Forum

Moin Moin!



Seit dem Motorwechsel von M40 auf M43B18 läuft er bei kaltem Motor ziemlich bescheiden (Sack Nüsse)

Bei Gasgeben und dannach ausrollen kann ich bei minimalem antippen des Gases eine brachiale Fehlzündung verursachen reproduzierbar die ziemlich laut ist durch den

Remus Endpott.

Da er allgemein einen unruhigen Leerlauf hat und nur beim warmen Motor minimale Besserung herrscht bin ich etwas ratlos.

Auch die Gasannahme ist so träge wie bei einem Diesel aus den 80gern ohne Turbo.

Also habe ich heute einfach mal den Stecker vom LMM gezogen, Drehzahl kurz in den Keller wieder gefangen und...

Gasannahme perfekt, Auto spritzig und wesentlich besser am Gas wie jemals zuvor, es fühlt sich an wie mal wirklich einen 318er zu fahren.

Soweit alles klasse ich war begeistert....NUR sobald ich Gsa zurücknehme knallt er permanent aus dem Pott hinten raus und zwar die ganze Zeit bis ich Gas gebe.



Habe jetzt inzwischen 3 LMM drangehangen da ich nochn paar im Keller hatte, bei allen drei die gleichen Symthome.



Mit LMM --> Träge, unrunder Leerlauf und nach treten der Kupplung z.B. beim heranfahren an eine Kreuzung sackt die Drehzahl kurz unter 250 U/Min, sowie sehr schlechte Gasannahme unter 3000 U/min geht 0! (null)



Ohne LMM --> Fährt sich perfekt, spritzig und hängt super am Gas ABER Fehlzündungen sobald ich Gas wegnehme permanent...



Bin jetzt noch ratloser...



Lamdasonde? Steuergerät? Zündspule?



Ich habe leider keine Ahnung mehr...



Wäre für nen Tipp echt dankbar...



P.S. Ohne angeschlossenen LMM zu fahren ist ja Notlaufprogramm ich denke mal dem Motor "gut tun" wird es nicht??

Schau mal ob er irgendwo falschluft zieht..Hatte genau das selbe vor kurzem auch. Lmm abgesteckt und er lief perfekt. Kauf dir ne Flasche Bremsenreiniger und sprüh mal alles ab

hast auch mal fehlerspeicher auslesen lassen Markus? Wie am Telefon gesagt das zum Motor passende Steuergerät hätte ich auch noch hier liegen falls du willst kann ich dir des so zuschicken. Du hast ja letztes Jahr an dem Motor auch verdammt viel überholt nachdem du den bei mir geholt hast oder?

Fehlerspeicher werd ich nächste Woche wenn alles klappt selber auslesen da dann endlich mein OBD Stecker kommt und die BMW Software läuft auch aufm Läppi ;)

Na ja werd jetzt mal das Steuergerät vom E34 das ich noch hier habe testen ist ja auch vom M43 Motor der da drinn war...
Mach dann auch Rückmeldung...weil so langsam hätte ich schon mal gerne die wenigen 1,8Liter zu Verfügung und nicht so wie seit Anfang ca. 1,0 ;)

Das klingt sehr nach Falschluft. Hatte ich neulich am M3 auch, nachdem wir den Motor und HBZ+BKV getauscht haben. Hab da am BKV zum HBZ nen 0-Ring vergessen. Eingebaut und gut war´s.

Klingt ganz nach Falschluft! Musst mal den Faltenbalg( der Schlauch wischen LMM und Drosselklappe) wärend des laufenlassens mit Bremsenreiniger besprühen wenn die drehzahl wieder besser wird ist der kaputt, hatte das vorgestern auch, schlauch fix mit Panzertape abgedichtet und den neuen Bestellt alles wieder top ;)

Zitat:

---

Klingt ganz nach Falschluft! Musst mal den Faltenbalg( der Schlauch wischen LMM und Drosselklappe) wärend des laufenlassens mit Bremsenreiniger besprühen wenn die drehzahl wieder besser wird ist der kaputt, hatte das vorgestern auch, schlauch fix mit Panzertape abgedichtet und den neuen Bestellt alles wieder top ;)

(Zitat von: BMW-Benny 323ti)

---

Mhhh hab ich zwar schon überprüft aber der Faltenbalg ist nagelneu ;)
Ebenso sämtliche Schläuche und Anschlüsse...
Hab den Motor bis auf Kopfdichtung überholt... ;(

Hat mir jemand ein gutes OBD Auslesediagnosekit? Also Kabel, Adapter usw? Dann brauch ich nicht zum freundlichen weil den Rest hab ich alles da ;)

Hier mal die Diagnose mit Carsoft 6.5:

KLICK!

Bearbeitet von: Chakotey am 15.08.2012 um 16:10:02