ständig der Bordcomputer an und aus gegangen, was mir schon sehr komisch vorkam. Dann bin ich in die Tankstelle rein, habe was gekauft, als ich raus kam, ging er SEHR SEHR SEHR schleppend an , ABER er ging an! Als dann nach und nach GEFÜHLT ALLES ausfiel bin ich doch lieber mal stehen geblieben.
Allerhand Fehlermeldungen : es ging von ABS über Getriebestörung bis hin zu Batterie sehr entladen.... Als ich stehen blieb und das Auto ausmachte, versuchte ich es nach einer Minute wieder zu starten! Keine Chance! sobald ich die Zündung an mache, spielt die Elektronik total verrückt. Als ich es später versuchte, sah ich nurnoch nach kurzer normaler Anzeige, Streifen. Datum auf 00.00.2000 Service Anzeiger auf -640000 km! Demnach dachte ich die Batterie hat einen weg!
Nun war es Samstag 19:00 Uhr und ich hatte keine andere Wahl als in den Baumarkt zu fahren und eine neue Batterie zu kaufen! 90AH .... Leider nur die Eigenmarke des Baumarktes da, aber naja mir wars egal hauptsache Auto läuft wieder...!
Batterie eingebaut und siehe da : DAS GLEICHE IN GRÜN! Gleiche Symptome , Auto springt immernoch nicht an... wieder nur Streifen in den Displays und heute ging auch die Zentralverriegelung nur mit Ach und Krach! Also absolut NULL SAFT!
Was könnte das sein!? Wieder son Hardcoreschaden!? ODer kann es sein, dass die neue Batterie auch keinen Saft hat!? Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem über das er berichten könnte!?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten!
Gruss , SoIstEs...
Bearbeitet von: Pug am 28.10.2012 um 23:09:45
ich habe folgendes Problem,
ich bin gestern in meinen BMW e 60 , 530d , bj 2003 , 214000 km, eingestiegen und bin 1 km gefahren. Während dessen ist ständig der Bordcomputer an und aus gegangen, was mir schon sehr komisch vorkam. Dann bin ich in die Tankstelle rein, habe was gekauft, als ich raus kam, ging er SEHR SEHR SEHR schleppend an , ABER er ging an! Als dann nach und nach GEFÜHLT ALLES ausfiel bin ich doch lieber mal stehen geblieben.
Allerhand Fehlermeldungen : es ging von ABS über Getriebestörung bis hin zu Batterie sehr entladen.... Als ich stehen blieb und das Auto ausmachte, versuchte ich es nach einer Minute wieder zu starten! Keine Chance! sobald ich die Zündung an mache, spielt die Elektronik total verrückt. Als ich es später versuchte, sah ich nurnoch nach kurzer normaler Anzeige, Streifen. Datum auf 00.00.2000 Service Anzeiger auf -640000 km! Demnach dachte ich die Batterie hat einen weg!
Nun war es Samstag 19:00 Uhr und ich hatte keine andere Wahl als in den Baumarkt zu fahren und eine neue Batterie zu kaufen! 90AH .... Leider nur die Eigenmarke des Baumarktes da, aber naja mir wars egal hauptsache Auto läuft wieder...!
Batterie eingebaut und siehe da : DAS GLEICHE IN GRÜN! Gleiche Symptome , Auto springt immernoch nicht an... wieder nur Streifen in den Displays und heute ging auch die Zentralverriegelung nur mit Ach und Krach! Also absolut NULL SAFT!
Was könnte das sein!? Wieder son Hardcoreschaden!? ODer kann es sein, dass die neue Batterie auch keinen Saft hat!? Hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem über das er berichten könnte!?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten!
Gruss , SoIstEs...
Bearbeitet von: Pug am 28.10.2012 um 23:09:45
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo SoIstEs,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Elektronik Problem! Motor startet nicht mehr"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Elektronik Problem! Motor startet nicht mehr"!
Gruß
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Also ich hatte so ähnlich ein problem gehabt.Während der fahrt gingen mehrere Sachen aus, Getriebe ins notlaufprogramm und und und.Anschließend kontrolliert und es war die Lichtmaschine.
könnte sein das es bei dir genau so ist.
Würde mal an der Batterie messen.
p.s. habe auch direkt eine neue Batterie gekauft und angeschlossen aber nix hat sich getan, deswegen direkt die Lichtmaschine kontrolliert und die war halt hinüber. Deswegen mein Verdacht mit der Lima
Gruß Gökhan
Bearbeitet von: Gökhan1806 am 28.10.2012 um 22:50:41
könnte sein das es bei dir genau so ist.
Würde mal an der Batterie messen.
p.s. habe auch direkt eine neue Batterie gekauft und angeschlossen aber nix hat sich getan, deswegen direkt die Lichtmaschine kontrolliert und die war halt hinüber. Deswegen mein Verdacht mit der Lima
Gruß Gökhan
Bearbeitet von: Gökhan1806 am 28.10.2012 um 22:50:41
Hey Gökhan, danke für deine Antwort... ABER : die Lichtmaschine läd die Batterie ja auf, eine neue sollte allerdings aufgeladen sein... Das heisst es hätte einmal funktionieren müssen, oder?! Ich habe leider keinen Tester oder Ähnliches, ich bin auch technisch nicht so versiert! ;) Aus dem Grund bin ich über fachmännischen Rat in dem Forum immer dankbar ;)
Ich werde den Dicken wohl morgen abschleppen lassen müssen! ;)
Ich werde den Dicken wohl morgen abschleppen lassen müssen! ;)
War vielleicht ein Marder drin? Elektronikschaden?
An Batterie wird es nicht liegen...
An Batterie wird es nicht liegen...
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Ja das stimmt allerdings, anspringen sollte er eigentlich. Keine ahnung bei mir war es so.
Wie gesagt während der fahrt diese probleme, neue batterie rein immer noch gleich. Danach mal gemessen und es kamen statt 14volt ca. 18-19volt an. Also viel zu viel strom weil irgendeine diode oder was weis ich kaputt war und die lichtmaschine zu viel strom produziert hat. neue lima eingebaut und dann war ruhe.
Ich hoffe es ist nichts schlimmes und die kollegen hier wissen bestimmt mehr als ich:)
Gruß Gökhan
Wie gesagt während der fahrt diese probleme, neue batterie rein immer noch gleich. Danach mal gemessen und es kamen statt 14volt ca. 18-19volt an. Also viel zu viel strom weil irgendeine diode oder was weis ich kaputt war und die lichtmaschine zu viel strom produziert hat. neue lima eingebaut und dann war ruhe.
Ich hoffe es ist nichts schlimmes und die kollegen hier wissen bestimmt mehr als ich:)
Gruß Gökhan
Das es nichts schlimmes ist hoffe ich auch, der Wagen raubt mir den letzten Nerv , dieses Jahr war definitiv sein Jahr! Eine Reparatur nach der Anderen^^ ...
Nunja ich werde weiter berichten, falls jemand noch ne Idee hat, dann tut euch bitte keinen Zwang an es Preiszugeben! ;)
Nunja ich werde weiter berichten, falls jemand noch ne Idee hat, dann tut euch bitte keinen Zwang an es Preiszugeben! ;)
erstmal den fehlerspeicher auszulesen, ansonsten läßt sich da viel vermuten.
(kabelbruch, steuergerät etc.)
sicherungskasten hast du mal überprüft?
wassereinbruch an sonst trockenen stellen oder "marderspuren" sind nicht erkennbar?
das (-) massekabel würde ich auf jeden fall von der batterie nehmen,
nicht das bei einem kurzschluß die batterie noch tiefentläd.
Bearbeitet von: Pug am 28.10.2012 um 23:13:42
(kabelbruch, steuergerät etc.)
sicherungskasten hast du mal überprüft?
wassereinbruch an sonst trockenen stellen oder "marderspuren" sind nicht erkennbar?
das (-) massekabel würde ich auf jeden fall von der batterie nehmen,
nicht das bei einem kurzschluß die batterie noch tiefentläd.
Bearbeitet von: Pug am 28.10.2012 um 23:13:42
Nu mal los....
Ja Fehlerspeicher lasse ich morgen auslesen^^ muss mal wieder zum Freundlichen geschleppt werden der Dicke ... Sicherungskasten habe ich gecheckt, da ist alles ok (augenscheinlich). Wassereinbruch und Maderspuren sind auch keine Erkennbar...
Der Bordcomputer hat allerdings als es vor einigen Wochen ebenfalls etwas kälter war, morgens schonmal geflackter. Also an aus an aus, nach 5 km legte es sich und alles war ok..
Der Bordcomputer hat allerdings als es vor einigen Wochen ebenfalls etwas kälter war, morgens schonmal geflackter. Also an aus an aus, nach 5 km legte es sich und alles war ok..
Im TV (VOX) bei Auto-Mobil haben die Autodoktoren heute Batterien getestet. Markenbatterie, Internet-Kauf, Baumarkt Batterie und eine aus dem Zubehör. Es waren alles neue Batterien. Eine Batt. hatte 12,7 Volt die nächste 12,3 Volt, die nächste nur 8,4 Volt und zum Schluss die Batt. hatte 9,2 Volt. Das soll heissen, dass eine neue Batterie nicht immer neu bzw vollgeladen sein muß. Teste erst mal deine neue Batterie und dann zum Fehlerauslesen.
Das Ding ist halt, dass wenn die ZV schon nicht richtig reagiert, dann wäre es um die Batterie geschehen.
=)
Aber ne neue kann eigentlich nicht so runtergerockt sein.
=)
Aber ne neue kann eigentlich nicht so runtergerockt sein.
Hier könnte Ihre Werbung stehen.
Hallo,
die batterie kann neu sein, aber wenn die + und Masseanbindungen nicht ok sind, nützt die neue Batterie nichts.
Nach Deiner Beschreibung scheint eine Masseanbindung locker zu sein oder die Batterieklemmen sind oxydiert.
Du solltest an allen Verbindungen wackeln, dann starten und sehen, ob irgendwo was warm wird.
Gruß
die batterie kann neu sein, aber wenn die + und Masseanbindungen nicht ok sind, nützt die neue Batterie nichts.
Nach Deiner Beschreibung scheint eine Masseanbindung locker zu sein oder die Batterieklemmen sind oxydiert.
Du solltest an allen Verbindungen wackeln, dann starten und sehen, ob irgendwo was warm wird.
Gruß
Zitat:
........
Aber ne neue kann eigentlich nicht so runtergerockt sein.(Zitat von: Heckpropeller)
Zitat:
......
Es waren alles neue Batterien. Eine Batt. hatte 12,7 Volt die nächste 12,3 Volt, die nächste nur 8,4 Volt und zum Schluss die Batt. hatte 9,2 Volt. Das soll heissen, dass eine neue Batterie nicht immer neu bzw vollgeladen sein muß.......(Zitat von: Old Men)
also wie Old Men schon schrieb, die spannung an der "neuen" messen und du bist schlauer!
Nu mal los....
Morgen zusammen,
mein E61 530D Automatik hat die gleichen Probleme. Er geht noch ohne Probleme an, jedoch nach ca. 1km kommen so ziemlich alle Fehlermeldungen die das Auto zu bieten hat. Getriebefehler, ABS, Reifendruck, Lenkhilfe bla bla bla....
Ich war beim freundlichen da es beim E61 (meiner ist BJ 2004) einen Rückruf gab wegen fehlerhaften Batteriepolen... Diese wurden kostenlos vom =) getauscht und dann hatte ich eine Woche ruhe. Nun habe ich wieder das gleiche Problem.
Werde nächste Woche in die Werkstatt fahren den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Hat schon jemand eine Lösung gefunden für das Problem mit den ganzen Fehlern beim fahren?
Denn wenn ich den Wagen aus mache und ca. 20 Sec warte und wieder starte, ist alles wieder in bester Ordnung!!
LG
mein E61 530D Automatik hat die gleichen Probleme. Er geht noch ohne Probleme an, jedoch nach ca. 1km kommen so ziemlich alle Fehlermeldungen die das Auto zu bieten hat. Getriebefehler, ABS, Reifendruck, Lenkhilfe bla bla bla....
Ich war beim freundlichen da es beim E61 (meiner ist BJ 2004) einen Rückruf gab wegen fehlerhaften Batteriepolen... Diese wurden kostenlos vom =) getauscht und dann hatte ich eine Woche ruhe. Nun habe ich wieder das gleiche Problem.
Werde nächste Woche in die Werkstatt fahren den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Hat schon jemand eine Lösung gefunden für das Problem mit den ganzen Fehlern beim fahren?
Denn wenn ich den Wagen aus mache und ca. 20 Sec warte und wieder starte, ist alles wieder in bester Ordnung!!
LG
Hi Folks,
das Problem mit dem "verrücktspielendem Bordnetz" bei kalten Temperaturen kenne ich. Gerade bei den E6x vor 09/05 kommt dies schonmal vor.
Lasst als erstes mal einen Fahrzeugtest und eine Energiediagnose machen. Wenn der Fehler "DDE: Generator elektrischer Fehler" eingetragen ist, dann liegt es am Generator.
Beim Powermanagement des E6x gibt die DDE mit Hilfe des Batteriesensors den Ladestrom des Generators über eine Busleitung vor. Bei einer bestimmten (meisst höheren) Ladespannungs/Strom Anforderung läd der Generator nicht oder zu wenig und die Batterie entleert sich während der Fahrt (CC-Meldungen, flackernde Monitore, etc.) sind dann die Fehlerauswirkung, weil der Regler des Generators fehlerhaft ist.
Bevor einfach ein neuer Generator verbaut wird, bitte erst beim :-) Fahrzeugtest + Energiediagnose machen lassen.
Grüße Saguaro
das Problem mit dem "verrücktspielendem Bordnetz" bei kalten Temperaturen kenne ich. Gerade bei den E6x vor 09/05 kommt dies schonmal vor.
Lasst als erstes mal einen Fahrzeugtest und eine Energiediagnose machen. Wenn der Fehler "DDE: Generator elektrischer Fehler" eingetragen ist, dann liegt es am Generator.
Beim Powermanagement des E6x gibt die DDE mit Hilfe des Batteriesensors den Ladestrom des Generators über eine Busleitung vor. Bei einer bestimmten (meisst höheren) Ladespannungs/Strom Anforderung läd der Generator nicht oder zu wenig und die Batterie entleert sich während der Fahrt (CC-Meldungen, flackernde Monitore, etc.) sind dann die Fehlerauswirkung, weil der Regler des Generators fehlerhaft ist.
Bevor einfach ein neuer Generator verbaut wird, bitte erst beim :-) Fahrzeugtest + Energiediagnose machen lassen.
Grüße Saguaro
Moin,
danke für die schnelle Antwort. Mit Generator meinst du Lichtmaschine? =)
Werde mir für nächste Woche einen Termin in der BMW Werkstatt machen und mich danach nochmal melden!!
LG
danke für die schnelle Antwort. Mit Generator meinst du Lichtmaschine? =)
Werde mir für nächste Woche einen Termin in der BMW Werkstatt machen und mich danach nochmal melden!!
LG
Hi Kloppstock87,
Ja ich meinte die Lichtmaschine. ;)
Grüße Saguaro
Zitat:
danke für die schnelle Antwort. Mit Generator meinst du Lichtmaschine? =)
Werde mir für nächste Woche einen Termin in der BMW Werkstatt machen und mich danach nochmal melden!!
Ja ich meinte die Lichtmaschine. ;)
Grüße Saguaro
Guten Morgen,
heute um 17 Uhr geht es in die Werkstatt. Werde mal alles durchtesten lassen.
Sollte der Fehler "DDE Generator" eingetragen sein!?
Wie wäre die weitere vorgehensweise?
Soll ich eine neue LM einbauen oder zuerst nur den Sensor auf der LM?
Bzw... sollte ich wenn ich schon dran bin gleich das Glühsteuergerät tauschen und die Glühkerzen?!
Vielen Dank schonmal für die Hilfe!!
LG
heute um 17 Uhr geht es in die Werkstatt. Werde mal alles durchtesten lassen.
Sollte der Fehler "DDE Generator" eingetragen sein!?
Wie wäre die weitere vorgehensweise?
Soll ich eine neue LM einbauen oder zuerst nur den Sensor auf der LM?
Bzw... sollte ich wenn ich schon dran bin gleich das Glühsteuergerät tauschen und die Glühkerzen?!
Vielen Dank schonmal für die Hilfe!!
LG
Guten Morgen,
ich war gestern in der Werkstatt und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Mein Werkstattmeister meines Vertrauens traf der Schlag... Mein E61 hatte so ziemlich alle Fehlermeldungen registriert die er zu bieten hat!
Unter anderem alle Glühkerzen und das Glühsteuermodul. Da wir nicht wissen seid wann die Fehler schon drin stehen, haben wir jetzt alles erst mal gelöscht. Außer der Fehler Spannungsversorgung lässt sich nicht reseten! Ich werde jetzt warten bis die Elektronik nochmal Spinnt und dann wieder den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dann schauen wir mal was er alles notiert.
Weitere vorgehensweise wird sein... Glühkerzen tauschen und Glühsteuergerät. Danach die Lichtmaschine.
Batterie wurde getestet. Ist vollkommen in Ordnung!
Hat jemand eine Beschreibung der Fehlercodes bzw. kann mir sagen was bei euch für Fehlercodes notiert waren?!
ich war gestern in der Werkstatt und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Mein Werkstattmeister meines Vertrauens traf der Schlag... Mein E61 hatte so ziemlich alle Fehlermeldungen registriert die er zu bieten hat!
Unter anderem alle Glühkerzen und das Glühsteuermodul. Da wir nicht wissen seid wann die Fehler schon drin stehen, haben wir jetzt alles erst mal gelöscht. Außer der Fehler Spannungsversorgung lässt sich nicht reseten! Ich werde jetzt warten bis die Elektronik nochmal Spinnt und dann wieder den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dann schauen wir mal was er alles notiert.
Weitere vorgehensweise wird sein... Glühkerzen tauschen und Glühsteuergerät. Danach die Lichtmaschine.
Batterie wurde getestet. Ist vollkommen in Ordnung!
Hat jemand eine Beschreibung der Fehlercodes bzw. kann mir sagen was bei euch für Fehlercodes notiert waren?!
Hi Kloppstock87,
Vorgehensweise: Fahrzeugtest durchführen, Fehlerspeichereinträge filtern und die einzelnen FS Einträge durchlesen (Umweltbedingungen, momentan vorhanden ja/mein, Fehlerhäufigkeit, KM-Stand Fehlerspeichereintrag). Danach die Abläufe abarbeiten, bei denen der Verdacht besteht, das hier der Fehler liegen könnte, danach den Anweisungen der Diagnoseergebnisse folgen/abarbeiten. Zusätzlich noch eine Energiediagnose durchführen.
Wenn der Fehler "DDE: Generator elektrischer Fehler" eingetragen ist, dann ist i.d.R. der Regler des Generators defekt, bei Laufleistung >100 000 Km ist es empfehlenswerter den Generator komplett zu ersetzen, da die Kohlen des Generators bei der Laufleistung schon etwas verschlissen sind.
Beim Ablauf "Generator elektrischer Fehler" wird zwar der Generator (Spannung, Last) geprüft, aber meisst ist der Fehler in der Werkstatt nicht reproduzierbar bzw. tritt nicht auf, weil a der Motor warm ist und b es in der Werkstatt nicht kalt genug ist, denn kein Mechaniker arbeitet bei Temperaturen um 0° in der Werkstatt.
Da müssten schätzungsweise mehr als 15 FS Einträge bezüglich Über/Unterspannung in diversen Steuergeräten (DDE, EGS (wenn vorhanden), DSC, MASK/CCC, SGM/ACSM, etc.) eingetragen sein.
Wurde Eine Energiediagnose durchgeführt?
Wie wurde die Batterie geprüft?
Für mich wären mal die Fehlerspeichereinträge interessant, hast Du zufällig einen Ausdruck der Fehlerspeicherliste? Wenn ja könntest Du dies doch mal posten, wenn ich die Einträge sehen kann, könnte ich Dir evtl. schreiben wo der Fehler liegen könnte und wie Du resp. Deine Werkstatt weiter verfahren sollte.
Die Glühkerzen solltest Du unabhängig von dem Bordnetzfehler definitiv ersetzen, ich würde sie aber vor dem Ersetzen schnell prüfen lassen (durchmessen, max. Widerstand 2,5 Ohm), dann weisst Du ob das Glühzeitsteuergerät auch nocheinen weg hat, wenn nein, dann kannst Du das später ersetzen lassen, dauert ca. 20 Minuten.
Grüße Saguaro
Zitat:
heute um 17 Uhr geht es in die Werkstatt. Werde mal alles durchtesten lassen.
Sollte der Fehler "DDE Generator" eingetragen sein!?
Wie wäre die weitere vorgehensweise?
Soll ich eine neue LM einbauen oder zuerst nur den Sensor auf der LM?
Bzw... sollte ich wenn ich schon dran bin gleich das Glühsteuergerät tauschen und die Glühkerzen?!
Vielen Dank schonmal für die Hilfe!!
Vorgehensweise: Fahrzeugtest durchführen, Fehlerspeichereinträge filtern und die einzelnen FS Einträge durchlesen (Umweltbedingungen, momentan vorhanden ja/mein, Fehlerhäufigkeit, KM-Stand Fehlerspeichereintrag). Danach die Abläufe abarbeiten, bei denen der Verdacht besteht, das hier der Fehler liegen könnte, danach den Anweisungen der Diagnoseergebnisse folgen/abarbeiten. Zusätzlich noch eine Energiediagnose durchführen.
Wenn der Fehler "DDE: Generator elektrischer Fehler" eingetragen ist, dann ist i.d.R. der Regler des Generators defekt, bei Laufleistung >100 000 Km ist es empfehlenswerter den Generator komplett zu ersetzen, da die Kohlen des Generators bei der Laufleistung schon etwas verschlissen sind.
Beim Ablauf "Generator elektrischer Fehler" wird zwar der Generator (Spannung, Last) geprüft, aber meisst ist der Fehler in der Werkstatt nicht reproduzierbar bzw. tritt nicht auf, weil a der Motor warm ist und b es in der Werkstatt nicht kalt genug ist, denn kein Mechaniker arbeitet bei Temperaturen um 0° in der Werkstatt.
Zitat:
ich war gestern in der Werkstatt und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Mein Werkstattmeister meines Vertrauens traf der Schlag... Mein E61 hatte so ziemlich alle Fehlermeldungen registriert die er zu bieten hat!
Unter anderem alle Glühkerzen und das Glühsteuermodul. Da wir nicht wissen seid wann die Fehler schon drin stehen, haben wir jetzt alles erst mal gelöscht. Außer der Fehler Spannungsversorgung lässt sich nicht reseten! Ich werde jetzt warten bis die Elektronik nochmal Spinnt und dann wieder den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dann schauen wir mal was er alles notiert.
Weitere vorgehensweise wird sein... Glühkerzen tauschen und Glühsteuergerät. Danach die Lichtmaschine.
Batterie wurde getestet. Ist vollkommen in Ordnung!
Hat jemand eine Beschreibung der Fehlercodes bzw. kann mir sagen was bei euch für Fehlercodes notiert waren?!
Da müssten schätzungsweise mehr als 15 FS Einträge bezüglich Über/Unterspannung in diversen Steuergeräten (DDE, EGS (wenn vorhanden), DSC, MASK/CCC, SGM/ACSM, etc.) eingetragen sein.
Wurde Eine Energiediagnose durchgeführt?
Wie wurde die Batterie geprüft?
Für mich wären mal die Fehlerspeichereinträge interessant, hast Du zufällig einen Ausdruck der Fehlerspeicherliste? Wenn ja könntest Du dies doch mal posten, wenn ich die Einträge sehen kann, könnte ich Dir evtl. schreiben wo der Fehler liegen könnte und wie Du resp. Deine Werkstatt weiter verfahren sollte.
Die Glühkerzen solltest Du unabhängig von dem Bordnetzfehler definitiv ersetzen, ich würde sie aber vor dem Ersetzen schnell prüfen lassen (durchmessen, max. Widerstand 2,5 Ohm), dann weisst Du ob das Glühzeitsteuergerät auch nocheinen weg hat, wenn nein, dann kannst Du das später ersetzen lassen, dauert ca. 20 Minuten.
Grüße Saguaro
Servus,
Bild der Fehlercodes kommt nachdem Wochenende!
Ich habe noch eine Frage zur Lichtmaschine. Da der Fehler (Spannungsverlust) eingetragen war werde ich die 300€ investieren und die Lima tauschen! (Ein Freund von mir ist KFZ Meister und Techniker und noch selbstständig dabei) Er wird alles durchführen. Jetzt brauche ich jedoch die genaue Teilenummer der Lima...
Ich finde im Internet 2 Nummern... und auch 2 Ampere Zahlen, einmal 150A und einmal 170A.
Habe beim :-) angerufen, aber dort bekomme ich natürlich keine Nummern gesagt!
Mein Emmi ist BJ Dezember 2004 und ein 530D mit Automatik Getriebe!!
ist Valeo dort der Erstausrüster?
LG
Bild der Fehlercodes kommt nachdem Wochenende!
Ich habe noch eine Frage zur Lichtmaschine. Da der Fehler (Spannungsverlust) eingetragen war werde ich die 300€ investieren und die Lima tauschen! (Ein Freund von mir ist KFZ Meister und Techniker und noch selbstständig dabei) Er wird alles durchführen. Jetzt brauche ich jedoch die genaue Teilenummer der Lima...
Ich finde im Internet 2 Nummern... und auch 2 Ampere Zahlen, einmal 150A und einmal 170A.
Habe beim :-) angerufen, aber dort bekomme ich natürlich keine Nummern gesagt!
Mein Emmi ist BJ Dezember 2004 und ein 530D mit Automatik Getriebe!!
ist Valeo dort der Erstausrüster?
LG
Hi Kloppstock,
Die Leistung (Ampere) musst Du vom Generator selbst ablesen, das muss ich in so einem Falle auch immer. Valeo ist u.A. auch Erstausrüster, steht dann auch drauf.
Grüße Saguaro
Zitat:
Bild der Fehlercodes kommt nachdem Wochenende!
Ich habe noch eine Frage zur Lichtmaschine. Da der Fehler (Spannungsverlust) eingetragen war werde ich die 300€ investieren und die Lima tauschen! (Ein Freund von mir ist KFZ Meister und Techniker und noch selbstständig dabei) Er wird alles durchführen. Jetzt brauche ich jedoch die genaue Teilenummer der Lima...
Ich finde im Internet 2 Nummern... und auch 2 Ampere Zahlen, einmal 150A und einmal 170A.
Habe beim :-) angerufen, aber dort bekomme ich natürlich keine Nummern gesagt!
Mein Emmi ist BJ Dezember 2004 und ein 530D mit Automatik Getriebe!!
ist Valeo dort der Erstausrüster?
Die Leistung (Ampere) musst Du vom Generator selbst ablesen, das muss ich in so einem Falle auch immer. Valeo ist u.A. auch Erstausrüster, steht dann auch drauf.
Grüße Saguaro
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