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es heißt ja, dass der E36 eine gewichtsverteilung von 50:50 hat.
nun frage ich mich, wie die das hinbekommen?
wenn ich davon ausgehe, dass ein 316i (ohne alles) die verteilung "erfüllt".
wie schafft ein M3 mit klima& co diese verteilung?
nur die batterie in den kofferraum zu verlegen kann da doch nicht ausreichen, der wiegt immerhin über 200kg mehr!
gibt es noch andere änderungen?
ist der 316i vorne schon etwas leichter als hinten?
Nu mal los....
nun frage ich mich, wie die das hinbekommen?
wenn ich davon ausgehe, dass ein 316i (ohne alles) die verteilung "erfüllt".
wie schafft ein M3 mit klima& co diese verteilung?
nur die batterie in den kofferraum zu verlegen kann da doch nicht ausreichen, der wiegt immerhin über 200kg mehr!
gibt es noch andere änderungen?
ist der 316i vorne schon etwas leichter als hinten?
Nu mal los....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Pug,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gewichtverteilung 50 : 50???"!
Gruß
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Gruß
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gute frage :o)
die gewichtsverteilung wird ja an den achsen gemessen. also wenn man das gewicht möglichst weit hinter die vorderachse bringt, dann muss man bei weiterer zuladung weniger ausgleichen. und der motor ist ja nicht nur das einzige was gewicht hat, die karosserie und der aufbau und die inneneinrichtung wiegen ja auch was und das ist ja meist weiter hinten. somit kann man auch die gute gewichtsverteilung hinbekommen.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
die gewichtsverteilung wird ja an den achsen gemessen. also wenn man das gewicht möglichst weit hinter die vorderachse bringt, dann muss man bei weiterer zuladung weniger ausgleichen. und der motor ist ja nicht nur das einzige was gewicht hat, die karosserie und der aufbau und die inneneinrichtung wiegen ja auch was und das ist ja meist weiter hinten. somit kann man auch die gute gewichtsverteilung hinbekommen.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
generell stelle ich nicht in frage, dass die aufteilung 50:50 hinzubekommen ist.
nur der 3,2 liter motor ist doch um einiges schwerer, als der 1,6 liter motor.
die liegen beide ziemlich gut auf der vorderen achse, womit wird das ausgeglichen?
Nu mal los....
nur der 3,2 liter motor ist doch um einiges schwerer, als der 1,6 liter motor.
die liegen beide ziemlich gut auf der vorderen achse, womit wird das ausgeglichen?
Nu mal los....
kein plan, aber irgendwie werden die das schon geschafft ahben.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Der 4-Zylinder ist ja relativ weit vorne auf der Achse und die Sixpacks weiter hinten. dadurch wird mehr Last nach hinten geschoben. Anders kann ich es mir nicht vorstellen. Es sollen ja alle BMW annähernd 50:50 haben, meist sind es 49:51 oder so.
mfG
Michael
mein E46 touring
ist´s nice to be important,but it´s more important to be nice!
mfG
Michael
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Hallo,
beim E36 bin ich bisher immer davon ausgegangen dass sich das hintere Motorende bei den 4 und 6 Zylinder-Motoren an der gleichen Stelle befindet. Beim 4 Zylinder ist zwischen Kühler und Motor ewig viel Platz (sieht man auch an der langen Lüfterzarge):Klick
Wenn ich davon ausgehe dass der Schwerpunkt in etwa zwischen Zylinder 2 und 3 liegt müsste der Schwerpunkt schon leicht hinter der Vorderachse liegen.
Jetzt wäre ein Vergleichsbild vom 6 Zylinder nicht schlecht (ich denke aber der Schwerpunkt liegt eher auf der Achse).
Ansonsten versuchen die Hersteller öfters mal mit den günstigsten Werten zu werben.
Der E36 316i wird zum Beispiel mit einem Cw-Wert von 0,29 angegeben (der Kühllufteinlass in der Frontschürze ist geschlossen). Mit Klima ist er offen und die 0,29 dürften imho auch nicht mehr erreicht werden.
Mein Motorblock ist noch aus Grauguß.
Der Block der 6 Zylinder ist aus Aluminium (ich weiß nicht ab welcher Motorenbaureihe) und vielleicht zum Teil des Rätsels Lösung.
Wie die Gewichtsverteilung im speziellen Fall ist müsste man wohl mal nachmessen.
Aber nur weil damit geworben wurde glaube ich nicht dass die 6 Zylinder den Wert ebenfalls unbedingt erreichen.
mfg Tom
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
Bearbeitet von - dereinzug am 09/09/2004 20:23:34
beim E36 bin ich bisher immer davon ausgegangen dass sich das hintere Motorende bei den 4 und 6 Zylinder-Motoren an der gleichen Stelle befindet. Beim 4 Zylinder ist zwischen Kühler und Motor ewig viel Platz (sieht man auch an der langen Lüfterzarge):Klick
Wenn ich davon ausgehe dass der Schwerpunkt in etwa zwischen Zylinder 2 und 3 liegt müsste der Schwerpunkt schon leicht hinter der Vorderachse liegen.
Jetzt wäre ein Vergleichsbild vom 6 Zylinder nicht schlecht (ich denke aber der Schwerpunkt liegt eher auf der Achse).
Ansonsten versuchen die Hersteller öfters mal mit den günstigsten Werten zu werben.
Der E36 316i wird zum Beispiel mit einem Cw-Wert von 0,29 angegeben (der Kühllufteinlass in der Frontschürze ist geschlossen). Mit Klima ist er offen und die 0,29 dürften imho auch nicht mehr erreicht werden.
Mein Motorblock ist noch aus Grauguß.
Der Block der 6 Zylinder ist aus Aluminium (ich weiß nicht ab welcher Motorenbaureihe) und vielleicht zum Teil des Rätsels Lösung.
Wie die Gewichtsverteilung im speziellen Fall ist müsste man wohl mal nachmessen.
Aber nur weil damit geworben wurde glaube ich nicht dass die 6 Zylinder den Wert ebenfalls unbedingt erreichen.
mfg Tom
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BMW - Sheer Driving Pleasure
Bearbeitet von - dereinzug am 09/09/2004 20:23:34
Wie misst man sowas?
Fährt man erst mit der VA auf die waage, schreibt sich den wert auf.
Und dann mit der HA und vergleicht dann die Werte?
Der M50/M52 ist ein Alugussblock!
Was die 4Zyl. haben weis ich net...
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Fährt man erst mit der VA auf die waage, schreibt sich den wert auf.
Und dann mit der HA und vergleicht dann die Werte?
Der M50/M52 ist ein Alugussblock!
Was die 4Zyl. haben weis ich net...
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Der M3 zum Beispiel hat mehr Versteifungsbleche, als die Serien 3er.
Und mein Compact hat auch serienmäßig 4 Airbags. Klima und Co sind auch vetreten.
Die können auch bestimmt mit Dämmungen ganz gut ausgleichen. Wurde ja schon rausgefunden, dass manche dickere Dämmstoffe haben als andere, dabei spielt Modell und Bj. keine Rolle.
MfG
Thorsten
Auto: Alt Neu
Motto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Und mein Compact hat auch serienmäßig 4 Airbags. Klima und Co sind auch vetreten.
Die können auch bestimmt mit Dämmungen ganz gut ausgleichen. Wurde ja schon rausgefunden, dass manche dickere Dämmstoffe haben als andere, dabei spielt Modell und Bj. keine Rolle.
MfG
Thorsten
Auto: Alt Neu
Motto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
@method
es gibt noch eine andere Methode. Die dürfte aber nicht so leicht durchführbar sein wie die von Dir beschriebene.
Ich hatte schon lange mal vor den Schwerpunkt zu bestimmen. Dann muss ich halt doch mal bei der Firma mit der großen LKW-Waage vorbeischauen. Aus privaten Gründen habe ich es bisher nicht getan (ist eine längere Geschichte).
Ich möcht auch nicht wissen wie die mich anschauen wenn ich ihnen sage was ich will.
mfg Tom
Fotoalbum bei Arcor
BMW - Sheer Driving Pleasure
es gibt noch eine andere Methode. Die dürfte aber nicht so leicht durchführbar sein wie die von Dir beschriebene.
Ich hatte schon lange mal vor den Schwerpunkt zu bestimmen. Dann muss ich halt doch mal bei der Firma mit der großen LKW-Waage vorbeischauen. Aus privaten Gründen habe ich es bisher nicht getan (ist eine längere Geschichte).
Ich möcht auch nicht wissen wie die mich anschauen wenn ich ihnen sage was ich will.
mfg Tom
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Hallo,
ich hab die Woche mein Auto nun mal wiegen lassen. Im Auto saß niemand drin und der Tank war voll. Damit ergibt sich eine Gewichtsverteilung von 47% VA zu 53% HA. Bei leerem Tank wandert der Schwerpunkt um 2,5 cm nach vorne (48:52). Insassen auf den vorderen Plätzen beeinflussen den Schwerpunkt nur geringfügig da sie fast auf Höhe des Schwerpunktes sitzen. Vom Gesamtgewicht war ich nicht gerade begeistert: 1360 kg (vollgetankt).
Ich hab noch die Werte von einem 328i Touring (Fahrer 63 kg, Tank halbvoll und Schneematsch unten dran;)) aus dem Treff:
48% VA zu 52% HA,1490 kg
mfg Tom
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BMW - Sheer Driving Pleasure
ich hab die Woche mein Auto nun mal wiegen lassen. Im Auto saß niemand drin und der Tank war voll. Damit ergibt sich eine Gewichtsverteilung von 47% VA zu 53% HA. Bei leerem Tank wandert der Schwerpunkt um 2,5 cm nach vorne (48:52). Insassen auf den vorderen Plätzen beeinflussen den Schwerpunkt nur geringfügig da sie fast auf Höhe des Schwerpunktes sitzen. Vom Gesamtgewicht war ich nicht gerade begeistert: 1360 kg (vollgetankt).
Ich hab noch die Werte von einem 328i Touring (Fahrer 63 kg, Tank halbvoll und Schneematsch unten dran;)) aus dem Treff:
48% VA zu 52% HA,1490 kg
mfg Tom
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Sind also annäherend gleich.
Ich will gar nich wissen wieviel meine limo wiegt...
Ich geh davon aus das das gewicht im Fahrzeugschein stimmt *g*
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Ich will gar nich wissen wieviel meine limo wiegt...
Ich geh davon aus das das gewicht im Fahrzeugschein stimmt *g*
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Nachdem ich so nach und nach Seitenwindprobleme bei meinem bei Autobahnfahrten bemerkt habe (siehe diesen Thread) habe ich mal bei BMW vertieft nachgefragt und so nach und nach stellte sich heraus das die 4-Zylinder Compacten im Gegensatz zu den 6-Zylinder Compacten Probleme mit der Gewichtsverteilung haben und demnach auch Seitenwindanfälliger sind, erst die 6-Zylinder habe den Schwerpunkt in der Mitte, die 4-Zylinder noch weiter hinten.
Und ihr kennt das ja, wenn hinten die Spur nur ein wenig untreu wird wie sich das vorne auswirkt -> Gabelstaplereffekt!
Fotostory: Update 10.01.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
Und ihr kennt das ja, wenn hinten die Spur nur ein wenig untreu wird wie sich das vorne auswirkt -> Gabelstaplereffekt!
Fotostory: Update 10.01.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
Mein M50 hat nen Graugussblock. Erst der M50TU ab 9/92 hat nen Alublock.
Beim 4 Zylinder Cabrio und Compact kann ich mir keine 50/50 Verteilung vorstellen.
Die haben viel mehr Versteifungsbleche, dass da denke ich ein schwerer Motor nur den Ausgleich schafft.
Andererseits, wie viel machen ein paar Kilo in Achsnähe in Wirklichkeit aus? 50kg mehr vorne oder hinten. Gerechnet auf 1400kg.
Naja, dann haben manche schwere Hifianlagen im Kofferraum, der andere hat nichts und nur ein Reifenspray anstatt nen Ersatzrad. Es gibt sooo viele Faktoren, die kann BMW nicht wirklich berücksichtigen. Daher heißt es immer ca. 50/50 und da wird denke ich von den Topmodellen ausgegangen.
Wobei der 316i/318i sicherlich der meist verkaufte Wagen ist. hmm. Ich sags ja, komplizierte Sache :-)
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Beim 4 Zylinder Cabrio und Compact kann ich mir keine 50/50 Verteilung vorstellen.
Die haben viel mehr Versteifungsbleche, dass da denke ich ein schwerer Motor nur den Ausgleich schafft.
Andererseits, wie viel machen ein paar Kilo in Achsnähe in Wirklichkeit aus? 50kg mehr vorne oder hinten. Gerechnet auf 1400kg.
Naja, dann haben manche schwere Hifianlagen im Kofferraum, der andere hat nichts und nur ein Reifenspray anstatt nen Ersatzrad. Es gibt sooo viele Faktoren, die kann BMW nicht wirklich berücksichtigen. Daher heißt es immer ca. 50/50 und da wird denke ich von den Topmodellen ausgegangen.
Wobei der 316i/318i sicherlich der meist verkaufte Wagen ist. hmm. Ich sags ja, komplizierte Sache :-)
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Ich nehm auch mal an, dass nicht nur aufgrund von "platzproblemen" die Batterie bei den 6-Zylindern in der Kofferraum gewandert ist!
Und schon wieder ein paar Kilo mehr auf der HA gegenüber den kleinen
Greeeetz
Und schon wieder ein paar Kilo mehr auf der HA gegenüber den kleinen
Greeeetz
Laut meinen Infos hat erst der M52 ein Alublock. Der M50 ist ein Grauguss egal welche Version.
Ein BMW Gruß aus dem Allgäu!
Ein BMW Gruß aus dem Allgäu!
Zitat:
Laut meinen Infos hat erst der M52 ein Alublock. Der M50 ist ein Grauguss egal welche Version.
"auchgleichunterschreib"
hier sind infos
Nu mal los....
Bin auch der Meinung das es n Graugussblock ist(habe nen m50tu). wäre natürlich nicht unzufrieden wenn mir jemand das Gegenteil beweisen könnte ;-)
Obi
my car is my church -
my car is where I heal my hurts
Obi
my car is my church -
my car is where I heal my hurts
Meine auch zu wissen, das der M50 immer n Graugußblock hat.
____________________________________________________
Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
____________________________________________________
Es gibt Tage, da verliert man...und es gibt Tage, da gewinnen die anderen
Oha, sorry!!! Hab mich verhaun.
Na klar. M50 alle Grauguss. Erst M52 Alu.
M50 kein Vanos, M50TU mit Vanos. Das wars.
Gut das ihr aufgepasst habt. War nur ein Test ;-)
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Na klar. M50 alle Grauguss. Erst M52 Alu.
M50 kein Vanos, M50TU mit Vanos. Das wars.
Gut das ihr aufgepasst habt. War nur ein Test ;-)
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 81 Monaten
Mich würde nochmal interessieren: die Gewichtsverteilung bei Limousine und Compact bei gleicher Motorisierung.
Würde jetzt mal schätzen, dass die Limousine durch den längeren Kofferraum mehr Gewicht auf die HA bekommt.
Vielleicht hat ja einer AMS Testberichte beider Karosserievarianten mit identischem Motor, das müsste doch Aufschluss geben.
MfG
Würde jetzt mal schätzen, dass die Limousine durch den längeren Kofferraum mehr Gewicht auf die HA bekommt.
Vielleicht hat ja einer AMS Testberichte beider Karosserievarianten mit identischem Motor, das müsste doch Aufschluss geben.
MfG
Ich kann nur von meinem cab reden aber ich glaube das wirklich alle bmw der e36 so annähernd an der 50/50 verteilung liegen das du keinen wirklichen unterschied spürst. Ich denke mal nicht das du mit deinem serien-bmw dich in den grenzbereich bewegst in dem das zum tragen kommt. Ich hoffe es zumindest auf der straße!
Ich muss sagen sehr gelungen die gewichtsverteilung. Ich war mit meinem cab auf dem Nürburgring auf der GP strecke und es war genial. Gezieltes Über- und Untersteuern in jeder lage. Das kann nur fast 50/50 sein.
LG
Tyz
Ich muss sagen sehr gelungen die gewichtsverteilung. Ich war mit meinem cab auf dem Nürburgring auf der GP strecke und es war genial. Gezieltes Über- und Untersteuern in jeder lage. Das kann nur fast 50/50 sein.
LG
Tyz
Man kann sich drehen wie man will, der Arsch ist immer hinten.
Es ist eine Kunst mit einem starkem schnellen Auto so zu fahren, das keiner merkt das es groß und stark ist, um dann der Selbstsicherheit der anderen ein Ende zu setzten.
Es ist eine Kunst mit einem starkem schnellen Auto so zu fahren, das keiner merkt das es groß und stark ist, um dann der Selbstsicherheit der anderen ein Ende zu setzten.
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