Hallo zusammen,
ich habe seit einiger Zeit, wenn ich morgen zur Arbeit losfahre beim Beschleunigen ruckler drin.
Man muss sich das so vorstellen:
Ich beschleunige im 2ten Gang von 2000 auf 3000 Umdrehungen und er nimmt das Gas verzögert an und es fühlt sich so an, also ob es leicht ruckelt. Das Problem löst sich nach 1-2 Minuten und wenn ich dann an der Ampel stehe und dann wieder beschleunige ist es weg...
Und er nimmt das Gas perfekt an, als ob nie etwas gewesen wäre.....
Komischerweise tritt dieses Problem nicht jeden Morgen auf.
Im Fehlerspeicher stand:
-Zu fettes Gemisch
-Lamdasonde - Fettanschlag
Was kann das sein?
Grüße
und danke!! :)
Bearbeitet von: WurST1337 am 06.10.2011 um 13:24:51
ich habe seit einiger Zeit, wenn ich morgen zur Arbeit losfahre beim Beschleunigen ruckler drin.
Man muss sich das so vorstellen:
Ich beschleunige im 2ten Gang von 2000 auf 3000 Umdrehungen und er nimmt das Gas verzögert an und es fühlt sich so an, also ob es leicht ruckelt. Das Problem löst sich nach 1-2 Minuten und wenn ich dann an der Ampel stehe und dann wieder beschleunige ist es weg...
Und er nimmt das Gas perfekt an, als ob nie etwas gewesen wäre.....
Komischerweise tritt dieses Problem nicht jeden Morgen auf.
Im Fehlerspeicher stand:
-Zu fettes Gemisch
-Lamdasonde - Fettanschlag
Was kann das sein?
Grüße
und danke!! :)
Bearbeitet von: WurST1337 am 06.10.2011 um 13:24:51
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo WurST1337,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46-316, BJ99, Ruckler beim beschleunigen!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46-316, BJ99, Ruckler beim beschleunigen!"!
Gruß
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kann sein das dein unterdruckschlauch unter der ansaugbrücke abgerutscht ist das ist ne krankheit bei den motoren am besten mal schauen,und auch mal die lamdasonde checken lassen nicht das diese falsche werte liefert.
Zitat:
kann sein das dein unterdruckschlauch unter der ansaugbrücke abgerutscht ist das ist ne krankheit bei den motoren am besten mal schauen,und auch mal die lamdasonde checken lassen nicht das diese falsche werte liefert.(Zitat von: voxom18)
Okey, danke! Werde ich mal checken!
Wir hatten das Fehlerspeichergerät angeschlossen und dann beim Gasgeben auf die Wert geschaut... soweit schien das i.O. zu sein. Oder wie sollte man die Funktion überprüfen?
Bearbeitet von: WurST1337 am 07.10.2011 um 09:10:40
du kannst diesen wert an hand einer abgasuntersuchung prüfen ob alle werte ok sind bzw. zeigt dir dann der fehlerspeicher an gemisch zu fett zb.
du kannst diesen wert an hand einer abgasuntersuchung prüfen ob alle werte ok sind bzw. zeigt dir dann der fehlerspeicher an gemisch zu fett zb.
Zitat:
Hallo zusammen,
ich habe seit einiger Zeit, wenn ich morgen zur Arbeit losfahre beim Beschleunigen ruckler drin.
Man muss sich das so vorstellen:
Ich beschleunige im 2ten Gang von 2000 auf 3000 Umdrehungen und er nimmt das Gas verzögert an und es fühlt sich so an, also ob es leicht ruckelt. Das Problem löst sich nach 1-2 Minuten und wenn ich dann an der Ampel stehe und dann wieder beschleunige ist es weg...
Und er nimmt das Gas perfekt an, als ob nie etwas gewesen wäre.....
Komischerweise tritt dieses Problem nicht jeden Morgen auf.
Im Fehlerspeicher stand:
-Zu fettes Gemisch
-Lamdasonde - Fettanschlag
Was kann das sein?
Grüße
und danke!! :)
Bearbeitet von: WurST1337 am 06.10.2011 um 13:24:51(Zitat von: WurST1337)
Hallo erstmal
Mein Ex 318i hatte das problem auch in den 1-2 gängen aber dann
habe ich die hardyscheibe gewechselt nun hatte es nicht mehr geruckelt
ist für den Erstenschritt auch nicht teuer weil ich dachte anfangs die kupplung sei hin
aber naja wünsch dir viel erfolg
Mfg SHOKKER651
hier mal die fehler:
und
laut inpa lmm und lamda werte ganz in ordnung...
also falschluft und daher das gemisch zu fett?
wo istn der unterdruckschlauch genau, hasten bild?
Bearbeitet von: Cottec am 08.10.2011 um 18:42:16
und
laut inpa lmm und lamda werte ganz in ordnung...
also falschluft und daher das gemisch zu fett?
wo istn der unterdruckschlauch genau, hasten bild?
Bearbeitet von: Cottec am 08.10.2011 um 18:42:16
Einer ne Idee, was das sein kann lt. Fehlerspeicher?
Hab das was in einem anderen Thread gefunden unter "Fehler 171"
Fehler "171"?
Kraftstoffversorgung Kurzschluss UBatt
Prüf mal das Krafstoffpumpenrelais. Eventuell hat das auch nur sporadisch einen Fehler...
Wenn die in Ordnung ist würde ich noch Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Kabelbaum, STecker, Druckregler, Kraftstoffleitung prüfen.
und
Dein Motor wird irgendwo Falschluft ziehen oder der LMM ist fast hinüber.
Dadurch möchte Deine DME mehr Sprit "beisteuern", geht aber nicht da das Limit erreicht ist.
Dadurch misst Deine Lambdasonde (so sie i.O. ist) Gemisch zu mager und wirft die Lampe im Kombiinstrument an.
Also Schläuche Ansaugtrakt checken, LMM testen, Lambda testen. Ich würde in der Reihenfolge vorgehen.
Lambdasonde kann auch "kurzfristig" defekt sein, je nach Temperaturzustand.
Bearbeitet von: WurST1337 am 10.10.2011 um 09:35:12
Hab das was in einem anderen Thread gefunden unter "Fehler 171"
Fehler "171"?
Kraftstoffversorgung Kurzschluss UBatt
Prüf mal das Krafstoffpumpenrelais. Eventuell hat das auch nur sporadisch einen Fehler...
Wenn die in Ordnung ist würde ich noch Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Kabelbaum, STecker, Druckregler, Kraftstoffleitung prüfen.
und
Dein Motor wird irgendwo Falschluft ziehen oder der LMM ist fast hinüber.
Dadurch möchte Deine DME mehr Sprit "beisteuern", geht aber nicht da das Limit erreicht ist.
Dadurch misst Deine Lambdasonde (so sie i.O. ist) Gemisch zu mager und wirft die Lampe im Kombiinstrument an.
Also Schläuche Ansaugtrakt checken, LMM testen, Lambda testen. Ich würde in der Reihenfolge vorgehen.
Lambdasonde kann auch "kurzfristig" defekt sein, je nach Temperaturzustand.
Bearbeitet von: WurST1337 am 10.10.2011 um 09:35:12
sooo
hab mal die kge schläuche und den faltenbalg kontrolliert, alles in ordnung...
das problem tritt auch wirklich nur morgens für ne kurze zeit auf, wenn alles eiskalt ist
wenn ich den lmm abstecke schaltet er auch um, alles super
wenn ich den öldeckel abnehme, dann scheint allerdings luft rausgedrückt zu werden, das ist doch nicht richtig, oder??
hab mal die kge schläuche und den faltenbalg kontrolliert, alles in ordnung...
das problem tritt auch wirklich nur morgens für ne kurze zeit auf, wenn alles eiskalt ist
wenn ich den lmm abstecke schaltet er auch um, alles super
wenn ich den öldeckel abnehme, dann scheint allerdings luft rausgedrückt zu werden, das ist doch nicht richtig, oder??
so jetzt haben wir mal alles großzügigst abgesprüht und nichts tut sich.
ich lasse ihn jetzt mal morgen früh mit abgestecktem lmm fahren, mal gucken was sich dann tut.
ich lasse ihn jetzt mal morgen früh mit abgestecktem lmm fahren, mal gucken was sich dann tut.
Moin Markus :)
Bin heute morgen wie abgesprochen ohne angeschlossenen LMM gefahren und siehe da....
Konnte ohne Probleme im 1. Gang auf 3.000 und im 2. Gang auf 3.000 hochbeschleunigen... :) YEAH!
Gestern nachdem ich nach Hause gefahren bin lief der Wagen relativ unruhig und auch die Leerlaufdrehzahl ist oft auf 500 Umdrehungen abgefallen...
Heute Morgen hat er sich perfekt angepasst.... Nachm starten Drehzahl auf 1000-1100 und nachdem er warm war so auf 700-800 ...... Motor lief super sauber...
Konnte also super fahren.... Nur beim Anfahren braucht er jetzt 1 Sekunde bis er das Gas annimmt... Denke, dass es daran liegt, weil der LMM nicht angeschlossen ist und er erst die richtigen Werte ausm Steuergerät holt oder?
Kann man jetzt sagen, dass es definitiv am LMM liegt? Weil das Teilchen ja ~ 130 € kostet... ?!?!?
Der würde passen...
Link
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 09:39:31
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 10:17:36
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 10:21:20
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 10:40:46
Bin heute morgen wie abgesprochen ohne angeschlossenen LMM gefahren und siehe da....
Konnte ohne Probleme im 1. Gang auf 3.000 und im 2. Gang auf 3.000 hochbeschleunigen... :) YEAH!
Gestern nachdem ich nach Hause gefahren bin lief der Wagen relativ unruhig und auch die Leerlaufdrehzahl ist oft auf 500 Umdrehungen abgefallen...
Heute Morgen hat er sich perfekt angepasst.... Nachm starten Drehzahl auf 1000-1100 und nachdem er warm war so auf 700-800 ...... Motor lief super sauber...
Konnte also super fahren.... Nur beim Anfahren braucht er jetzt 1 Sekunde bis er das Gas annimmt... Denke, dass es daran liegt, weil der LMM nicht angeschlossen ist und er erst die richtigen Werte ausm Steuergerät holt oder?
Kann man jetzt sagen, dass es definitiv am LMM liegt? Weil das Teilchen ja ~ 130 € kostet... ?!?!?
Der würde passen...
Link
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 09:39:31
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 10:17:36
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 10:21:20
Bearbeitet von: WurST1337 am 25.10.2011 um 10:40:46
Das Problem ist behoben! Cottec und ich haben ja alles gecheckt...
Es lag am LMM der defekt war....
Nachdem ich den neuen angeschlossen habe und wir die Adaptionswerte gelöscht hatten liefe der Wagen wieder super spritzig... Super!
Hab das jetzt 3 Tage jeden morgen getestet und ich kann jetzt wieder locker hochbeschleeunigen.
Super!
Danke für eure Hilfe und auch ein super Dank an Markus!
Es lag am LMM der defekt war....
Nachdem ich den neuen angeschlossen habe und wir die Adaptionswerte gelöscht hatten liefe der Wagen wieder super spritzig... Super!
Hab das jetzt 3 Tage jeden morgen getestet und ich kann jetzt wieder locker hochbeschleeunigen.
Super!
Danke für eure Hilfe und auch ein super Dank an Markus!
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