juten tag,
bin wohl ab heute Abend auch ein E30Fahrer - 90er 316i mit 99PS (nachdem mein schöner 5er weichen musste).
Der E30 soll auch etwas Spass im Winter bieten, darum würde sich anbieten nen Sperrdiff nachzurüsten.
Welche Serien-Sperrdiffs gibts denn die man bei nem 316er nachrüsten kann? eines vom 325er?
ob nun Lamellen oder Visko/Torsen wäre mir eigentlich egal. Sollte nur nicht zu teuer werden.
gleich mal zur zweiten Frage ... 10W40 dürfte ja ok sein für den Motor - oder gibts was wat der kleine 1,6er lieber hat?
danke scho mal für die Hilfe :)
(das E30 Forum gefällt mir vom aufbau her net darum versuch ich hier mal mein Glück)
wenn ich noch mehr an Fragen habe stell ich se auch hier im Thema ;)
bin wohl ab heute Abend auch ein E30Fahrer - 90er 316i mit 99PS (nachdem mein schöner 5er weichen musste).
Der E30 soll auch etwas Spass im Winter bieten, darum würde sich anbieten nen Sperrdiff nachzurüsten.
Welche Serien-Sperrdiffs gibts denn die man bei nem 316er nachrüsten kann? eines vom 325er?
ob nun Lamellen oder Visko/Torsen wäre mir eigentlich egal. Sollte nur nicht zu teuer werden.
gleich mal zur zweiten Frage ... 10W40 dürfte ja ok sein für den Motor - oder gibts was wat der kleine 1,6er lieber hat?
danke scho mal für die Hilfe :)
(das E30 Forum gefällt mir vom aufbau her net darum versuch ich hier mal mein Glück)
wenn ich noch mehr an Fragen habe stell ich se auch hier im Thema ;)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo speedy2k,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "*newbie* paar Fragen zum E30 (Sperrdiff / Öl)"!
Gruß
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Gruß
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ein günstiges Sperrdiff zu bekommen kannst dir aus dem Kopf schlagen. Ein Diff mit einer übersetzung von 4,10 (wohl eher 4,27 oder 4,45) und Lamellensperre wird warscheinlich den wert deines E30 überstiegen.Viscosperre gibt es meins wissens nach nicht inderübersetzung kürzeste 3,91 da macht dein Motor aber nicht mit
bei diff fragen immer an:
falk@m-driver.de
bei diff fragen immer an:
falk@m-driver.de
also ne Sperre im 316 halte ich für schwachsinn, die Viscosperre gibt meines wissen nur mit 3,91 übersetzung oder länger, außerdem würde mit der Übersetzung dein 316 keine Wurst mehr vom Teller ziehen, ich hab ein 325ix und der zieht meines erachtens keine Wurst mehr vom teller, das Viscodiff (bis 100% Sperre)bremst schon extrem, ein Lamellendiff gibt es ja sozusagen nur vom M3 und der hat übersetzungsverhältnisse vom 325 und kürzere Sperrdiffs sind eher selten und selbst im Schnee würde eine Sperre den Spaß am 316 nehmen, hat zu wenig Leistung zum richtig quer fahren. Wenn du driften willst kauf nen ix, Audi Quattro oder golf 4-Motion, kann aus eigener Erfahrung sprechen, der ix ist gewöhnungsbedürftig (vorne 37, hinten 63% Kraftverhältnis), mein Golf V6-4Motion mit Kompressor und 300 Pferdchen (vorne 60% hinten 40%) fährt sich da wesentlich leichter, gut findet im Schee erst ab dem 4ten Gang gripp :-). Aber wenn E30 im Schnee Quer fahren willst nim iX, da hab ich schon blöde Gesichter gesehen, E30 320 fahrer der sich nur gedreht hat und ich mit dem iX schön quer um die kurven, macht laune :-)
axh ja, 10W40 ist ok für deinen Motor
Zitat:
also ne Sperre im 316 halte ich für schwachsinn, die Viscosperre gibt meines wissen nur mit 3,91 übersetzung oder länger, außerdem würde mit der Übersetzung dein 316 keine Wurst mehr vom Teller ziehen, ich hab ein 325ix und der zieht meines erachtens keine Wurst mehr vom teller, das Viscodiff (bis 100% Sperre)bremst schon extrem, ein Lamellendiff gibt es ja sozusagen nur vom M3 und der hat übersetzungsverhältnisse vom 325 und kürzere Sperrdiffs sind eher selten und selbst im Schnee würde eine Sperre den Spaß am 316 nehmen, hat zu wenig Leistung zum richtig quer fahren. Wenn du driften willst kauf nen ix, Audi Quattro oder golf 4-Motion, kann aus eigener Erfahrung sprechen, der ix ist gewöhnungsbedürftig (vorne 37, hinten 63% Kraftverhältnis), mein Golf V6-4Motion mit Kompressor und 300 Pferdchen (vorne 60% hinten 40%) fährt sich da wesentlich leichter, gut findet im Schee erst ab dem 4ten Gang gripp :-). Aber wenn E30 im Schnee Quer fahren willst nim iX, da hab ich schon blöde Gesichter gesehen, E30 320 fahrer der sich nur gedreht hat und ich mit dem iX schön quer um die kurven, macht laune :-)(Zitat von: 325ix gett sich)
@325ix:
Sorry, aber zu wenig PS zum Driften im Schnee bei einem Hecktriebler?? So was gab es zuletzt vor 100 Jahren!
JEDES Auto nach dem 2 Weltkrieg hat mehr als genug PS dafür.
Frag jemand, der mal auf einem Käfer mit 34 PS angefangen hat!
@speedy2k:
Die Preise vom der Sperre sind ganz sicher ein Thema.
Technisch lässt sich das Übersetzungsverhältnis anpassen, wäre eben nur die Frage, was das dann kostet..... (Wenn man sich z.B. bei Drexler eine Sperre machen lässt kann man die Übersetzung weitgehend frei wählen).
Für Schnee sollte es eine Lamellensperre, und zwar mit Grundsperrmoment sein.
Torsensperren bringen nichts bei Schnee, weil sie dann praktisch nicht mehr sperren.
Visko wird schon sperren, wäre eher die Frage, ob die Sperre schnell genug reagiert (wie eine Lamellensperre).
Hier findest Du etwas mehr Info zu Sperren beim E36, kann sein, dass das zum guten Teil gleich oder sehr ähnlich ist zum E30 (die beiden sind technisch ja nicht so weit auseinander)
http://www.e36racing.de/sperre.php
http://www.e36racing.de/sperrenmods.php
Meine Erfahrungen mit einer Drexler-Sperre findest Du in meiner Fotostory
Für einen 316 M40 z.B. gab es anscheinend optional eine Sperre (das waren soweit ich mal gehört habe Lamellensperren von ZF):
Link
Wie Du siehst gibt es die dort ohne das Zahnrad, dass die Übersetztung bestimmt. Man kann soweit ich weiß das Zahnrad von Deinem offenen Differential runtermachen und auf dem Sperrdiff montieren.
Falls Du so eine auftreibst, kalkulier aber ggf eine Revision (z.B. bei ZF) ein. Auch den Einbau in das Hinterachsgetriebe sollte ein Profi machen, denn das Spiel muss wohl extrem penibel eingestellt werden.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
vielen dank scho mal für die Antworten.
Machen würd ich das selber, habe auch bei meinem alten Nissan schon mal getauscht. dafür haste ja die Halterschrauben. Aber denke auch dass M-Sachen mein Budget bei weitem übersteigen. Dann lieber bisschen weniger Gas und mehr mit der e-brake arbeiten ;)
fürn bisschen Spass im Winter aufm Parkplatz sollte es auch so gehen. ;)
mehr will ich eh nit ^^
gut dann kann ich getrost nen Ölwechsel auf 10w40 machen dat ich noch da habe.
Morgen erstmal nachsehen, warum der Tank überläuft, wenn er komplett voll ist und ich so beschleunige dass der Wagen hinten etwas einsinkt. Scheint wohl aus der Ecke des Einfüllstutzens zu kommen.
Und Auspuff dicht machen in der mittigen Region ^^
PS: welche Federbeine hat der 316er vorn? 52mm? oder die kleineren? (zur not Mess ich morgen mal nach aber ich hab leider keinen Messchieber in der Garage :/)
Bearbeitet von: speedy2k am 24.10.2011 um 23:38:27
Machen würd ich das selber, habe auch bei meinem alten Nissan schon mal getauscht. dafür haste ja die Halterschrauben. Aber denke auch dass M-Sachen mein Budget bei weitem übersteigen. Dann lieber bisschen weniger Gas und mehr mit der e-brake arbeiten ;)
fürn bisschen Spass im Winter aufm Parkplatz sollte es auch so gehen. ;)
mehr will ich eh nit ^^
gut dann kann ich getrost nen Ölwechsel auf 10w40 machen dat ich noch da habe.
Morgen erstmal nachsehen, warum der Tank überläuft, wenn er komplett voll ist und ich so beschleunige dass der Wagen hinten etwas einsinkt. Scheint wohl aus der Ecke des Einfüllstutzens zu kommen.
Und Auspuff dicht machen in der mittigen Region ^^
PS: welche Federbeine hat der 316er vorn? 52mm? oder die kleineren? (zur not Mess ich morgen mal nach aber ich hab leider keinen Messchieber in der Garage :/)
Bearbeitet von: speedy2k am 24.10.2011 um 23:38:27
Zitat:
also ne Sperre im 316 halte ich für schwachsinn, die Viscosperre gibt meines wissen nur mit 3,91 übersetzung oder länger, außerdem würde mit der Übersetzung dein 316 keine Wurst mehr vom Teller ziehen, ich hab ein 325ix und der zieht meines erachtens keine Wurst mehr vom teller, das Viscodiff (bis 100% Sperre)bremst schon extrem, ein Lamellendiff gibt es ja sozusagen nur vom M3 und der hat übersetzungsverhältnisse vom 325 und kürzere Sperrdiffs sind eher selten und selbst im Schnee würde eine Sperre den Spaß am 316 nehmen, hat zu wenig Leistung zum richtig quer fahren. Wenn du driften willst kauf nen ix, Audi Quattro oder golf 4-Motion, kann aus eigener Erfahrung sprechen, der ix ist gewöhnungsbedürftig (vorne 37, hinten 63% Kraftverhältnis), mein Golf V6-4Motion mit Kompressor und 300 Pferdchen (vorne 60% hinten 40%) fährt sich da wesentlich leichter, gut findet im Schee erst ab dem 4ten Gang gripp :-). Aber wenn E30 im Schnee Quer fahren willst nim iX, da hab ich schon blöde Gesichter gesehen, E30 320 fahrer der sich nur gedreht hat und ich mit dem iX schön quer um die kurven, macht laune :-)(Zitat von: 325ix gett sich)
Da kann ich "fast" alles nicht bestätigen, ein Golf 4 Motion driftet wie ein Fronttriebler, soviel dazu!
Sperrdiff (lamelle) gabs optional für JEDEN e30 (ausser iX da Visko)! Daher in zig übersetzungen, der M3 (sperre serie) hat übrigens ne völlig andere Übersetzung als ein 325i!
Ne sperre bremst, wo denn? Stimmt NICHT! Wenn man die Funktionsweise verstanden hat erklährt sich das auch von selbst!
Sperre am 16er, abgesehen von fehlender Leistung auf NICHT schneebedekter Fahrbahn und vom Preis also völlig ok..
Noch etwas was ich auch so sehe, der iX macht spass auf Schnee :-)
Bearbeitet von: Gygax E30 am 24.10.2011 um 23:46:19
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denke mit "bremsen" meinte er weils mit der längeren Übersetzung "langsamer" in der Beschleunigung wird ;)
Aber 500euro is mir zu viel. wie gesagt mir gehts mehr um Spass im Schnee ;)
Weiß jemand wegen der Größe der Stoßdämpfer?
Aber 500euro is mir zu viel. wie gesagt mir gehts mehr um Spass im Schnee ;)
Weiß jemand wegen der Größe der Stoßdämpfer?
Die große Mutter, die den Dämpfer im Tauchrohr hält ist IMMER folgendermaßen ausgeführt
-bei 45mm ist das Gewinde außen am Federbein und die Mutter wird aufgeschraubt.
-bei 51mm ist das Gewinde innen am Federbein und die Mutter wird eingeschraubt.
-bei 45mm ist das Gewinde außen am Federbein und die Mutter wird aufgeschraubt.
-bei 51mm ist das Gewinde innen am Federbein und die Mutter wird eingeschraubt.
Hallo Speedy,
die 6 Zylinder E30 Tourings haben serienmäßig ein Sperrdiff verbaut,
das vom 320i hat 4,10 : 1 im kleinen Gehäuse, dürfte von der Untersetzung so halbwegs noch passen und ist finanziell noch leistbar.
Mit € 250 ,-- bis 300, - mußt du rechnen für trockene, leise Exemplare,
das richtige HA-Öl dafür ist CASTROL SAF/XJ
mfg
Widi
die 6 Zylinder E30 Tourings haben serienmäßig ein Sperrdiff verbaut,
das vom 320i hat 4,10 : 1 im kleinen Gehäuse, dürfte von der Untersetzung so halbwegs noch passen und ist finanziell noch leistbar.
Mit € 250 ,-- bis 300, - mußt du rechnen für trockene, leise Exemplare,
das richtige HA-Öl dafür ist CASTROL SAF/XJ
mfg
Widi
Zitat:
Hallo Speedy,
die 6 Zylinder E30 Tourings haben serienmäßig ein Sperrdiff verbaut,
das vom 320i hat 4,10 : 1 im kleinen Gehäuse, dürfte von der Untersetzung so halbwegs noch passen und ist finanziell noch leistbar.
Mit € 250 ,-- bis 300, - mußt du rechnen für trockene, leise Exemplare,
das richtige HA-Öl dafür ist CASTROL SAF/XJ
mfg
Widi(Zitat von: widi)
Haben sie leider nicht! War optional, nur m3 ist Sperre serie..
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
da kann ich nur wiedersprechen, ich hab kein 1,8l golf mit 4-Motion, ich hab 2,8L mit Kompressor und glaub mit zum quer um die Kurven driften ist der 4-Motion wesentlich einfacher zu händeln, wenn der Arsch mal zu weit rum kommt bekommst du ihn schön wieder gerade, wenn der ix zu weit rum kommt muß ich wesentlich mehr rudern das mir´d straß nid augeht. Zum im Schwarzwald eine verschneite Straße hochgraben ist der ix natürlich klar im vorteil dagegen ist 4-Motion ein Hausfrauenallrad. Und sorry es mögen andere besser wissen, aber ich bin der Meinung daß ne 3,91er Übersetzung in nem 316 zu lange ist, es ist nicht 6 Monate nur Schnee und Eis, im trockenen will man ja auch vorwärts kommen und ich meine mein ix hat 70PS mehr und zieht schon nicht wirklich die Wurst vom Teller, aber Meinungen gehen ja bekanntlich auseinander
Gruß
Gruß
Zitat:
da kann ich nur wiedersprechen, ich hab kein 1,8l golf mit 4-Motion, ich hab 2,8L mit Kompressor und glaub mit zum quer um die Kurven driften ist der 4-Motion wesentlich einfacher zu händeln, wenn der Arsch mal zu weit rum kommt bekommst du ihn schön wieder gerade, wenn der ix zu weit rum kommt muß ich wesentlich mehr rudern das mir´d straß nid augeht. Zum im Schwarzwald eine verschneite Straße hochgraben ist der ix natürlich klar im vorteil dagegen ist 4-Motion ein Hausfrauenallrad. Und sorry es mögen andere besser wissen, aber ich bin der Meinung daß ne 3,91er Übersetzung in nem 316 zu lange ist, es ist nicht 6 Monate nur Schnee und Eis, im trockenen will man ja auch vorwärts kommen und ich meine mein ix hat 70PS mehr und zieht schon nicht wirklich die Wurst vom Teller, aber Meinungen gehen ja bekanntlich auseinander
Gruß(Zitat von: 325ix gett sich)
Hausfrauen Allrad, da stimme ich zu.. Und 3.91 ist sicher zulang, hab ich nie etwas dagegen gesagt :-)
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
jap das 4-Motion is echt nen komisches "Allrad" genauso wie das Haldex-Quattro ;)
ansonsten ich fahr den Wagen hauptsächlich jetzt im Winter oder halt im Sommer fürn Alltag. Hab fürn Spass im Sommer noch nen kleinen Roadster ;)
ansonsten ich fahr den Wagen hauptsächlich jetzt im Winter oder halt im Sommer fürn Alltag. Hab fürn Spass im Sommer noch nen kleinen Roadster ;)
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