hilfe!!! motor läuft unrund und geht aus
hallo leute,bin neu hier, also erstmal ein dickes HALLO an alle!!!
habe seit etwa 1-2 monaten ein problem mit meinem baby.
wenn ich ihn früh gestartet habe trat nach einigen sekunden dieser unrunde motorlauf ein (das ganze auto schüttelt sich richtig). dann fahr ich los, komme nach ca.200m an eine kreuzung, geh in den leerlauf und lass mich bis zur kreuzung rollen. sobald ich aber im leerlauf bin sinkt die drehzahl fast bis auf null (selten auf null) und der motor geht einfach aus (fängt sich selten von allein ab). starte ich wieder läuft er nur noch auf 5 töppen bis er bissl warm wird. sobald die betriebstemp erreicht ist, ist alles so wie es sein soll. habe auf verdacht die zündkerzen gewechselt und siehe da, alles in ordnung. dachte ich zumindest.. nach ein paar tagen trat die gleiche scheiße wieder auf. das ruckeln nach dem starten, fahr ich an die kreuzung ran geht er fast aus bzw. geht aus... was kann das sein? zündspule??
fahre einen 320i bj 10/93 mit einer laufleistung von knapp 114000km.
schonmal danke für eure antworten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Franky83,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "hilfe!!! motor läuft unrund und geht aus"!
Gruß
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Gruß
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Zitat:
hallo leute,
bin neu hier, also erstmal ein dickes HALLO an alle!!!
habe seit etwa 1-2 monaten ein problem mit meinem baby.
wenn ich ihn früh gestartet habe trat nach einigen sekunden dieser unrunde motorlauf ein (das ganze auto schüttelt sich richtig). dann fahr ich los, komme nach ca.200m an eine kreuzung, geh in den leerlauf und lass mich bis zur kreuzung rollen. sobald ich aber im leerlauf bin sinkt die drehzahl fast bis auf null (selten auf null) und der motor geht einfach aus (fängt sich selten von allein ab). starte ich wieder läuft er nur noch auf 5 töppen bis er bissl warm wird. sobald die betriebstemp erreicht ist, ist alles so wie es sein soll. habe auf verdacht die zündkerzen gewechselt und siehe da, alles in ordnung. dachte ich zumindest.. nach ein paar tagen trat die gleiche scheiße wieder auf. das ruckeln nach dem starten, fahr ich an die kreuzung ran geht er fast aus bzw. geht aus... was kann das sein? zündspule??
fahre einen 320i bj 10/93 mit einer laufleistung von knapp 114000km.
schonmal danke für eure antworten(Zitat von: Franky83)
Servus.
Also bei mir war das mit dem o.g. Problem eine Zündspule, die defekt war.
Lass mal bei BMW den Fehlerspeicher auslesen, das müsste da drinstehen.
Gruß Bernhard
/// Evolution inside? ...in progress!
DasProblem mit einer defekten Zündspule tritt aber meines Wissens meist erst dann auf, wenn der Motor auf Betriebstemperstur ist.
Da er bei dir im Kaltstartmodus zickt, vermute ich, das der Temperaturfühler defekt ist, und somit das Gemisch nicht mehr stimmt, denn er rechnet dann im Notprogramm mit +80°C, damit hast im kalten Zustand ein viel zu mageres Benzin-Luftgemisch.
Laß den Fehlerspeicher auslesen, dann wirst gleich um eingies schlauer sein.
Es wird immer nur eine Marke geben mit "Freude am Fahren" und das ist BMW.
mein_Shorty
Da er bei dir im Kaltstartmodus zickt, vermute ich, das der Temperaturfühler defekt ist, und somit das Gemisch nicht mehr stimmt, denn er rechnet dann im Notprogramm mit +80°C, damit hast im kalten Zustand ein viel zu mageres Benzin-Luftgemisch.
Laß den Fehlerspeicher auslesen, dann wirst gleich um eingies schlauer sein.
mein_Shorty
sorry, mein fehler....
habe den fehlerspeicher natürlich schon auslesen lassen. es war kein fehler drin...
habe den fehlerspeicher natürlich schon auslesen lassen. es war kein fehler drin...
Zitat:
DasProblem mit einer defekten Zündspule tritt aber meines Wissens meist erst dann auf, wenn der Motor auf Betriebstemperstur ist.
Da er bei dir im Kaltstartmodus zickt, vermute ich, das der Temperaturfühler defekt ist, und somit das Gemisch nicht mehr stimmt, denn er rechnet dann im Notprogramm mit +80°C, damit hast im kalten Zustand ein viel zu mageres Benzin-Luftgemisch.
Laß den Fehlerspeicher auslesen, dann wirst gleich um eingies schlauer sein.Es wird immer nur eine Marke geben mit "Freude am Fahren" und das ist BMW.
mein_Shorty(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)
Servus.
Des stimmt so net ganz. Das kann genausogut in der Kaltlaufphase eintreten, der Zündspule ist es nämlich egal, ob der Motor warm ist, oder net.
Wenn die fehlerhaft und/oder gar net zündet, läuft der Motor halt auf 5 anstelle 6 Töpfen. Unabhängig von Betriebstemperatur.
Bei mir stand damals auch nix im Fehlerspeicher.
Gruß Bernhard
/// Evolution inside? ...in progress!
Hallo, habe ein ähnliches Problem. Fahre einige Kilometer und dann geht der Drehzahlmesser kurz 'runter/oder hoch, dann läuft der Motor unrund und ich habe keine Leistung mehr, erst ab 3500/min zieht er wieder. Wenn ich neu starte ist entweder der Spuck vorbei oder der Anlasser rödelt 'ne Weile bis er anspringt, dann ist aber sofort wieder in diesem unrunden Lauf.
Kann auch passieren, wenn ich im Leerlauf an der Ampel stehe, das er plötzlich aus geht.
ne idee?
Kann auch passieren, wenn ich im Leerlauf an der Ampel stehe, das er plötzlich aus geht.
ne idee?
Ich find auch,daß Zündspule ein guter Tipp ist.
Ähnliche Symptome gibt es aber auch wenn er
falsche Luft zieht
ein zündstecker defekt ist
Kerze verrußt
Spritfilter verstopft
Leerlaufdüse defekt
Nur um eine kleine Auswahl zu nennen
Eine Ferndiagnose ist halt schwer.
BMW....und Tschüß
Ähnliche Symptome gibt es aber auch wenn er
falsche Luft zieht
ein zündstecker defekt ist
Kerze verrußt
Spritfilter verstopft
Leerlaufdüse defekt
Nur um eine kleine Auswahl zu nennen
Eine Ferndiagnose ist halt schwer.
BMW....und Tschüß
Schau dir mal die Kerzen GENAU an.
Ich kann mir vorstellen das ein oder mehrere Kerzenstecker den Zündstrom nicht mehr sauber abschirmen und der dann am Zylinderkopf funkt und nicht an der kerze.
Die s erkennt mann meist an dunklen Stellen am Keramikkörper der Kerze.
Am besten so vorgehn:
Schon mal Verkleidung abbauen(abens vorher)
Wenn er dann morgens auf 5 pötten läuft:
Laufen lassen und nach einander die Stecker von den Spulen ziehen.
So weisst du schon mal welche Spule/Kerze da spinnt.
Entsprchenden Kerzenstecker neu machen.
Aber am besten machst gleich alle neu weil irgendwann sind die einfach nicht mehr toll auch wenn sie von aussen eigentlich noch gut aussehen.
Gruß
Thorsten
Ich kann mir vorstellen das ein oder mehrere Kerzenstecker den Zündstrom nicht mehr sauber abschirmen und der dann am Zylinderkopf funkt und nicht an der kerze.
Die s erkennt mann meist an dunklen Stellen am Keramikkörper der Kerze.
Am besten so vorgehn:
Schon mal Verkleidung abbauen(abens vorher)
Wenn er dann morgens auf 5 pötten läuft:
Laufen lassen und nach einander die Stecker von den Spulen ziehen.
So weisst du schon mal welche Spule/Kerze da spinnt.
Entsprchenden Kerzenstecker neu machen.
Aber am besten machst gleich alle neu weil irgendwann sind die einfach nicht mehr toll auch wenn sie von aussen eigentlich noch gut aussehen.
Gruß
Thorsten
hallo... hatte das damals auch bei meinem 320er und fehlerspeicher war lambda sonde drin, also ihne fehlerspeicher auslesen kannst erstmal sowieso nur irgendwas auf verdacht machen...
lass wirkich erst das machen und dann siehst weiter...
gruss
Henry
Lieber Tot als Schwung verlieren!
lass wirkich erst das machen und dann siehst weiter...
gruss
Henry
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