Du merkst daran, ob es die Kolbenringe sind, indem du ca 5 min. Bergab faehrst (in niedrigen Drehzahlen) und dann wieder auf einer geraden Ebene Gas gibst..Wenn es blau raushaut, sind es deine Ringe.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SametOnline,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i brauch verdammt viel öl und qualmt"!
Gruß
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Gruß
Also die ringe sinds ned. Aber ich glaub kaum, dass es nur die VDD ist. Die kommt morgen und wird am samstag eingebaut und neue kerzen kommen auch rein un dann würd ich sagen ich meld mich nochmal
Kannst ja mal beim rausdrehen der Zündkerzen auch gleich gucken, welches am "abgenutzten" ist
Ich hatte se scho mal draußen. Muss sagen, dass alle fertig sind. Ich weiß halt ned wann der Vorbesitzer die gewechselt hat.
hi,
also ich muss meine auch noch wechseln, obwohl ich das gleich nach dem kauf vor hatte. aber gut, er läuft soweit gut außer das die kupplung fertig ist. deswegen steht er jetzt auch mehr als er gefahren wird. wenn wir umgezogen sind wir sie gewechselt.
aber zündkerzen sind definitiv wichtig, wenn man da nicht schaut kann dies zum motorschaden führen! und das ist kein witz, hab da nen tüv kollegen in der hand der mich in vielen dingen schon unterstützt hat und erfahrungsgemäß hat die alte generation doch mehr erfahrung als die jüngere!
also ich muss meine auch noch wechseln, obwohl ich das gleich nach dem kauf vor hatte. aber gut, er läuft soweit gut außer das die kupplung fertig ist. deswegen steht er jetzt auch mehr als er gefahren wird. wenn wir umgezogen sind wir sie gewechselt.
aber zündkerzen sind definitiv wichtig, wenn man da nicht schaut kann dies zum motorschaden führen! und das ist kein witz, hab da nen tüv kollegen in der hand der mich in vielen dingen schon unterstützt hat und erfahrungsgemäß hat die alte generation doch mehr erfahrung als die jüngere!
Des stimmt ja. Am dienstag wird jetz alles gewechselt. Aber wenns die VDD nicht ist, wegen dem ölverbrauch. Dann wohl die schaftdichtung
Servus leute. Also ich es ist auf jeden fall die schaftdichtung. Werd ich jetz mal wechseln müssen. Hat das vllt jmd schon mal gemacht? Weil wenn ich mir des in meim schlauen buch durchles, muss da der zylinderkopf runter. Muss ich den dann planen lassen oder wie?
Druckverlustprüfung wird vorher noch durchgeführt! Wenn er druck verliert, was könnts denn dann sein?
Wenn jmd das schon mal gemacht hat, wäre es dann vllt möglich, der in der nähe wohnt, dass er des dann mit mir machen könnte? Oder sollte ich vllt doch in die werkstatt gehen?!?ich bin ratlos hoch 10!
Bearbeitet von: gam3spy am 13.11.2012 um 20:30:07
Druckverlustprüfung wird vorher noch durchgeführt! Wenn er druck verliert, was könnts denn dann sein?
Wenn jmd das schon mal gemacht hat, wäre es dann vllt möglich, der in der nähe wohnt, dass er des dann mit mir machen könnte? Oder sollte ich vllt doch in die werkstatt gehen?!?ich bin ratlos hoch 10!
Bearbeitet von: gam3spy am 13.11.2012 um 20:30:07
Zitat:
Druckverlustprüfung wird vorher noch durchgeführt! Wenn er druck verliert, was könnts denn dann sein?
Bearbeitet von: gam3spy am 13.11.2012 um 20:30:07(Zitat von: gam3spy)
Bei einer Druckverlust Prüfung wird ein Druckluft schlauch in dein Kerzengewinde gedreht und druck in die Brennkammer gegeben.(bei Kolbenstellung OT)
Hörst du Luft Austströmen im Auspuff = Auslassventil im Eimer
Hörst du Luft aus dem Luftfilter kasten strömen =Einlassventil im Eimer
Hörst du Luft Ausstörmen aus dem Peilstab = Kolben(ringe)/Laufbuchse im Eimer
Hörst du Geräusche an der Zündkerzenöffnung des Benachbarten Zylinder = Kopfdichtung im Eimer
Siehst du eine Blasenbildung im Kühlsystem =Kopfdichtung im Eimer
Achso ok. Danke naja da bin ich mal gespannt. Aber ich muss ehrlich sagen, dass mir das langsam aber sicher zu viel wird. Bin schon am überlegen, ob ich ne wieder weg geb
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