hallo,
hatte mich neulich mal gefragt, ob es eigentlich schädlich ist, wenn man kilometerweise 250 fährt und dabei fast am rotbereicht kratzt.
ich hab mal mit meinem alten e30 ne tour von hannover nach dortmund gemacht bei nacht - da lag ich fast durchgehend auf'm gaspedal.
jetzt hab ich ja den sixpack 328er.
ist das grundsätzlich überhaupt gut, oder eher schlecht, oder je nach modell?
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Mein 328 Coupe
hatte mich neulich mal gefragt, ob es eigentlich schädlich ist, wenn man kilometerweise 250 fährt und dabei fast am rotbereicht kratzt.
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Mein 328 Coupe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo promexx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dauerhaft hohe Geschwindigkeit(Drezahl) nicht gut?"!
Gruß
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Hohe Drehzahlen = hoher Verschleiß. Schau mal in deiner Betriebsanleitung was da über dieses Thema steht.
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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß
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genau!!! je höher die drehzahl, die welle dreht schneller, die kolben rasen schneller hoch und runter, laienhaft ausgedrückt.Dass passiert öfter deshalb ist auch dementsprechend der verschleiss höher, hinzu kommt natürlich auchdie grössere hitzeentwicklung...
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Manche Beiträge enthalten Ironie, das Leben ist doch schon Ernst genug!
Manche merken das spät, und andere garnicht......
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Moment.....
"öfter" passiert das nicht (Kolben hoch und runter), allenfalls bewegen sich die Kolben schneller.
Die Kurbelwellenumdrehungen pro Kilometer bleiben gleich (sofern im selben Gang gefahren wird).
Der Verschleiß steigt bei höherer Drehzahl an, das ist richtig. Aber bei warmen (gutem) Öl sollte das heutigen Motoren wenig ausmachen.
Da sind tägliche Stadt-Fahrten oder Staus schlimmer
"öfter" passiert das nicht (Kolben hoch und runter), allenfalls bewegen sich die Kolben schneller.
Die Kurbelwellenumdrehungen pro Kilometer bleiben gleich (sofern im selben Gang gefahren wird).
Der Verschleiß steigt bei höherer Drehzahl an, das ist richtig. Aber bei warmen (gutem) Öl sollte das heutigen Motoren wenig ausmachen.
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das meinte ich so in etwa auch.
es geht darum, ob man ruhigen gewissens auch mal längere strecken voll drücken kann (sofern das überhaupt geht).
wie macht ihr das denn?
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Mein 328 Coupe
es geht darum, ob man ruhigen gewissens auch mal längere strecken voll drücken kann (sofern das überhaupt geht).
wie macht ihr das denn?
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Wenn die Autobahn frei ist, dann fahre ich meist um 210 km/h. Auch mal kurz 230, aber dann muss man meist eh schon wieder Bremsen.
Alles ab 230 empfinde ich als puren Stress (bitte keine neue Diskussion, ob ein 323er 230km/h oder mehr läuft ;-) )
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@hoss
interpretieren zählt wohl nicht zu deinen stärken...
selbstverständlich geht der kolben schneller wenn mann mit höheren drehzahlen fährt, wenn du 1 min mit drezahl 2000 und 1 min mit drehzahl 7000, dann ist es wohl logisch dass du bei dem einen 2000 umdr. und bei dem anderen 7000 umdrehungen macht! natürlich geht er ÖFTER hoch wie du sagst, aber dann geht er doch auch schneller oder. (ich lach mich tot)
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selbstverständlich geht der kolben schneller wenn mann mit höheren drehzahlen fährt, wenn du 1 min mit drezahl 2000 und 1 min mit drehzahl 7000, dann ist es wohl logisch dass du bei dem einen 2000 umdr. und bei dem anderen 7000 umdrehungen macht! natürlich geht er ÖFTER hoch wie du sagst, aber dann geht er doch auch schneller oder. (ich lach mich tot)
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jop, das ist wirklich so, das die kolben schneller hoch und runter gehen. wichtig ist, das man gutes öl hat, was auch bei hohen temperaturen noch einen gleichmäßigen schmierfilm bildet ohne abzureißen. sicherlich ist die belastung aller im motor befindlichen teile höher, aber wenn der motor warm gefahren wurde, wird es ihm nicht viel ausmachen.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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das natürlich vorausgesetzt.
man sollte ja nicht grade bei 4 grad einsteigen, voll drauftreten und schön mit 250 warmfahren 3 stunden.
ich habe 5w40 bekommen.
heisst also, ich kann ruhig mal ne weile auf'm gas stehen.
eigentlich möchte man ja bei dem 328 auch davon ausgehen, dass bmw den so konzipiert hat, dass der solche belastungen vertragen müsste, oder?
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Mein 328 Coupe
man sollte ja nicht grade bei 4 grad einsteigen, voll drauftreten und schön mit 250 warmfahren 3 stunden.
ich habe 5w40 bekommen.
heisst also, ich kann ruhig mal ne weile auf'm gas stehen.
eigentlich möchte man ja bei dem 328 auch davon ausgehen, dass bmw den so konzipiert hat, dass der solche belastungen vertragen müsste, oder?
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Mein 328 Coupe
Zitat:
@hoss
interpretieren zählt wohl nicht zu deinen stärken...
selbstverständlich geht der kolben schneller wenn mann mit höheren drehzahlen fährt, wenn du 1 min mit drezahl 2000 und 1 min mit drehzahl 7000, dann ist es wohl logisch dass du bei dem einen 2000 umdr. und bei dem anderen 7000 umdrehungen macht! natürlich geht er ÖFTER hoch wie du sagst, aber dann geht er doch auch schneller oder. (ich lach mich tot)
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Manche Beiträge enthalten Ironie, das Leben ist doch schon Ernst genug!
Manche merken das spät, und andere garnicht......(Zitat von: GUCCI)
Jo, Du hast Recht und ich hab meine Ruhe !
Nochmal langsam:
Pro Minute macht der Kolben bei 7000 Umdrehung natürlich "öfter" die Bewegung hoch und runter.
Dabei natürlich auch schneller.
Pro Kilometer gesehen macht er es eben nicht öfter. Sondern exact genauso oft, nur eben schneller.
Wenn ich die Frage von Promexx richtig verstehe, dann will er wohl wissen, ob er bei Höchstgeschwindigkeit für eine bestimmte Strecke einen höheren Verschleiss hat als bei weniger Tempo.
Pro Zeit gesehen hast du bei höheren Drehzahlen einen enorm höheren Verschleiss.
Wenn du die Drehzahl vervierfachst, dann vervierfachst du aber eben auch die Kilometer, die Du fährst.
Pro Kilometer (pro Strecke) gesehen ist die Verschleisserhöhung nicht mehr ganz so krass, aber durchaus vorhanden.
Einfacheres Beispiel: Strecke Mainz nach Stuttgart (rein theoretisch):
- Vollgas - sagen wir 2 Stunden Fahrzeit
- gemütlich - sagen wir 4 Stunden Fahrzeit
- extrem langsam - 6 Stunden
Ganz klar, die 2 Stunden Vollgas haben wahrscheinlich Faktor x grösseren Verschleiss zur Folge.
Wenn ich jedoch nun 6 Stunden (also "pro Zeit") Vollgas fahre, dann hab ich unstreitbar einen noch höheren Verschleiss. Bin aber auch 3mal soweit gefahren
Bearbeitet von - hoss am 11/10/2004 22:06:16
Zitat:
heisst also, ich kann ruhig mal ne weile auf'm gas stehen.(Zitat von: promexx)
OK da es hier auch um interpretieren geht ... was verstehtst du unter einer weile???
Auf jedenfall ist eins sicher ... hat dein Bimmer ein schadhaften Baustein dann findeste ihn so ziemlich sicher ;-)))
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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht
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