Hallo Leute,
seit ca. 1 Woche bemerke ich sobald ich über Gulli-Deckel, Kopfsteinpflaster etc. fahre ein klappern hinten links an meinem 96er 316i.
Das tritt allerdings nur bei gleichzeitigem Gasgeben auf, d.h. wenn ich irgenwo einfach nur drüberolle etc. ist das kein Geräusch.
Ich habe im Wissensarchiv schon geschaut und einen Hinweis auf kaputte "Stützlager" gefunden. Könnte des Rätselslösung sein, nur dachte ich das es vllt. noch was anderes sein kann, da das Geräusch ja nur beim Gasgeben auftritt.
Andere Symptome gibt es nicht, es treten keine Probleme bei Kurvenfahrten etc. auf.
Ich bin Euch für jede Hilfe dankbar, wäre auch prima wenn ihr (sofern bekannt) die ungefähren Kosten einer Reparatur mitposten könntet. :)
Grüße aus Hamburg
Jan
seit ca. 1 Woche bemerke ich sobald ich über Gulli-Deckel, Kopfsteinpflaster etc. fahre ein klappern hinten links an meinem 96er 316i.
Das tritt allerdings nur bei gleichzeitigem Gasgeben auf, d.h. wenn ich irgenwo einfach nur drüberolle etc. ist das kein Geräusch.
Ich habe im Wissensarchiv schon geschaut und einen Hinweis auf kaputte "Stützlager" gefunden. Könnte des Rätselslösung sein, nur dachte ich das es vllt. noch was anderes sein kann, da das Geräusch ja nur beim Gasgeben auftritt.
Andere Symptome gibt es nicht, es treten keine Probleme bei Kurvenfahrten etc. auf.
Ich bin Euch für jede Hilfe dankbar, wäre auch prima wenn ihr (sofern bekannt) die ungefähren Kosten einer Reparatur mitposten könntet. :)
Grüße aus Hamburg
Jan
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Virus_HH,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klappern/Klacken HA beim Beschleunigen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klappern/Klacken HA beim Beschleunigen"!
Gruß
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Wie du es schon richtig vermutest, sind es warscheinlich die hinteren Stützlager.
Diese sind nicht sehr teuer, und auch nicht übermäßig schwer zu tauschen.
Kofferraumverkleidung im Bereich der Stoßdämpferaufnahmen links und rechts entfernen, jeweils die zwei Muttern öffnen (noch nicht ganz lösen), die das Stützlager im Chassie halten.
Fahrzeugheck aufbocken, Räder ab.
Schraube des Stoßdämpfers an der Achse raus, oben die Muttern vollständig lösen, Stoßdämpfer herrausnehmen.
Stützlager vom Stoßdämpfer abschrauben, neues Lager mit neuer Dichtung drauf, und wieder einbauen.
Es wird immer nur eine Marke geben mit "Freude am Fahren" und das ist BMW.
mein_Shorty
Diese sind nicht sehr teuer, und auch nicht übermäßig schwer zu tauschen.
Kofferraumverkleidung im Bereich der Stoßdämpferaufnahmen links und rechts entfernen, jeweils die zwei Muttern öffnen (noch nicht ganz lösen), die das Stützlager im Chassie halten.
Fahrzeugheck aufbocken, Räder ab.
Schraube des Stoßdämpfers an der Achse raus, oben die Muttern vollständig lösen, Stoßdämpfer herrausnehmen.
Stützlager vom Stoßdämpfer abschrauben, neues Lager mit neuer Dichtung drauf, und wieder einbauen.
mein_Shorty
Also bei meinem 320er hatte ich irgendwann ein lauter werdendes Klacken und Poltern auf der Hinterachse. Später wurde daraus auch ein leichtes "einknicken" bei langsamen schrafen Kurven. Da die Domlager als Anfällig bekannt sind, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es daran liegt. Stoßdämpfer wären auch möglich. Bei mir war es beides! =)
Domlager waren nicht so teuer, ich hab mal hier gelesen, das man auch verstärkte Teile (M) nehmen kann, aber ich weiß nimmer wo das Stand.
Ich glaub die Domlager haben mich mit allen Benötigten Teilen nicht mehr als 30 Euro gekostet - sind schließlich nur gummigelagerte Metallmanschetten.
Beim Einbau würde ich Dir irgend eine Hinterhofwerkstatt empfehlen - Abdeckung im Kofferraum raus, Dämpfer los, wagen leicht anheben und Lager tauschen - so oder so ähnlich haben Sie das bei mir gemacht und 30 Euro genommen. Vermutlich hatte ich Glück.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Tvvist
Domlager waren nicht so teuer, ich hab mal hier gelesen, das man auch verstärkte Teile (M) nehmen kann, aber ich weiß nimmer wo das Stand.
Ich glaub die Domlager haben mich mit allen Benötigten Teilen nicht mehr als 30 Euro gekostet - sind schließlich nur gummigelagerte Metallmanschetten.
Beim Einbau würde ich Dir irgend eine Hinterhofwerkstatt empfehlen - Abdeckung im Kofferraum raus, Dämpfer los, wagen leicht anheben und Lager tauschen - so oder so ähnlich haben Sie das bei mir gemacht und 30 Euro genommen. Vermutlich hatte ich Glück.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Tvvist
Erstmal vielen Dank für die schnelle Hilfe!
Was mir aber wie gesagt nur zu denken gibt ist, das das klappern NUR Auftritt wenn ich Gas gebe, sprich wenn Drehmoment auf die Antriebswelle (ich denke in diesem Fall die linke Halbwelle)ausgeübt wird.
Das "Stützlager-Klappern" dürfte doch durchgehend auftauchen, also auch wenn ich mit gleicher Geschwindigkeit über Bodenwellen etc. rolle, oder "am Auto rumwackel". Bei mir taucht es aber nur auf wenn ich gleichzeitig auf dem Gas stehe...sprich: mit 60 ohne Gas über Gully -> kein Geräusch, mit 60 mit Gas drüber -> klackern
Wenn ich die Stützlager freilege, gibt es ne Möglichkeit den Verschleiss zu erkennen (also optisch oder durch Prüfung im Stand) ?
LG
Jan
Was mir aber wie gesagt nur zu denken gibt ist, das das klappern NUR Auftritt wenn ich Gas gebe, sprich wenn Drehmoment auf die Antriebswelle (ich denke in diesem Fall die linke Halbwelle)ausgeübt wird.
Das "Stützlager-Klappern" dürfte doch durchgehend auftauchen, also auch wenn ich mit gleicher Geschwindigkeit über Bodenwellen etc. rolle, oder "am Auto rumwackel". Bei mir taucht es aber nur auf wenn ich gleichzeitig auf dem Gas stehe...sprich: mit 60 ohne Gas über Gully -> kein Geräusch, mit 60 mit Gas drüber -> klackern
Wenn ich die Stützlager freilege, gibt es ne Möglichkeit den Verschleiss zu erkennen (also optisch oder durch Prüfung im Stand) ?
LG
Jan
Ich bin auch der Meinung dass die Stützlager wenn sie defekt sind, würde das klappern immer da sein.
So wars bei mir zumindest.Da wars egal ob ich mit oder ohne Gas über Gullidickel gefahren bin!
Ich würde eher zur Antriebswelle tendieren.
Wenn dein Auto schon über 100000km runter hat, wär das zumindest keine seltenheit!
Bei nem Kumpel war eine sogar schon nach 60000 kapput.
Und meine heben nach 120000 immer noch.
Fahr doch mal in eine Werkstatt deines Vertrauens vorbei und frag einen Meister ob er es sich mal anhören könnte.
Bearbeitet von - cube43 am 19/10/2004 20:11:50
So wars bei mir zumindest.Da wars egal ob ich mit oder ohne Gas über Gullidickel gefahren bin!
Ich würde eher zur Antriebswelle tendieren.
Wenn dein Auto schon über 100000km runter hat, wär das zumindest keine seltenheit!
Bei nem Kumpel war eine sogar schon nach 60000 kapput.
Und meine heben nach 120000 immer noch.
Fahr doch mal in eine Werkstatt deines Vertrauens vorbei und frag einen Meister ob er es sich mal anhören könnte.
Bearbeitet von - cube43 am 19/10/2004 20:11:50
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
also ich habe das hier mal in der suche gefunden...
hab das selbe problem, dass es bei mir so komisch dumpf klappert beim gas geben, so ab ca 120kmh. wenn hinten viel gewicht ist, dann so ab 100kmh. wenn ich aber über bremshügel fahre, klappert es auch einmal!
habe ein mittlerweile neue dämpfer + feder + stützlager verbaut, allerdings tritt das problem immernoch auf :(
es tritt hintenrechts auf!
____________________________
mfg bardy
hab das selbe problem, dass es bei mir so komisch dumpf klappert beim gas geben, so ab ca 120kmh. wenn hinten viel gewicht ist, dann so ab 100kmh. wenn ich aber über bremshügel fahre, klappert es auch einmal!
habe ein mittlerweile neue dämpfer + feder + stützlager verbaut, allerdings tritt das problem immernoch auf :(
es tritt hintenrechts auf!
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mfg bardy
wieso denkt keiner an die hinterachslager? Ist auch ein tip ;-) schaut mal nach.
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MfG Tracer
E36 328 Limo.zum Verkauf!
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MfG Tracer
E36 328 Limo.zum Verkauf!
ich hab nun auch schon was von längslenker usw gehört... hier könnte das lager auch defekt sein.
kann man diese sachen zuhause selber machen?
mein vater hat mal kfz mechaniker gelernt aber ob er das noch kann O_o
____________________________
mfg bardy
kann man diese sachen zuhause selber machen?
mein vater hat mal kfz mechaniker gelernt aber ob er das noch kann O_o
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mfg bardy
Die Längslenkerlager kannst selber nachschauen. Vor dem Hinterrad ist der Längslenker außen in den Rahmen geführt. Unters Auto schauen, vor dem Rad ist so ein viereckiger Ausschnitt wo der Längslenker gelagert ist. Da muß er schön mittig drinsitzen, darf nicht an einer Seite anliegen. Wenn er links oder rechts anliegt ist das Lager defekt. Das Ding ist eingepreßt, Du must also in die Werkstatt.
Hier
der link zur Fahrwerkskunde im nice2know.
Gruß Ritsch
____________________________
BMW-Cabrio, was sonst?
Hier
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Gruß Ritsch
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