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Hallo,

ich fahre seit einigen Jahren einen 320d E91 Touring und bin auch sehr zufrieden damit.
Nun ist mir aufgefallen, als ich mal so drüber nachgedacht habe, dass ich in den letzten Jahren schon "recht viel km" draufgefahren habe - u.A., weil ich ihn aktuell auch als Firmenwagen nutze.

BJ 2006 - mit mittlerweile 138tkm (ich weiß, da gibt es nach 6 Jahren ganz andere..)

Nun würde mich interessieren, ob man aus Erfahrungswerten Reparaturen oder Verschleißteile ableiten kann, und allgemein, wieviele KM so ein Motor normalerweise mitmacht?

Vor kurzem wurden Bremsscheiben/Klötze getauscht - mit den Scheiben war das auch das erste mal. Ansonsten war - bis mal auf Probleme mit der ausfahrbaren Anhängerkupplung - bin ich bisher von Reparaturen o.ä. verschont geblieben.

Momentan fahre ich 50/50 Stadt/Land; unter der Woche für die Firma meist innerorts, am Wochenende zu meiner Freundin etwa 120 km über Landstraße; also relativ ausgewogen. Fahrstil würde ich mal als passiv und - wenn ich meine Freundin zitiere - Omahaft bezeichnen :-D

Weiterhin schonenden Fahrstil an den Tag legen, Regelmässig Ölwechsel mit qualitativ hochwertigem Öl sowie der Regelmässige Tausch des Ölabscheiders kommen in jedem Fall dem Turbolader dieses Modells zugute.

Kurzstreckenfahrten sollten vermieden werden. Kurzstrecke sorgt für einen erhöhten Kondenswasseranteil im Öl und kann somit die Schmierfähigkeit verringern. Das kommt dem Turbolader auch nicht gut.
Auch ist Kurzstrecke ein häufiges Todesurteil für den Dieselpartikelfilter. Durch diese Fahrweise kann der DPF nicht regeneriert werden (Regenerationstemperatur wird nicht erreicht)
Batterie leidet darunter auch sehr.

Beim E91 dürfte sich bei Fahrzeugen bis zum LCI Rost an den seitlichen Blenden der Heckklappe bilden.
Dem sollte frühstens entgegengewirkt werden weil sonst der Rost die Überhand nimmt. Eine Behandlung endet dann meist damit dass der Rost bereits nach einem Jahr wieder durchkommt und nur noch eine neue Heckklappe hilft.
Deshalb heisst es hier: Ab zum Händler (falls das Scheckheft BMW gepflegt ist) und über die Rostgarantie abrechnen lassen.
BMW verbaut dann automatisch hier neue Seitenblenden die nicht am Lack scheuern. Falls man die Kosten selbst tragen muss sollte man möglichst auch die veränderten Blenden verbauen oder die alten Blenden mit einer Feile bearbeiten und die neu Lackierte stelle mit Lackschutzfolie überziehen.


Das nächste wäre der CCC der bei Navi Professional verbaut ist. Dieser kann in Einzelfällen ausfallen. Ein Tausch ist teuer! Leider kannst du dem nicht entgegenwirken. Es ist rein Bauteilanhängig.

Ausgeschlagene Spurstangenköpfe bzw. ganze Spurstangen sind bei Fahrzeugen jenseits der 150.000er Marke keine Seltenheit.
Das nächste sind die vorderen Federn. Diese können unter ungünstigen Umständen brechen. Das führt leider dann dazu dass bei voller Fahrt der Reifen aufgeschlitzt werden kann.
Die Federteller sind kleiner als die Feder (Die Feder ist konisch). Somit passiert es dass die Feder über das Teller Rutsch und am Reifen/Felge schleift.
Leider sieht man das bei E90/E87 ziemlich oft.
Dem kannst du nur entgegenwirken in dem du die Federn hin und wieder auf Korrosion prüfts.
Falls der Lack abgeplatzt ist und die Federn schon leicht rosten kann es gefährlich werden.

Das nächste ist die Auspuffschelle. Diese reisst bei den alten Dieselmodellen sehr oft. Dürfte aber bei einem Fahrzeugcheck(früher Inspektion) gesehen werden und sollte dann auch gleich getauscht werden falls sie rissig ist.


Joa das wärs was mir spontan zum E90/91 Diesel M47 einfällt.

Hallo erstmal,

vielen Dank für die ausführliche Antwort.

Dazu habe ich gleich mal zwei Fragen:
1) Ich habe irgendwo mal gelesen, dass der Dieselpartikelfilter Partikelreste verbrennt, wenn er auf einer passenden Temperatur läuft - im Idealfall sollte man daher öfters mal längere Strecken bei ~140 km/h fahren.

Wie definiert sich nun Kurzstrecke? Ich fahre natürlich unter der Woche etwa 10-20 km täglich innerorts, also mit 50. Am Wochenende dann, wie gesagt, etwa 250 km "Langstrecke" bei etwa 100-120 km/h. Könnte man das als "Gleichgewicht" ansehen? Oder ist es egal, wieviel Langstrecke ich als "Ausgleich" fahre - jede kurze Strecke wirkt sich schlecht auf den Partikelfilter aus?

2) Zu dem Rost an der Heckklappe: Wo genau entsteht dieser? Ich habe vorhin mal eine Sichtprüfung gemacht, bei geöffnetem Kofferraum: Konnte da aber nirgends Anzeichen für Rost entdecken. Vielleicht auch die Info dazu, dass der BMW grundsätzlich Überdacht steht, also nur während der Fahrt dem Regen ausgesetzt ist.

Hallo,

Der Regenerationsvorgang für den DPF wird unter günstigen Umständen vom Motorsteuergerät angestossen. Das kriegst du natürlich nicht mit.
Wichtig dafür ist eine längere Fahrt.
Ich sehe hier bei dir kein Problem da ja der Ausgleich da ist.
Die 10-20 km unter der Woche sind in jedem Fall als Kurzstrecke zu bezeichnen.
Die Wochendfahrten gleichen das aber in jedem Fall wieder aus.


Zum Heckklappenrost:

Die Blenden befinden sich seitlich. Im Bereich an dem die Dämpfer befestigt sind. Ob dein BMW überdacht steht dürfte sich hier nur als kleiner Vorteil geben.
Schmutz, auch feuchter Dreck, sammelt sich unter der Blende und begünstig die Rosbildung noch.
Am Anfang sind es nur kleine Blasen im Lack, die wenn man es nicht weiss, leicht zu übersehen sind.