Hi,
ich fahre einen m54b30 motor mit automat.
Da wahrscheinlich ein umbau auf schalter in aussicht kommt wollte ich mal fragen,
ob hier jemand erfahrung damit hat.
Kann ich in einem 5Gang schaltgetriebe aus einem 325i (S5D 250G - TAJT), welches Werksseitig eine 228mm Kupplung verbaut hat
eine 240mm Kupplung aus einem 330i fahren ?
Passt dies von der Verzahnung an der Getriebewelle ?
Hoffe ist klar, dass das Schwungrad dann ebenfalls 240mm haben muss ;)
So muss ich beim Umbau auf S6S420G nicht nochmal die Kupplung mitmachen.
ich fahre einen m54b30 motor mit automat.
Da wahrscheinlich ein umbau auf schalter in aussicht kommt wollte ich mal fragen,
ob hier jemand erfahrung damit hat.
Kann ich in einem 5Gang schaltgetriebe aus einem 325i (S5D 250G - TAJT), welches Werksseitig eine 228mm Kupplung verbaut hat
eine 240mm Kupplung aus einem 330i fahren ?
Passt dies von der Verzahnung an der Getriebewelle ?
Hoffe ist klar, dass das Schwungrad dann ebenfalls 240mm haben muss ;)
So muss ich beim Umbau auf S6S420G nicht nochmal die Kupplung mitmachen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Malik,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Getriebe, Kupplung, Kompalibität. 228mm - 240mm"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Getriebe, Kupplung, Kompalibität. 228mm - 240mm"!
Gruß
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Die Kupplung vom 328i (auch mit D=240MM) Passt auf alle Fälle, die hab ich verbaut.
Ob jedoch das Getriebe vom 325i auf das höhere Drehmoment vom 330i ausgelegt ist wage ich zu bezweifeln...
Bearbeitet von: Schiffi am 24.11.2011 um 16:39:14
Ob jedoch das Getriebe vom 325i auf das höhere Drehmoment vom 330i ausgelegt ist wage ich zu bezweifeln...
Bearbeitet von: Schiffi am 24.11.2011 um 16:39:14
So,
Das die kupplung passt, habe ich mittlerweile auch rausgefunden.
Man kann problemlos eine 228er oder 240er kupplung fahren.
Vorraussetzung natürlich das passende ZMS :)
Das das 2,5l getriebe nicht ewigkeiten hält, ist mir bewusst.
Es soll nur als übergang dienen, bis das S6S420G einzug hält.
Dann wären aber schonmal pedalerie, Hydraulik und elektrik geregelt.
Der erneute Tausch der kupplung, des ZMS und des getriebes wäre dann ein schneller akt und man könnte sich teiletechnisch und finanziell nochmal reanimieren :)
Das die kupplung passt, habe ich mittlerweile auch rausgefunden.
Man kann problemlos eine 228er oder 240er kupplung fahren.
Vorraussetzung natürlich das passende ZMS :)
Das das 2,5l getriebe nicht ewigkeiten hält, ist mir bewusst.
Es soll nur als übergang dienen, bis das S6S420G einzug hält.
Dann wären aber schonmal pedalerie, Hydraulik und elektrik geregelt.
Der erneute Tausch der kupplung, des ZMS und des getriebes wäre dann ein schneller akt und man könnte sich teiletechnisch und finanziell nochmal reanimieren :)
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