hallo zusammen
ich habe folgendes problem ich habe an meinem compact einen gewindefahrwerk eingebaut so alles schön und gut jetzt habe ich gemerkt das sobald ich das lenkrad link u. rechts drehe während der fahr das da so komische geräusche kommen sobald das lenkrad grade ist hört man nix
meine vermutung ist schleifen die reifen am GWF sobald ich link oder rechts in die kurve fahre und ich spurplatten benötige ?
ist meine vermutung richtig?
ich habe folgendes problem ich habe an meinem compact einen gewindefahrwerk eingebaut so alles schön und gut jetzt habe ich gemerkt das sobald ich das lenkrad link u. rechts drehe während der fahr das da so komische geräusche kommen sobald das lenkrad grade ist hört man nix
meine vermutung ist schleifen die reifen am GWF sobald ich link oder rechts in die kurve fahre und ich spurplatten benötige ?
ist meine vermutung richtig?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Eckmeck,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "GWF komische geräusche bei links rechtgs drgehen"!
Gruß
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Gruß
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kann mir keiner helfen :P
Das mit den Spurplatten wäre eine Möglichkeit. Drehe doch mal das Lenkrad bis zum Anschlag und kontrolliere mit der Hand, ob du zwischen Reifen und Federbein noch genug Platz hast.
Hi
in den meisten Gutachten steht auch drin ob man Spurplatten benötigt. Schau mal in deinme nach. Auf ner Grube solltest du aber auch sehen können ob der Reifen am Federbein innen schleift.
Gruß
Jochen
in den meisten Gutachten steht auch drin ob man Spurplatten benötigt. Schau mal in deinme nach. Auf ner Grube solltest du aber auch sehen können ob der Reifen am Federbein innen schleift.
Gruß
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
also ich habe mal geguckt ziwschen reifen und dem fahrwerk ist nicht viel platz also es sieht sehr eng aus
Sehr eng heißt nicht, dass es schleift..
Du meinst bestimmt das Geräusch von den Federn selbst?
Vorspannfeder - Federtelle - Hauptfeder.
War bei mir am Anfang auch.. Abhilfe: Fett zwischen die 3 besagten Teile schmieren (nicht zu viel!) und schauen, dass das Vorspannfederende nicht ander selben stelle aufliegt wie das Hauptspannfederende.
Du meinst bestimmt das Geräusch von den Federn selbst?
Vorspannfeder - Federtelle - Hauptfeder.
War bei mir am Anfang auch.. Abhilfe: Fett zwischen die 3 besagten Teile schmieren (nicht zu viel!) und schauen, dass das Vorspannfederende nicht ander selben stelle aufliegt wie das Hauptspannfederende.
das sind hundert pro die federn hast du das fahrwerk mit dom lagern getauscht? du musst zwischen den dom lager und dem oberen federteller ein schibe montieren ,weil wenn die nicht dazwischen hängt drückt das lager zu fest auf dem teller und kann bei einer lenkbewegung nicht mit drehen also dreht dann die ganze feder mit oder springt nach und das sind dann die dummen geräusche beim lenken
also ich habe eben mal geguckt und zwar berühren sich feder und felge
ich habe ein 0,5mm blech zwischen gesteckt und es hat grade noch so gepasst
also müsste ich mrt spurplatten holen oder?
würden 5mm pro seite reichen?
ich habe ein 0,5mm blech zwischen gesteckt und es hat grade noch so gepasst
also müsste ich mrt spurplatten holen oder?
würden 5mm pro seite reichen?
???????
5mm würden reichen. Zur Vorsicht könntest du mal das Gutachten zur Hand nehmen. In den meisten Gutachten steht drin, ob du Distanzscheiben verbauen mußt.
jep es sollten 5mm reichen würde auch schon bestellt :-)
so meine nächste frage ist MUSS ich unbedingt das gewindefahrwerk in einer werkstatt einstellen lassen?
und wen ja was muss den genau eingestellt werden?
so meine nächste frage ist MUSS ich unbedingt das gewindefahrwerk in einer werkstatt einstellen lassen?
und wen ja was muss den genau eingestellt werden?
Du solltest die Höhe die im Gutachten vorgegeben ist erst mal einstellen. Danach mußt du deine VA vermessen lassen. ( Nach einbau eines neuen oder anderen Fahrwerkes ist mit Sicherheit die Spur nicht mehr korrekt.)
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