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Hallo Leute habe ja schon mehrere Berichte zu meinem Compact gepostet, wo ich am Problem des Klackern's und Klopfens auf der Spur war.Da das Problem weiterhin existiert möchte ich euch nur an meinem neuen Abenteuer Teil haben lassen. Auf das jemand mit dem gleichen Problem es einfacher haben wird.
Für hilfreiche Tipps bin ich natürlich weiterhin dankbar.
Dazu noch mal ein kurzer Abriss, E36 Compact, 1.9 M43tu Motor, 105 PS , Automatik.
Habe kurz nach dem Kauf und bereits eingesetzter mehrerer Probleme nun nur noch ein Problem und das seit geraumer Zeit.
Habe seit einem Ölwechsel ein penetrantes Klopfen bzw. Klackern (jeh nach dem wo man sich befindet) , was sehr Laut beim Fahren ist. Unter dem Wagen liegend habe ich es zwischen Motor und Getriebe lokalisiert.
Hatte mir bereits den großen Schritt des Pleuellagerwechsels zugemutet und war froher Hoffnung.
Die ausgebauten Lager sprachen Bände und bestätigten mich in meinem Entschluss das richtige zu tun. Nach einem erfolgreichen Einbau aller Komponenten (und gutem neuen 15W40 Öl), traf es mich jedoch wie ein Schlag.
Keine hörbare Veränderung, nur die Gewissheit, bei den Pleuellagern, das richtige getan zu haben. Dazu auch nochmal hier ein Bild.
http://s14.directupload.net/file/d/3029/id2k7ezh_jpg.htm
Nach 2-3 Wochen Resignation nach diesem Rückschlag habe ich mich heute wieder dran gesetzt und werde nun folgend im Ausschlussverfahren (da ich nicht alleine geschraubt habe und viele Ideen, was das Problem sein könnte zusammen kamen) den Motorausbau vorbereiten und zwischen durch immer mal wieder den Motor starten um zu checken, ob es nicht do was anderes war.
Heute war die Auspuffanalge dran. Nach dem Starten, war das Geräusch merkbar kaum noch zu hören aber wie ihr euch denken könnt, aus einem ganz einfachen Grund.
Will die Tage dann die Kardanwelle abmachen und dann das Getriebe, sodass am Ende nur noch der Motor als Quelle bleibt. Vielleicht werde ich zwischendurch nochmal den Auspuff montieren um den Geräuschpegel etwas zu senken.
Falls jemand nochmal Interesse an dem Geräusch hat, so hört es sich unter dem Wagen an. (leider nicht die Hydrostößel)
http://www.vidup.de/v/8g91w/
MfG derschurkemitdergurke
Für hilfreiche Tipps bin ich natürlich weiterhin dankbar.
Dazu noch mal ein kurzer Abriss, E36 Compact, 1.9 M43tu Motor, 105 PS , Automatik.
Habe kurz nach dem Kauf und bereits eingesetzter mehrerer Probleme nun nur noch ein Problem und das seit geraumer Zeit.
Habe seit einem Ölwechsel ein penetrantes Klopfen bzw. Klackern (jeh nach dem wo man sich befindet) , was sehr Laut beim Fahren ist. Unter dem Wagen liegend habe ich es zwischen Motor und Getriebe lokalisiert.
Hatte mir bereits den großen Schritt des Pleuellagerwechsels zugemutet und war froher Hoffnung.
Die ausgebauten Lager sprachen Bände und bestätigten mich in meinem Entschluss das richtige zu tun. Nach einem erfolgreichen Einbau aller Komponenten (und gutem neuen 15W40 Öl), traf es mich jedoch wie ein Schlag.
Keine hörbare Veränderung, nur die Gewissheit, bei den Pleuellagern, das richtige getan zu haben. Dazu auch nochmal hier ein Bild.
http://s14.directupload.net/file/d/3029/id2k7ezh_jpg.htm
Nach 2-3 Wochen Resignation nach diesem Rückschlag habe ich mich heute wieder dran gesetzt und werde nun folgend im Ausschlussverfahren (da ich nicht alleine geschraubt habe und viele Ideen, was das Problem sein könnte zusammen kamen) den Motorausbau vorbereiten und zwischen durch immer mal wieder den Motor starten um zu checken, ob es nicht do was anderes war.
Heute war die Auspuffanalge dran. Nach dem Starten, war das Geräusch merkbar kaum noch zu hören aber wie ihr euch denken könnt, aus einem ganz einfachen Grund.
Will die Tage dann die Kardanwelle abmachen und dann das Getriebe, sodass am Ende nur noch der Motor als Quelle bleibt. Vielleicht werde ich zwischendurch nochmal den Auspuff montieren um den Geräuschpegel etwas zu senken.
Falls jemand nochmal Interesse an dem Geräusch hat, so hört es sich unter dem Wagen an. (leider nicht die Hydrostößel)
http://www.vidup.de/v/8g91w/
MfG derschurkemitdergurke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo derschurkemitdergurke,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dem Klopfen auf den Grund gehen."!
Gruß
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Gruß
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Achja Kompression habe ich auch bereits gemessen. Alle 4 Zylinder haben um die 12 Bar +/- 0,3.
Und hier die bisher zusammengetragenen Ideen.
Motorlager, Kurbelwellenlager, Miniriss im Krümmer, Kardanwellenmittellager, Wandler, Kolbenschaden, Hydrostößel.
Für Erweiterungen bin ich wie gesagt dankbar.
Bearbeitet von: derschurkemitdergurke am 23.10.2012 um 20:46:35
Und hier die bisher zusammengetragenen Ideen.
Motorlager, Kurbelwellenlager, Miniriss im Krümmer, Kardanwellenmittellager, Wandler, Kolbenschaden, Hydrostößel.
Für Erweiterungen bin ich wie gesagt dankbar.
Bearbeitet von: derschurkemitdergurke am 23.10.2012 um 20:46:35
hi,
fahre auch ein 316i coupe automatik, und ich habe diese klakkern oder rarrrarrr auch....
manchmal ist es weg wenn icih z.b. die felgen wechsle oder wenn ich mit gleiche geschwindigkeit fahre bei 80 rum.... manchmal ist es leise manchmal laut, mein vermutung ist kardanwelle scheibe oder auch nicht.... aber wenn ich mein handbrenns anfasse ohne zu ziehen vibriert es leicht in gleichschritt mit dem rarrarrr geräuch.... getriebe usw ist ganz...
also mich würde es auch interessieren wenn jemand das auch hatte und gelöst hat
fahre auch ein 316i coupe automatik, und ich habe diese klakkern oder rarrrarrr auch....
manchmal ist es weg wenn icih z.b. die felgen wechsle oder wenn ich mit gleiche geschwindigkeit fahre bei 80 rum.... manchmal ist es leise manchmal laut, mein vermutung ist kardanwelle scheibe oder auch nicht.... aber wenn ich mein handbrenns anfasse ohne zu ziehen vibriert es leicht in gleichschritt mit dem rarrarrr geräuch.... getriebe usw ist ganz...
also mich würde es auch interessieren wenn jemand das auch hatte und gelöst hat
Hallo burinator, vielen Dank für deinen Beitrag. Jeder Kommentar ist willkommen, da mich bei diesem Problem nur Brainstorming weiter bringt. Dein Problem scheint aber Lastabhängig zu sein. Haste das auch im Stand so extrem ? Ich lag ja beim Video unterm Fahrzeug und es ist konstant und wird beim Fahren nur schlimmer. Wie Hammerschläge von unten. Bei dir, wie du selber vermutest irgendentwas an der Kardanwelle denke ich mal. Ed-Hardyscheibe ;-) vielleicht. Wenn du dich weiter hieran beteiligen möchtest, wäre ich dir auch dankbar.
hmmm zum klackern kann ich auch nicht viel sagen,aber warum Fährst du ein w15 Öl,ist der M43tu nicht ab werk schon mit einem w5 Öl unterwegs????,ich Fahre in meinem Alten 4 Zylinder 10w40 vollsynthetisches Öl .
Ja ab Werk sagen die das, habe den Tipp aber vom Motorenbauer bei dem ich wegen meiner Pleuel war. Und ne Menge im Internet habe ich auch dazu gelesen und es scheint wirklich besser zu sein ein dickeres Öl zu verwenden. Mit 5W40 läufste wohl eher Gefahr nen Schaden zu kriegen.
dann hättest du aber besser ein 10w40 nehmen sollen ein 15er würde ich in keinen BMW kippen,gerade nicht zum Winter hinn.
hi TE..
das klakkern habe ich nur beim fahren beim stillstand ist wagen ruhig und schnurrt wie eine katze...
hardy scheibe hab ich heut prüfenlassen und der werkstattmeister meinte das es top sei...
öl habe ich 5w30 beim letzen ölwechseln beim händler bekommen und war teure markenöl was mich knapp 50 euro gekostet hat aber wie gesagt mein motor schnurrt wie ein katze
das klakkern habe ich nur beim fahren beim stillstand ist wagen ruhig und schnurrt wie eine katze...
hardy scheibe hab ich heut prüfenlassen und der werkstattmeister meinte das es top sei...
öl habe ich 5w30 beim letzen ölwechseln beim händler bekommen und war teure markenöl was mich knapp 50 euro gekostet hat aber wie gesagt mein motor schnurrt wie ein katze
Da du das Klackern nicht im Stand hast, kannste ja wie bereits erahnt von der KArdanwelle und ähnlich gelagertem ausgehen. Haste also mehr oder weniger Glück als ich ;-)
Das richtige Öl ist ja ziemlich eine Streitfrage. Solange es läuft, hat man auf jedenfall das richtige gewählt. :-)
Das richtige Öl ist ja ziemlich eine Streitfrage. Solange es läuft, hat man auf jedenfall das richtige gewählt. :-)
So, heute die Kardanwelle getriebeseitig abgemacht und hochgebunden. Ich muss sagen, bis hier hin habe ich von BMW mehr Schwierigkeiten erwartet aber alles ging gut ab und vor allem einfach. Ich weis nicht ob das was mit Qualität zu tun hat aber alle Schrauben waren noch mehr oder weniger gängig. Die Hardy-Scheibe sieht auch noch gut aus.
Motor noch mal gestartet und wie erwartet, keine Veränderung.
Motor noch mal gestartet und wie erwartet, keine Veränderung.
Nunja würde mal getriebe abnehmen und die schwungmasse untersuchen. daher kann ein solches klopfen kommen
Untersteuern ist, wenn du den Baum siehst! Übersteuern ist, wenn du ihn hörst!
(Walter Röhrl)
(Walter Röhrl)
Getriebe kommt auch als nächstes ab. Danke für den Tipp.
Hallo,
könnte vielleicht auch das Rückkupplungslager von der Kupplung sein. Die Beschreibung klingt sehr ähnlich, wie es bei mir mal war.
könnte vielleicht auch das Rückkupplungslager von der Kupplung sein. Die Beschreibung klingt sehr ähnlich, wie es bei mir mal war.
wie hat es bei euch angefangen?
bei mir war es so, gekauft gehabt und war nichts usw.
erst nach monate wo ich im tiefgarage reinfuhr wollte ich mein neue abstellplatz testen, es ist so ein hebebühne park deck wo eine auto runter fährt und eine oben, und wo ich runter fahren wollte bin ich unten aufgekommen wo die schräge anfängt im mitte bereich danach hat es angefangen mit klakkern (BMW Fritze meint er hört nichts und sei normal)
http://imageshack.us/f/141/autonq.jpg/
Bearbeitet von: burinator am 25.10.2012 um 09:21:14
bei mir war es so, gekauft gehabt und war nichts usw.
erst nach monate wo ich im tiefgarage reinfuhr wollte ich mein neue abstellplatz testen, es ist so ein hebebühne park deck wo eine auto runter fährt und eine oben, und wo ich runter fahren wollte bin ich unten aufgekommen wo die schräge anfängt im mitte bereich danach hat es angefangen mit klakkern (BMW Fritze meint er hört nichts und sei normal)
http://imageshack.us/f/141/autonq.jpg/
Bearbeitet von: burinator am 25.10.2012 um 09:21:14
Das Bild kann man leider nicht sehen bzw. öffnen!
jetzt müsste es gehen...
Echt geile Zeichnung ;) fahr mal zu ATU und die sollen mal nachschauen und lasse dir dann einen Kostenvoranschlag geben und dann weißt du schon mal mehr.
ja die meinten gleich zkd ist am arsch, und beim 3. werkstat durch prüfen total ok ohne probleme und super motor und das rararar sei normal der kommt im mittel berreich bei mir im innen raum von ausen hört man nichts
ohje....
kannst du unter deinem Auto irgendwelche Beschädigungen sehen bzw. Undichtigkeit?
kannst du unter deinem Auto irgendwelche Beschädigungen sehen bzw. Undichtigkeit?
unten furz troken. nur diese kardanwelle schutzfolie wurde vom vorgänger mit kabelbinder befestigt,
ich hab das gefühl das da oberhalb von welle was loker ist so das ich es auf anhieb nciht sehen kann, muss den mal nocmal hochheben und alle plastikteile usw abbauen
ich hab das gefühl das da oberhalb von welle was loker ist so das ich es auf anhieb nciht sehen kann, muss den mal nocmal hochheben und alle plastikteile usw abbauen
Ja mach das mal lieber, bevor der noch ganz hochgeht. Vielleicht dann noch mit Bildern.
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