Ich wollte euch erzählen, was mir passiert ist und was ihr davon haltet. Kann das passieren, habt ihr sowas schon mal gehört?
Ich fuhr nach dem Einkaufen nach Hause, da fing meine Ölwarnlampe an, gelb zu leuchten, ich fahre nur etwa 100m weiter, wird die plötzlich rot. Ich muss an einer Ampel stehen bleiben, schon höre ich, wie mein Motor sich quält. Zur Shell in der Nähe gefahren, 1 Liter Öl ( dieses Helix da, 16,99 pro Liter :-/ ) gekauft und nachgekippt. Ich fahre los, die Lampe geht für einige Sekunden aus, geht dann wieder an. Ich parke an einem Supermarkt, gucke nach draußen, das Öl läuft aus meinem Auto. Naja ADAC gekomen, abgeschleppt blabla, das erspar ich euch. Achja, es hat ganz kurz aus dem Motorraum gequalmt. Ein Atemhauch etwa, nur ganz kurz und ganz leicht.
Einer freien Werkstatt abgegeben, am nächsten Tag war das Auto fertig. Da hat sich eine riesige Aussensechskantschraube, die am Motor, wenn man von vorne reinguckt, links im unteren Teil gelöst und da wurde das ganz Öl rausgedrückt.
Schraube angeknallt, neues Öl reingekippt, Auto läuft wieder.
Dann hatte das Auto aber keine Leistung mehr, überhaupt nicht mehr so beschleunigt wie vorher.
Wieder in die Werkstatt, wurde der Deckel abgenommen und gesehen, dass diese Kettenführung, die aus Plastik besteht, gebrochen ist in 3 Teile. Und die Positionen haben sich auch verstellt, weil die Kette möglicherweise übergesprungen ist. Jetzt müssen die den kompletten Motor aufschrauben und alles kontrollieren, Kostenpunkt ~ 1500 - 2000 Euro.
Ist das alles realistisch? So wurde es mir gesagt, hab davon leider nicht so die Ahnung.
Beste Grüße
Bearbeitet von: predator - 316ti am 26.01.2012 um 20:16:26
Ich fuhr nach dem Einkaufen nach Hause, da fing meine Ölwarnlampe an, gelb zu leuchten, ich fahre nur etwa 100m weiter, wird die plötzlich rot. Ich muss an einer Ampel stehen bleiben, schon höre ich, wie mein Motor sich quält. Zur Shell in der Nähe gefahren, 1 Liter Öl ( dieses Helix da, 16,99 pro Liter :-/ ) gekauft und nachgekippt. Ich fahre los, die Lampe geht für einige Sekunden aus, geht dann wieder an. Ich parke an einem Supermarkt, gucke nach draußen, das Öl läuft aus meinem Auto. Naja ADAC gekomen, abgeschleppt blabla, das erspar ich euch. Achja, es hat ganz kurz aus dem Motorraum gequalmt. Ein Atemhauch etwa, nur ganz kurz und ganz leicht.
Einer freien Werkstatt abgegeben, am nächsten Tag war das Auto fertig. Da hat sich eine riesige Aussensechskantschraube, die am Motor, wenn man von vorne reinguckt, links im unteren Teil gelöst und da wurde das ganz Öl rausgedrückt.
Schraube angeknallt, neues Öl reingekippt, Auto läuft wieder.
Dann hatte das Auto aber keine Leistung mehr, überhaupt nicht mehr so beschleunigt wie vorher.
Wieder in die Werkstatt, wurde der Deckel abgenommen und gesehen, dass diese Kettenführung, die aus Plastik besteht, gebrochen ist in 3 Teile. Und die Positionen haben sich auch verstellt, weil die Kette möglicherweise übergesprungen ist. Jetzt müssen die den kompletten Motor aufschrauben und alles kontrollieren, Kostenpunkt ~ 1500 - 2000 Euro.
Ist das alles realistisch? So wurde es mir gesagt, hab davon leider nicht so die Ahnung.
Beste Grüße
Bearbeitet von: predator - 316ti am 26.01.2012 um 20:16:26
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo predator - 316ti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor war beinahe trocken, Schalenlager gebrochen"!
Gruß
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Gruß
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Da hat sich dein Kettenspanner verabschiedet! Natürlich sind die Folgen fatal.
Der Zylinderkopf muss ab um die Ventile zu kontrollieren.
Steuerkette, Schienen, Spanner usw. brauchst du alles neu, falls die Ventile nichts abbekommen haben.
Ölwanne muss auch ab um sämtliche Bruchstücke rauszufischen. Dazu muss das Ölsieb samt Ölpumpe geprüft werden ob nicht schon Bruchstücke angesaugt wurden.
Um wirklich sicher zu stellen dass der Motor wieder Einwandfrei läuft muss in jedem Fall der Kopf und die Ölwanne ab. Alles andere ist Pfusch und in ein paar Wochen stehst du wieder in der Werkstatt weil der Ölfilm abgerissen ist oder sich die VANOS verabschiedet hat (nur als Beispiele).
Wieso wurden die Steuerzeiten in der Freien Werkstatt nicht geprüft? Die können doch nicht einfach den Kettenspanner wieder so einbauen!!
Bearbeitet von: schehofa am 26.01.2012 um 20:44:49
Der Zylinderkopf muss ab um die Ventile zu kontrollieren.
Steuerkette, Schienen, Spanner usw. brauchst du alles neu, falls die Ventile nichts abbekommen haben.
Ölwanne muss auch ab um sämtliche Bruchstücke rauszufischen. Dazu muss das Ölsieb samt Ölpumpe geprüft werden ob nicht schon Bruchstücke angesaugt wurden.
Um wirklich sicher zu stellen dass der Motor wieder Einwandfrei läuft muss in jedem Fall der Kopf und die Ölwanne ab. Alles andere ist Pfusch und in ein paar Wochen stehst du wieder in der Werkstatt weil der Ölfilm abgerissen ist oder sich die VANOS verabschiedet hat (nur als Beispiele).
Wieso wurden die Steuerzeiten in der Freien Werkstatt nicht geprüft? Die können doch nicht einfach den Kettenspanner wieder so einbauen!!
Bearbeitet von: schehofa am 26.01.2012 um 20:44:49
ja die haben einfach nur die schraube vom kettenspanner fest angezogen.
wahrscheinlich sogar so dass es den kettenspanner zerlegt hat.
(mögliche vermutung!!!!)
wahrscheinlich sogar so dass es den kettenspanner zerlegt hat.
(mögliche vermutung!!!!)
Seit wann muss den der Kopf ab, um zu prüfen ob die Ventile dicht sind???
Schienen, Kette und das nötigste um den Motor durch zu drehen drauf, Kerzen raus und über die Bohrung druck drauf geben.....
Der Rest der genannt wurde muss wirklich ab.
Schienen, Kette und das nötigste um den Motor durch zu drehen drauf, Kerzen raus und über die Bohrung druck drauf geben.....
Der Rest der genannt wurde muss wirklich ab.
Der Kopf sollte deshalb ab um zu sehen ob Ventile und Kolben Kontakt hatten, und ob der Kolben im Zylinder evtl. trocken gelaufen ist wenn die Öllampe rot leuchtete und der Ölverlust so enorm war!
Man sollte es einfach sicherstellen dass alles Ok ist!
Bearbeitet von: schehofa am 26.01.2012 um 21:00:58
Man sollte es einfach sicherstellen dass alles Ok ist!
Bearbeitet von: schehofa am 26.01.2012 um 21:00:58
Zitat:
Der Kopf sollte deshalb ab um zu sehen ob Ventile und Kolben Kontakt hatten, und ob der Kolben im Zylinder evtl. trocken gelaufen ist wenn die Öllampe rot leuchtete und der Ölverlust so enorm war!
Man sollte es einfach sicherstellen dass alles Ok ist!
Bearbeitet von: schehofa am 26.01.2012 um 21:00:58(Zitat von: schehofa)
Endoskop???
klar geht das mit Kopf ab usw, aber das ist mehr Aufwand der wiederum mehr Geld kostet.... so arbeiten die Leute bei der Kette mit den drei Buchstaben :-)
Ja, das kann ich euch nicht sagen, warum die das nicht kontrolliert haben.
Er sagte mir nach dem ersten Mal, der hat aber eine sehr träge Beschleunigung.
Ich dachte mir, fahr ich erstmal bisschen, vielleicht wird das wieder. Ein Wochenende gefahren und dann hatte ich es schon satt, dass man so langsam unterwegs ist, von 80 bis 100kmh, ich habs leider nicht gemessen, aber normalerweise im 5. gang überhaupt kein problem, und so, ich sag einfach mal mit sicherheit mehr als 10sekunden. du trittst drauf und es kommt so gut wie nichts.
Ja die werden es alles zerlegen, ob möglicherweise sogar Riefen im Zylinder sind, die kontrollieren, ob die Ventile Schaden genommen haben. Das volle Programm wie ich es verstanden habe.
Bearbeitet von: predator - 316ti am 26.01.2012 um 21:25:09
Er sagte mir nach dem ersten Mal, der hat aber eine sehr träge Beschleunigung.
Ich dachte mir, fahr ich erstmal bisschen, vielleicht wird das wieder. Ein Wochenende gefahren und dann hatte ich es schon satt, dass man so langsam unterwegs ist, von 80 bis 100kmh, ich habs leider nicht gemessen, aber normalerweise im 5. gang überhaupt kein problem, und so, ich sag einfach mal mit sicherheit mehr als 10sekunden. du trittst drauf und es kommt so gut wie nichts.
Ja die werden es alles zerlegen, ob möglicherweise sogar Riefen im Zylinder sind, die kontrollieren, ob die Ventile Schaden genommen haben. Das volle Programm wie ich es verstanden habe.
Bearbeitet von: predator - 316ti am 26.01.2012 um 21:25:09
Sind die davon ausgegangen wenn es dem Motor nach so einem Defekt an Leistung fehlt, dass er sich übers Wochenende von selbst regeneriert?
Der Motor muss im Leerlauf ja völlig unrund gelaufen sein oder?
Der Motor muss im Leerlauf ja völlig unrund gelaufen sein oder?
Nein, im Leerlauf war der vollkommen ruhig, keine Drehzahlschwankungen.
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