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318i Kopfdichtung defekt? Was ist das für´n Teil ?
318i Kopfdichtung defekt? Was ist das für´n Teil ?
Hallo,leider habe ich überhaupt keine Ahnung von Motoren usw.
Bei meinem E90 (Benziner, Bj:2006) riecht es nach manchen Bremsvorgängen ziemlich verschmorrt im Innenraum. Als dieser Geruch neulich wieder da war, habe ich die Motorhaube geöffnet und gesehen, dass am Motorblock eine dunkle schimmernde Flüssigkeit (ÖL ?) zu sehen war.
Da ich, wie bereits erwähnt, absolut keine Ahnung habe ist meine nicht fachmännische Einschätzung wie folgt: Motorkopfdichtung defekt, ÖL sifft raus und tropfst auf den heißen Fächerkrümmer. Daher auch der schlimme Geruch.
Könnte mir bitte jemand erklären was das für ein Teil ist? Es sieht so aus, als wäre es eine Ablaufrinne. Und wofür ist überhaupt dieses "Rohr"?
Dankeschön für eure Hilfe!!!!!!
Bearbeitet von: easy.ride am 29.03.2012 um 21:13:52
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.03.2012 um 22:43:41
Wenn die Sicht schlecht ist, fahre ich ein bißchen schneller als sonst - damit mir hinten keiner drauffährt!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo easy.ride,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i Kopfdichtung defekt? Was ist das für´n Teil ?"!
Gruß
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Gruß
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Hey,
Es ist deine Ventildeckeldichtung die da undicht ist.
Hat mit der Kopfdichtung nichts zu tun!
Ist nicht so schlimm aber sollte man erneuern in deinem Fall weil das Öl auf den Krümmer läuft und deshalb riecht es auch verbrannt.
Bei Bedarf sollte man beim Wechsel der Dichtung die Steuerkette und die Führungsschienen prüfen da bei diesem Motorentyp sehr oft diese Probleme auftreten!
Es ist deine Ventildeckeldichtung die da undicht ist.
Hat mit der Kopfdichtung nichts zu tun!
Ist nicht so schlimm aber sollte man erneuern in deinem Fall weil das Öl auf den Krümmer läuft und deshalb riecht es auch verbrannt.
Bei Bedarf sollte man beim Wechsel der Dichtung die Steuerkette und die Führungsschienen prüfen da bei diesem Motorentyp sehr oft diese Probleme auftreten!
Super! Vielen Dank für die schnelle und hilfreiche Antwort!
Undichtigkeit der Ventildeckeldichtung ist ein großes Problem. Habe auch schon gelesen das es darauf Kulanz gibt bei BMW.
Ein BMW wird nur veredelt.
War gerade bei BMW und ATU, Preislich liegen da Welten dazwischen !!!!!!!!!!!!
.......................BMW..................ATU...........
Teile:.............370,00 €............72,50 €
Lohn:.............210,00 €..........111,40 €
BMW meinte auch es müsse die Vakuumpumpe mit gewerchselt werden. Wofür den das??? ATU hat auch keine Ahnung gehabt was es mit der Ventildeckeldichtung zu tun hat!!!!
.......................BMW..................ATU...........
Teile:.............370,00 €............72,50 €
Lohn:.............210,00 €..........111,40 €
BMW meinte auch es müsse die Vakuumpumpe mit gewerchselt werden. Wofür den das??? ATU hat auch keine Ahnung gehabt was es mit der Ventildeckeldichtung zu tun hat!!!!
Wenn die Sicht schlecht ist, fahre ich ein bißchen schneller als sonst - damit mir hinten keiner drauffährt!
An der Vakuumpumpe ist auch häufig eine Ölundichtigkeit, das meint BMW evtl.
Ein BMW wird nur veredelt.
Hm, BMW sagt dies, ATU sagt das....wem glaub ich wohl jetzt mehr wenns um typische Probleme an nem BMW geht!?
ATU: "Was hat die Vakuumpumpe mit der Ventildeckeldichtung zu tun?"
Im Grunde nix.
Nur ist bei den Motoren EIGENTLICH weitgehend bekannt dass die Vakuumpumpen bis zu nem bestimmten Baujahr undicht werden und ersetzt werden müssen.
Das geht ohne den Ventildeckel abzubauen.
Allerdings ist das Problem weitreichender, da zusätzlich zur Vakuumpumpe auch deren Lagerbügel an den Trennstellen zum Zylinderkopf undicht wird, und auf diesem Bügel sitzt der Ventildeckel.
Der Bügel muss abgebaut und an den Trennstellen abgedichtet werden.
Hier ne Skizze, rot umrandet, grün markiert.
http://i42.tinypic.com/2e2r09e.jpg
Da der Ventildeckel für die offensichtlich defekte Dichtung zu tauschen sowieso runter muss bietet es sich natürlich an die weiteren Schwachstellen in Form von Vakuumpumpe und Lagerbügel zu beseitigen, und das alles in einem Arbeitsgang.
Jetzt müsste der Kunde eigentlich sagen:
"Hey, super BMW Werkstatt, dass ihr mitdenkt und Ahnung habt und dem Kunden, also mir, dadurch weiteren Ärger und zusätzliche Kosten* ersparen könnt, auch wenns teurer als bei ATU ist!"
*zusätzliche Kosten in Form von "Jetzt ist der Motor komischerweise nochmal undicht, obwohl ich bei ATU supergünstig die Ventildeckeldichtung hab tauschen lassen. Und deshalb muss ich für die absolut gleiche Arbeit alles doppelt zahlen.....ach, und ne neue Deckeldichtung brauch ich natürlich auch wieder!"
Und bevor ichs vergesse, seit neuestem gehen die Dichtungen des Ölfiltergehäuses und des daran angebrachten Ölkühlers kaputt (Ölverlust am Ölfilter).
Diese auch mal kontrollieren, die zu tauschen ist noch keine Stunde arbeit, ohne Reinigung.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 30.03.2012 um 16:05:15
ATU: "Was hat die Vakuumpumpe mit der Ventildeckeldichtung zu tun?"
Im Grunde nix.
Nur ist bei den Motoren EIGENTLICH weitgehend bekannt dass die Vakuumpumpen bis zu nem bestimmten Baujahr undicht werden und ersetzt werden müssen.
Das geht ohne den Ventildeckel abzubauen.
Allerdings ist das Problem weitreichender, da zusätzlich zur Vakuumpumpe auch deren Lagerbügel an den Trennstellen zum Zylinderkopf undicht wird, und auf diesem Bügel sitzt der Ventildeckel.
Der Bügel muss abgebaut und an den Trennstellen abgedichtet werden.
Hier ne Skizze, rot umrandet, grün markiert.
http://i42.tinypic.com/2e2r09e.jpg
Da der Ventildeckel für die offensichtlich defekte Dichtung zu tauschen sowieso runter muss bietet es sich natürlich an die weiteren Schwachstellen in Form von Vakuumpumpe und Lagerbügel zu beseitigen, und das alles in einem Arbeitsgang.
Jetzt müsste der Kunde eigentlich sagen:
"Hey, super BMW Werkstatt, dass ihr mitdenkt und Ahnung habt und dem Kunden, also mir, dadurch weiteren Ärger und zusätzliche Kosten* ersparen könnt, auch wenns teurer als bei ATU ist!"
*zusätzliche Kosten in Form von "Jetzt ist der Motor komischerweise nochmal undicht, obwohl ich bei ATU supergünstig die Ventildeckeldichtung hab tauschen lassen. Und deshalb muss ich für die absolut gleiche Arbeit alles doppelt zahlen.....ach, und ne neue Deckeldichtung brauch ich natürlich auch wieder!"
Und bevor ichs vergesse, seit neuestem gehen die Dichtungen des Ölfiltergehäuses und des daran angebrachten Ölkühlers kaputt (Ölverlust am Ölfilter).
Diese auch mal kontrollieren, die zu tauschen ist noch keine Stunde arbeit, ohne Reinigung.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 30.03.2012 um 16:05:15
Vakuumpumpe ist der Grund warum es beim Bremsen veschmort riecht, dann tropfts auf den Kat
Mach gleich beides neu, am besten du weist auf die PumaMassnahme der Vakuumpumpe hin, so kann nichts schief gehn,.
Bearbeitet von: Marcelle am 01.04.2012 um 08:23:56
Mach gleich beides neu, am besten du weist auf die PumaMassnahme der Vakuumpumpe hin, so kann nichts schief gehn,.
Bearbeitet von: Marcelle am 01.04.2012 um 08:23:56
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 33 Monaten
Hallo.
Ich habe am WE VDD und beide Ringe bzw. Dichtungen an der Pumpe erneuert, dann alles mit Hylomar zusätzlich abgedichtet. 3Tage ruhe gehabt... Und nu tropft es wieder auf den Krümmer hinten an der Stirnwand.
Muss ich die Pumpe erneuern? Was soll es sonst sein??? Bin voll genervt!!!
Kann mir jemand helfen?
Hier das Video zum Qualm https://www.youtube.com/watch?v=dbk-6XkobZ4
Lg Basic
Ich habe am WE VDD und beide Ringe bzw. Dichtungen an der Pumpe erneuert, dann alles mit Hylomar zusätzlich abgedichtet. 3Tage ruhe gehabt... Und nu tropft es wieder auf den Krümmer hinten an der Stirnwand.
Muss ich die Pumpe erneuern? Was soll es sonst sein??? Bin voll genervt!!!
Kann mir jemand helfen?
Hier das Video zum Qualm https://www.youtube.com/watch?v=dbk-6XkobZ4
Lg Basic
Niemand der was darüber weiß?
Das Video ist relativ nutzlos. Man erkennt nichts was Du nicht selbst erkennen würdest.
Hättest Du es von der Seite gefilmt,wo das Öl austritt,wäre es nicht vergebliche Mühe gewesen.
Ich empfehle :
Den hinteren Teil,wo der Innenraumfilter eingebaut ist,abbauen.
Dann kann man schön auf die Hinterseite des Motors sehen.
Problematisch ist eventuell die neue Dichtung,die eventuell nicht sauber
im Deckel liegt.
Wenn es dumm läuft,neue Pumpe , Dichtung und O-Ringe nochmal neu.
Hättest Du es von der Seite gefilmt,wo das Öl austritt,wäre es nicht vergebliche Mühe gewesen.
Ich empfehle :
Den hinteren Teil,wo der Innenraumfilter eingebaut ist,abbauen.
Dann kann man schön auf die Hinterseite des Motors sehen.
Problematisch ist eventuell die neue Dichtung,die eventuell nicht sauber
im Deckel liegt.
Wenn es dumm läuft,neue Pumpe , Dichtung und O-Ringe nochmal neu.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Ich gucke da am WE mal rein. Was kann es denn schlimmstenfalls sein?
Ist darunter auch was möglich?
Ist darunter auch was möglich?
Guten Morgen. Also. Ich habe gestern mal die Abdeckung abgemacht. Hab mal versucht einen Spiegel dahinter zu halten. Hab auch mal versucht zu fühlen. Ich meine unter der Vakuumpumpe kommt das was raus. Die Pumpe selber ist nicht feucht. Unter der pumpe sind torxschrauben. Ich glaube da tropft was raus.... was ist denn da noch sonst so was undicht sein könnte? Kann das auch was anderes sein anstatt Motoröl? Ich verzweifele bald... Kann mir jemand helfen?
Anzeige:
