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Hallo Jungs,



habe gesucht aber finde diverese Themen die aber nicht ganz auf mich zu treffen.

Wir haben uns vor knapp 1-2 Monaten folgendes Auto gekauft...



BMW 318i Motor E42 mit 143 PS, BJ.: 2002 und LPG Gasanlage

KM Stand: 130.000



Das Auto hatte nach kurzer Zeit nur noch wenig Leistung, vor allem unter 3000 Umdrehungen und schwank im Leerlauf (ließt man ja viel).



Habe darauf hin mal Fehler bei ATU auslesen lassen und es sind folgende Sachen herausgekommen.



Fehlercode 24052

Steuergerät: Versorgungsspannung Fehlerhaft

Fehlercode 10171

Auslass Nockenwellensteuerung Bank 1

Fehlercode 10338

Variabler Ventiltrieb

Fehlercoder 10062

Verberennungsausetzer an mind. 1 Zyl.

Fehlercoder 10051

Verbrennung Zyl. 3

Fehlercoder 10053

Verbrennung Zyl. 1



Nun habe ich den Einlass- und Auslassnockenwellensensor gewechselt, Zündspule für Zyl. 1 & 3, komplett neue Kerzen, neuer Luftfilter und die LMM.



Das Auto geht weiterhin... naja nicht wirklich besser.

Heute früh im kalten Zustand hat er auch stark gemuckert auf Benzin und die Motortlampe blinkte (ging wieder aus). Auf Gas muckert er nicht ganz so stark und wenn er warm ist geht er auch etwas besser auf Benzin wie auch Gas... Jedoch fehlt unter 3000 Umdrehungen weiter viel Leistung.



Habe mir um selbst ein wenig zu schauen das Cartrend Diagnosegerät ODB II geholt und bekomme nur den Fehler hier, keine weiteren. Habe ihn auch gelöscht und er kommt nach kurzer Zeit wieder.



0015 = Nockenwellenstellung, auslassseitig/rechts/hinte, Zylinderreihe 1 - übermäßige Verstellung in Richtung "spät" /Funktionsfehler





Ich habe 1. die Vermutung das das billige Gerät nicht alles anzeigt bzw. nicht löscht.

Kann das sein und dadurch kommt auch der Fehler wieder?



Oder 2. Vermutung, die VANOS im Eimer und alles was ich bis jetzt gewechselt habe war umsont gewesen? Ich lese immer was von VANOS Magneten wechseln oder säubern, bringt das was bei meinem Problem?



Danke und Grüße,

Seppel

Kannst du mit deinem gerät auch soll und ist werte abfragen? Wäre schön zu wissen wie weit der Soll/Ist wert der Nockenwellenverstellung ist... Es könnten die Magnetventile verstopft sein oder defekt sein. Ich glaub für deinen Motor kostet ne Vanos-Einheit pro Seite knappe 800€

Wenn nicht mal zum =) und ne Funktionsprüfung der Vanos durchführen lassen damit du
nicht unnötig Teile tauscht die am Ende nicht defekt sind/waren

Ist das die Telenummer zu dem Magnetventil?

11 36 7 560 462
Hier auf dem Bild die Nr. 1
Link

...oder bin ich völlig falsch?

Bzw. wie viel sind davon vebaut, 2 Stk. oder?

Hab mal noch ein Bild bei MotorTalk hochgeladen:
Link

Aus.NWS = Auslassnockenwellensensor
Ein.NWS = Einassnockenwellensensor

Und die Magnetventile sind die VANOS Teile die es sein könnten bei mir richtig???

Hier eine gute Anleitung wie ich denke:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/09/72&lang=DE

Denke ich da richtig?

Danke

ja da biste ganz richtig...einfach mal beide ausbauen und gucken ob die verschmutzt sind oder ob du späne findest... die kannste auch meiner meinung nach quertauschen... und dann müsste ja der fehler mitwandern falls es daran liegt

So nun eingebaut alles am WE also die Magnetventile aber leider immer noch keine Verbesserung :(
Noch jemand eine Idee, so langsam verliere ich die Lust an dem Auto...

Hi,

Kurbelwellensensor defekt ??

gruss
chris

Achtung!!!
Hört sich für mich sehr nach einer übersprungenen Steuerkette an...
Wahrscheinlich ist der Kettenspanner defekt was dazu geführt hat dass
die Kette um 1 bis 2 Zähne übersprungen ist, das führt dann zu diesen
Einträgen im Fehlerspeicher.
Hat sich der Motor beim Kauf schon etwas wie ein Diesel angehört?
Es wird gerne gesagt dass das Klakern bei diesem Motor normal sei, damit wird aber
in der Regel das Klakern der Vanos gemeint, ist eher ein Rasseln.
Fängt der Motor an lauter zu Klakern dass er sich schon fast nach einem Diesel anhört,
ist das meistens ein Zeichen dafür dass der Kettenspanner locker ist. (Schwachstelle des N42)
Ich würde das Auto so schnell wie möglich in einer Werkstatt gründlich untersuchen lassen. Am besten bei BMW oder einer anderen Werkstatt die gut ausgestattet ist und den Motor richtig prüfen kann.
Kann oder hat bereits viel Schaden am Motor angerichtet --> Motorschaden