Ich habe den Wagen erst 2 Monate und von Anfang an war ein leichtes metallisches Scheppern ab 2500-3000 Umdrehungen vorhanden beim Beschleunigen. Allerdings war es anfangs noch recht leise und nicht störend oder sonderlich auffällig. Heute war es allerdings beim Losfahren deutlich lauter. Später wurde es auch wieder leise, war zwischenzeitlich mal ganz weg, wurde dann wieder lauter, ohne so schlimm zu werden wie am Anfang.
Das Geräusch tritt nur beim Beschleunigen auf und wenn ich im Leerlauf hochdrehe, dann hört man es maximal einmal kurz, dann ist es weg. Solange man zwischenzeitlich nicht eingekuppelt wieder Gas gibt, bleibt es auch bei darauffolgenden Wiederholungen des Hochdrehens weg.
Der Wagen ist EZ 01/98 und hat knapp 80.000 Km runter. Bin bislang erst 3000 Km damit gefahren, überwiegend Langstrecke auf der Autobahn. Spritverbrauch ist unauffällig (knapp 7,5 Liter bei 100-140 km/h, je nach dem was gerade so möglich ist auf der Bahn), Ölverbrauch ist nicht messbar (mehrmals geprüft), Leistung scheint auch soweit in Ordnung zu sein.
Das Geräusch tritt nur beim Beschleunigen auf und wenn ich im Leerlauf hochdrehe, dann hört man es maximal einmal kurz, dann ist es weg. Solange man zwischenzeitlich nicht eingekuppelt wieder Gas gibt, bleibt es auch bei darauffolgenden Wiederholungen des Hochdrehens weg.
Der Wagen ist EZ 01/98 und hat knapp 80.000 Km runter. Bin bislang erst 3000 Km damit gefahren, überwiegend Langstrecke auf der Autobahn. Spritverbrauch ist unauffällig (knapp 7,5 Liter bei 100-140 km/h, je nach dem was gerade so möglich ist auf der Bahn), Ölverbrauch ist nicht messbar (mehrmals geprüft), Leistung scheint auch soweit in Ordnung zu sein.
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Hallo HisDudeness,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318is M44, metallisches Scheppern ab ca. 3000 Upm"!
Gruß
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PS: Das musst du reparieren da sonst Kette überspringen kann und dann Motor K.O. geht!
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Danke für den Tipp!
Kennt jemand einen kompetenten Schrauber (privat oder freie Werkstatt) im Großraum Köln? Möchte den Wagen eigentlich ungerne zu den BMW-Halsabschneidern bringen. Dort hat mich die letzte Diagnose alleine schon über 80 Euro gekostet, als der Drosselklappenpoti im Eimer war.
Bearbeitet von: HisDudeness am 15.10.2012 um 18:00:05
Kennt jemand einen kompetenten Schrauber (privat oder freie Werkstatt) im Großraum Köln? Möchte den Wagen eigentlich ungerne zu den BMW-Halsabschneidern bringen. Dort hat mich die letzte Diagnose alleine schon über 80 Euro gekostet, als der Drosselklappenpoti im Eimer war.
Bearbeitet von: HisDudeness am 15.10.2012 um 18:00:05
Achso und kann ich erstmal noch bei niedrigen Drehzahlen weiterfahren, in denen das Rasseln nicht auftritt oder sollte ich den Wagen ab sofort so wenig wie nur irgendwie möglich bewegen?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
würde nicht weiterfahren, hatte letztes Jahr das selbe Problem
Ist gar nicht soviel Arbeit, einen Vormittag auf der Bühne und gut iss
Ist gar nicht soviel Arbeit, einen Vormittag auf der Bühne und gut iss
Hast du den Vormittag verbracht um den Kettenspanner zu wechseln oder die komplette Motorsteuerung???
Der Kettenspanner ist in 5 min gewechselt, kostet ca 34.- Euro und ist auch ohne Hebebühne zugänglich...
Schöne Grüße
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Ich hab so nen scheppern auch, allerdings nur morgens die ersten 2 Sekunden wenn es draußen schweine kalt ist/war.
KOmmt das selbe jetzt auf mich zu?
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PAT, das können auch dein Öl sein, in letzter Zeit mal Öl gewechselt?
Klingt eher so, als das es zu lange braucht bis der Öldrück bei dir aufgebaut wird.
Kann aber auch am Kettenspanner oder den Hydros liegen...
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Kann aber auch am Kettenspanner oder den Hydros liegen...
Von wo kommt das Geräusch? Es könnte auch der Kat sein der auseinander fällt.
Und nach 2 Sekunden ist der wieder in Ordnung?
Der würde je nach Drehzahl auch im warmen Zustand scheppern...
Wenn es verstärkt im kalten Zustand ist kann es aus folgenden Gründen diese fehler sein:
Öl zu dickflüssig/verdreckt/verrust o.ä. und kann nicht schnell genug in die Bereiche wie z.B. Hydros oder Kettenspanner.
Öl zu dünnflüssig, fließt nach dem Abstellen vom Motor aus den oben genannten bereichen und muß beim Start erst wieder dort hin gepumpt werden.
Hydrostössel verschlissen, brauchen einen gewissen druck um zu funktionieren, wenn der zu spät aufgebaut wird, klapperts.
Kettenspanner verschlissen oder falscher Kettenspanner verbaut...
In der Regel ist eine Feder in dem Spanner verbaut, diese hält eine Grundspannung auf die Steuerkette. Wenn diese ermüdet ist, braucht der Kettenspanner erst wieder seinen Arbeitsdruck.
Was es sonst noch sein kann:
Pleullager, Kurbelwelle, Kolben, usw...
Ich würde jetzt einfach mal das Öl rauswerfen.
Kein Baumarktöl einfüllen und den Motor spülen.
Wenn den Ölfilter in der Hand hällst, siehst evtl. Späne, wenn nicht ist alles gut...
Wegen dem Kat, ich glaub da zwar jetzt nicht dran, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen.
Spätestens bei der nächsten AU wirst es ja sehen...
Viel Erfolg
Der würde je nach Drehzahl auch im warmen Zustand scheppern...
Wenn es verstärkt im kalten Zustand ist kann es aus folgenden Gründen diese fehler sein:
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Öl ist seit 3000 km neu, und ich hab 10W40 von Castrol reingekippt.
Das macht meiner nur wenns Kalt war, sonst nicht jetzt wo es mal nen paar tage warm war, alles normal aber sobald es einmal kurz gefrostet hat. Scheppert es 2 Sekunden wenn ich ihn starte.
Dazu sollte man vll sagen das er das nur beim 1. Starten am Tag macht, sonst nie
Edit:
es kommt definitiv irgendwo vom Motor her
Bearbeitet von: Pat91 am 05.02.2013 um 18:17:57
Das macht meiner nur wenns Kalt war, sonst nicht jetzt wo es mal nen paar tage warm war, alles normal aber sobald es einmal kurz gefrostet hat. Scheppert es 2 Sekunden wenn ich ihn starte.
Dazu sollte man vll sagen das er das nur beim 1. Starten am Tag macht, sonst nie
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Bearbeitet von: Pat91 am 05.02.2013 um 18:17:57
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