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miit Verlaub, der Anteil der gewerblichen Zulassungen bei BMW in D liegt bei mittlerweile fast 90% ( der 1er sei mal ausgenommen,dazu später)
Diese Autos werden von Unternehmensberatern, Bankern, Rechtsanwälten etc gefahren, von denen die meisten nicht mal wissen wie man die Haube öffnet.
Daher sind Eure Fachsimpeleien völlig in den Wind gesprochen. Diese Welt dreht ich nur noch um connected cars und sonstige Gimmiks, nicht um solide gute Technik. (Vom E und CO2 Wahnwitz aus Brüssel mal ganz zu schweigen)
Da zählt nur noch das Statussymbol und wieviel PS die Karre hat und daß das BMW Emblem draufpappt und ob mit dem Motörchen die CO2 Statistik aufgepeppt werden kann.
Das gilt auch für den 1er nur hat der mit 50% Privatanteil ein völlig anderes Klientel ( das sind aber auch wieder nicht die Technikfreaks)

 

miit Verlaub, der Anteil der gewerblichen Zulassungen bei BMW in D liegt bei mittlerweile fast 90% 

(Zitat von: MIKE46)

  Ja und? Fast alle Autos ab einem Verkaufspreis von ca. 40.000 Euro werden nicht mehr von Privatleuten gekauft, sondern von Firmen geleast oder auch gekauft, weil der durchschnittliche Haushalt einfach nicht mehr Geld für einen Neuwagen ausgeben KANN, Schröders und Merkels Niedriglohnpolitik sei dank.

Das gilt also gleichermaßen für die großen Audis, für das Spitzenmodell von VW und natürlich für alle großen Mercedesse und auch viele Porsches. 

Man sollte nicht glauben, dass so ein Porsche im Wert von um die Hunderttausend Euro privat gekauft wurde, selbst wenn der Käufer dieses Geld locker zur Verfügung hätte, wird er das Auto als Firmenwagen anmelden, falls er eine Firma hat, die Kunden bezahlen dem sein Auto direkt.

Selbst die früheren Allerweltsautos wie der VW Passat sind heute in so abgehobenen Preisklassen abgedriftet, dass dieses Auto fast nur noch von Firmen als Vertreterauto gekauft/geleast wird, sieht man ja auf den Autobahnen Werktags, da fahren die Passats allesamt Dauervollgas (ist ja nicht MEIN Auto und den Sprit bezahlt die Firma), am Wochenende sieht man auffallend weniger von den Passats und wenn, fahren die "normal". 

Diese Autos werden von Unternehmensberatern, Bankern, Rechtsanwälten etc gefahren, von denen die meisten nicht mal wissen wie man die Haube öffnet.

Dem stimme ich zu, allerdings muss der Fahrer das auch nicht wissen, das Auto geht regelmäßig zum Service und/oder wird von Personal der jeweiligen Firma getankt/gewartet/Flüssigkeiten nachgefüllt.

Daher sind Eure Fachsimpeleien völlig in den Wind gesprochen. Diese Welt dreht ich nur noch um connected cars und sonstige Gimmiks, nicht um solide gute Technik. 

Widerspruch! Diese Gimmicks bekommt man sowieso heute, wenn man sich nen neuen Fünfer oder Siebener oder ne S-Klasse oder ne E-Klasse oder auch nen Passat bestellt, es mag Leute geben, denen technische Einzelheiten nicht sonderlich interessieren, es gibt jedoch immer noch technisch interessierte Menschen, auch Rechtsanwälte, Banker und Unternehmensberater, die sehr wohl Wert auf eine adäquate Anzahl von Zylindern legen, das merkt man ja auch unmittelbar bei Fahren, ob man einen V 8, V 6, einen Vierzylinder mit und ohne Turbo fährt, einen Diesel oder einen Benziner oder eben einen Dreizylinder-Schüttelhuber. 

Übrigens: Die Verbräuche und die Umweltbelastung sind dieser Klientel vollkommen egal, auch die Grüninnen und Grünen wollen möglichst sicher und komfortabel und vor allem schnell zu ihren Wahlkampfveranstaltungen gelangen, auch gerne weite Strecken in einem Stück, die lassen sich auch allesamt in großen Luxuslimousinen mit vielen Zylindern chauffieren. 


Aber darum geht es doch gar nicht hier in diesem Thread, sondern um die Akzeptanz/Nichtakzeptanz des neuen Frontantriebs- und Dreizylinderkonzepts im neuen Einser.

Wird dieses Konzept von den herkömmlichen Kunden  akzeptiert oder nicht? 

Ich kann mir vorstellen, dass der eine oder andere dann sagt, dann könne er ja gleich nen Audi A 3 nehmen, den gibt es noch mit Vierzylindermotoren und der dürfte trotzdem noch etwas billiger sein als ein vergleichbarer Einser. Oder gleich einen Golf nehmen? Technisch identisch zum A 3, aber noch billiger und den kann man auch mit allen Technik-Features bekommen, die BMW jetzt dem neuen Einser (gegen kräftige Aufpreise) spendiert hat. 

Bislang gab es EINEN spezifischen Grund, warum jemand einen BMW Einser allen anderen, meist billigeren Alternativen in der gleichen Klasse vorgezogen hatte: Der Heckantrieb. Das war eine Alleinstellung im Markt, die ist nun weggefallen, warum also soll ich mich für den extrem teuren (rechnet man die bestellbaren und aufwertenden Extras hinzu, die ja heutzutage "Pflicht" sind) Einser anstatt eines Audi 3 oder Golf entscheiden?

Technisch sind die genannten Alternativen hochwertiger, da sie mit Vierzylindern kommen und billiger sind sie außerdem.


Autofan Dieter

Bearbeitet von: Autofan Dieter am 29.05.2019 um 10:46:13

Bearbeitet von: Autofan Dieter am 29.05.2019 um 10:47:15

Den Bayerischen Motoren Werken liegt wohl nichts mehr an ihren altbewährten Tugenden.

Für mich stirbt die Marke mehr und mehr. Auch das Design ist immer mehr ein Einheitsbrei und wird immer langweiliger und teilweise schon fast "hässlich". Ich meine was soll denn der neue 1er bitte darstellen? Eine Mischung aus B-Klasse Mercedes und Opel Zafira?

Das geht mehr und mehr in Richtung aufgeblasener Minivan und hat mit Sportlichkeit und Dynamik nichts mehr zu tun. Dazu noch das für einen echten BMW absolut unwürdige Antriebskonzept. Da kann man als Bayer nur noch sagen "Pfui Deife".

Mir gefallen auch diese überproportional großen Nieren der neuesten BMW Modelle nicht. Der kommende 7er ist da ein gutes Beispiel für eine misslungene Front.

Ist aber natürlich auch alles Geschmackssache...

Bearbeitet von: Motorenfreak95 am 29.05.2019 um 11:48:43

Also meiner Meinung nach sieht der Einser wie eine A/ B Klasse aus mit den Hecklichtern von einem Audi. Dass BMW nach 20 Jahren erkannt hat, dass Frontantrieb wirtschaftlich gesehen mehr Sinn macht ( vor allen bei einer kleinen Kompaktklasse ) find ich stark 😂. Die meisten Einser fahrer wissen sowieso nicht was sie für eine Technik im Auto haben, hauptsache BMW. Darunter leidet jetzt die ganze Marke.



Und ja ich stimme ebenfalls zu: technisch betrachtet war der große Motor und der Heck das was den Einser ausgemacht hat. Juckt wohl niemanden mehr.

 

.....
Das gilt auch für den 1er nur hat der mit 50% Privatanteil ein völlig anderes Klientel ( das sind aber auch wieder nicht die Technikfreaks)

(Zitat von: MIKE46)

Nur waren diese Technikfreaks früher die BMW-Stammkundschaft. Diejenigen, die für einen Reihensechser, Hinterradantrieb und sportliche Fahreigenschaften die Geldbörse weit aufgemacht haben, denn teuer war ein BMW früher auch schon.
Die anderen haben auch damals schon an jeder Straßenecke Einheitskost im Dutzend billiger bekommen.
Wenn mir der Frontantrieb reichen würde, dann täte es es ein Kia oder Dacia auch.

Grüße
ChrisH

 

Die anderen haben auch damals schon an jeder Straßenecke Einheitskost im Dutzend billiger bekommen.
Wenn mir der Frontantrieb reichen würde, dann täte es es ein Kia oder Dacia auch.

Grüße
ChrisH

(Zitat von: ChrisH)

  Genau so ist es, wobei technisch gesehen der Dacia zumindest vom Motor und Getriebe her sogar einer unserer Luxusmarken ganz nahe kommt, denn Mercedes verbaut in seiner A- und B-Klasse den kleinen Dieselmotor samt Getriebe von Renault, den es auch in unveränderter Form im Dacia gibt. 

Es spricht also technisch rein gar nichts dagegen, sich für einen Dacia zu entscheiden. Nur Aussehen und Verarbeitung sind natürlich schlechter, der wird mindestens nach Ablauf der Garantie das Knirschen, Knarzen, Rappeln und Quietschen anfangen, aber er wird genauso lange (zeitlich und kilometermäßig) fahren wie ein BMW, Mercedes oder Audi, mit dem erheblichen Unterschied, dass man dem Dacia schon von weitem das Alter ansehen wird, ein BMW, Mercedes oder auch Audi wird hingegen noch sehr gut aussehen, normaler Pflegezustand und Unfallfreiheit vorausgesetzt. 

Dem Erstkäufer eines Autos juckt es aber kaum, wie sein Auto in 10 Jahren aussehen wird, die meisten besitzen dann längst das dritte Nachfolgeauto, nur ganz wenige fahren ihren Neuwagen bis zum Schluss.

Autofan Dieter

Hier ein wie ich finde gelungenes Video zum recht gewöhnungsbedürftigen Design des neuen 1ers:

https://youtu.be/LtQui7L_3OY

bla, bla, bla ……………...

Hier ein wie ich finde gelungenes Video zum recht gewöhnungsbedürftigen Design des neuen 1ers:

https://youtu.be/LtQui7L_3OY

(Zitat von: Motorenfreak95)

 

EILMELDUNG:
Verbraucherschützer warnen vor dem massenweisen Auftauchen von gefälschten BMW. Die Ähnlichkeit der Fälschungen mit den Originalen habe sich zuletzt deutlich verbessert. Denn obwohl es auch früher schon BMW-Fälschungen gab, so waren diese bisher schon rein äußerlich durch ihre plumpe Karosserieform (SUV, Van) leicht als Fake zu erkennen. Die neuen Fälschungen dagegen würden echten BMW schon sehr ähnlich sehen und man müsse meist ein Blick unter die Haube werfen, um sie als Produktfälschung zu identifizieren. Auffälligstes Merkmal der Fälschungen sei vor allem der quer eingebaute Motor, der die Vorderräder antreibe. Unter dem Blech seien es also immer noch recht plumpe Fälschungen, die mit einem echten BMW natürlich rein gar nichts gemeinsam hätten, wie mehrfach betont wird. Auch die Motoren selbst unterscheiden sich deutlich vom Original. Sie seien echte Mogelpackungen, wie die Verbraucherschützer erklären, denn der Inhalt der Packung sei deutlich reduziert. Statt sechs Zylindern gäbe es bei den Fäschungen nur vier oder gar nur drei Zylinder. Ob die Fälscher dafür echte BMW-Motoren zersägen und die beiden Hälften auf zwei Autos aufteilen oder ob sie statt dessen Mini-Fahrzeuge ausschlachten, um an ihre Motoren zu gelangen, wird derzeit noch untersucht.
Lassen Sie sich also kein X für ein U vormachen: Schauen Sie unter die Haube! Und achten Sie auch darauf, ob am Bug eine völlig entstellte BMW-Niere zu entdecken ist, denn deren Imitation beherrschen die Fälscher noch nicht.

Quelle: Keine
Wer in obigem Beitrag Satire, Ironie oder humoristische Züge zu erkennen glaubt, liegt völlig richtig!