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Hallo alle,

ich hab eine 318i Limo mit der 2 Liter Maschine aus dem beschaulichen Jahr 2001. Bislang lief er bis auf einige Zipperlein bis zu den jetzigen 187000 km sehr gut.

Aber jetzt: Eines Tages leuchtete plötzlich die Ladekontrolllampe auf und der Motor ging kurz aus, obwohl ich im fünften Gang ca. 130 km/h gefahren bin. Nach ca. 1 Sekunde ging der Motor einfach wieder an und alles war erstmal gut. Am nächsten Tag losgefahren und so wie der Motor warm war, wieder das gleiche. Kurz darauf ging die Handbremsleuchte in gelb sowie die dsc lampe an und blieben an. Kurz darauf Motor wieder aus und diesmal nicht mehr automatisch an.

Also Zündung aus und wieder ein und dann ging er wieder an, aber die gelben Warnlampen blieben an. Nach einiger Zeit ging er wieder aus und dann erstmal nicht mehr an. Anlasser hat satt gedreht aber der Motor nicht gestartet. Also Auto erstmal stehen gelassen und in die Werkstatt meines Vertrauens. Dort Fehlerspeicher ausgelesen und der sagte Kurbelwellengeber, Nockenwellensensor vorne und hinten. Außerdem wurde festgestellt, dass die Motorentlüftung nicht ganz funktioniert, also der Motor baut ständig Unterdruck auf (Motor "verschluckt" sich kurz beim Ziehen des Ölmessstabes).

In der Werkstatt erstmal Nockenwellensensoren getauscht. Nach einiger Zeit wieder der gleiche Fehler und der FS sagt wieder das gleiche wie oben. Danach hat die Werkstatt das DME Relais (war anscheinend durchgebrannt) gewechselt. Nun war erstmal eine Woche Ruhe, wobei ich beim Fahren leicht das Gefühl hatte, dass das Auto beim leichten Beschleunigen bei ca. 120 - 130 km/h im fünften Gang ein wenig ruckelte. Allerdings ansonsten nichts weiter passiert. Motorentlüftung wurde erstmal so gelassen, da es laut Werkstatt nur leicht ist und nicht weiter schlimm.

Jetzt auf einmal gleiches Spiel wie am Anfang. Ladekontrollanzeige - Motor kurz aus - Danach das Spiel mit den gelben Leuchten....

Werkstatt weiß auch nicht weiter. Kabelbaum und wesentliche Kontakte wurden überprüft. Radzahldrehsensoren ebenso... und jetzt weiß ich auch nicht weiter...

Deswegen meine Frage: Hatte jemand schon mal einen exakt solchen Fall gehabt? Wenn ja bitte melden, ansonsten bleibt mir nur noch ein teures Teil nach dem anderen zu tauschen... und nachdem das Auto jetzt schon den einen oder anderen Kilometer auf dem Reifen hat, wollte ich jetzt nicht nochmal Tausende von Euronen ins Auto stecken....

Vielen Dank schonmal


Gruß Calingo

Ach ja... das habe ich noch vergessen....

Als er zwischendurch nach dem Wechseln des Relais eine Woche lief, hatte er an der Ampel im ausgekuppelten Zustand die Drehzahl auf 750 gehalten. Aber alle 3-4 Sekunden ist er immer ganz kurz auf 500 runter aber gleich wieder hoch...

vllt hilft das ;)

Hallo,

ich habe exakt dasselbe Problem wie du.

Fahr ganz normal weg. Aufeinmal geht der Motor aus. Bei Zündung leuchten DSC und Handbremse gelb. Motor lässt sich nicht starten.

Bin zur Werkstatt meines Vertrauens -> Fehlerspeicher ausgelesen -> Nockenwellensensor..

Der wurde ausgetauscht und er lief problemlos. Zu Hause abgestellt und 2 Std später... Wagen springt nicht mehr an!

Dasselbe wieder... Ich geh morgen wieder zu meiner Werkstatt und lasse ihn wieder auslesen.

Was hast du bisher gemacht?

achja

Fahre ein E46 Cabrio BJ 2003 mit 90tkm und vor kurzem wurde der Ölabscheider ausgetauscht.

Hallo,
so ein ähnliches Problem hatte ich mal. Das kann tausende Gründe haben.

Bei mir war es so, dass ich schlicht und ergreifend Wasser im Auspuff hatte und deswegen die Lambdasonden falsche Werte an den Motor geliefert haben. Da ich des öfteren Kurzstrecke gefahren bin, ist das irgendwann aufgetreten.
Das ist vielleicht nicht eures Rätsels Lösung, aber bei mir war es das.

Das eigentliche Problem ist der Kurbelwellensensor. Nockenwellensensoren (OT-Geber) sind meist Folgefehler.
Hatte die leidvolle Erfahrung gemacht.

Bei mir steht das Fahrzeug (316ti) aus genau dem gleichen Grund momentan in der Werkstatt.

Bin mal gespannt was dabei rauskommt. Hast Du mittlerweile den Fehler beheben lassen und weißt Du was es war?

Bei mir werden erst einmal Nocken- und Kurbelwellensensoren ausgetauscht.

Viele Grüße

Hi,

ja bei mir war es der kurbelwellengeber! Wurde getauscht und das Auto fährt jetzt wieder einwandfrei. Endlich ;)

Mal schauen wie es aussieht wenn die Rechnung kommt, da zum Austausch die Ansaugbrücke abmontiert werden musste. Bei der Gelegenheit hat der Freundliche auch gleich die Motorentlüftung repariert. Ob das mit reingespielt hat kann keiner sagen....

Viel Glück bei deiner Reparatur.

Gruß Calingo

Hallo allerseits, um das Thema nochmal zu aktualisieren.

@ Jetli: Als ich deinen Post gelesen habe musste ich erst schauen ob er nicht von mir war weil es bei mir zu 100% genau so war :-D

Alles so gemacht wie du nur dass bei mir jetzt noch ein weiterer Folgefehler war: Motor läuft nur noch auf 2 Zylindern.


Was ist denn bei dir im Endeffekt daraus geworden?

Hallo zusammen,

ich bin am Verzweifeln. Bei mir gibt es genau das gleiche Fehlerbild! Mittlerweile wurden Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren getauscht.

Nebenbei mal Steuerkette komplett austauschen lassen und Ventildeckeldichtung war nicht nicht, ist auch ne neue drin!

Fehler taucht immer noch auf! :(

Gestern Fahrzeug mit Diagnosegerät gefahren. Während der Fahrt tauchte der Fehler auf. Von der Diagnosesoftware wurde angezeigt: Übertragungsfehler!

Momentan wird der Kabelbaum geprüft! Was sollte das verdammt nochmal anderes sein als ein Kabelbruch? HILFE! Was kann das noch sein?!

Das Auto vor 4 Wochen gekauft, davon steht es schon 1,5 Wochen in der Werkstatt.

Bin für jeden Rat ÄÜ?ERST dankbar!