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Moin die Gemeinde,

wie es mal wieder aussieht, werde ich wohl FAST um einen neuen 3. Lader nicht rumkommen. Vielleicht habt Ihr aber doch eine andere Meinung:

"Eigentlich" habe ich ja nun gelernt und fahre den Motor nur noch bis 2.500 U/m um alle Eventualitäten auszuschließen. Aber ich wollte mal eine Autobahnfahrt bei Vollast genießen, was auch gut funktioniert hatte(15-20 min.. Hinfahrt normal.. Rückfahrt schnell). Aber mein 5er hat danach gesagt, "du kannst mich mal".

Von der schnellen Fahrt auf eine andere Autobahn(im Kreuz) gewechselt und wollte in einer beschränkten Zone etwas! Gas geben um auf Tempo zu kommen. Da hat er kurz gestottert und wollte nicht richtig Gas annehmen. Also langsam weiter gefahren. Dann das Auto abgestellt und etwas nachlaufen lassen.

NUN IST es aber so, das seit dem mein Lader wieder ein pfeifen von sich gibt und kein dezentes fauchen/heulen. Und es gibt diesmal stärkere Rauchentwicklung(dunkel normal, was mich sutzig macht). Wiederum habe ich auch einen Partikelfilter, wodurch die Rauchentwicklung reduziert ist und das auch vorher so war(klar kam immer noch ein wenig, bei Vollast).

Jedenfalls kann es nicht sein, das "leichtes" Gas geben zwischen 2.000 - 3.000 U/m mäßigen Rauch entwickeln lässt und ein ekelhaftes und bekanntes pfeifen ertönt. Jetzt aktuell habe ich dem Auto noch mal richtig die Spurten gegeben und selbes Prozedere und starker (dunkler, für mich normaler)Rauch.

Was meint Ihr, das Pfeifen könnte ein gerissener Schlauch sein? Aber was ist mit der dunklen Rauchentwicklung trotz DPF auf ein mal? Oder ist starker dunkler Rauch das Anzeichen? Weißer/blauer Rauch dann schon bereits der defekte Turbolader?

(Es kann doch nicht sein.. beim TÜV geglänzt.. vor kurzem Inspektion II. Ich habe innerhalb einem Jahr alles an dem Auto machen lassen und wurde nur enttäuscht vom Lader und ich bin kein ständiger Volllastfahrer)
Gruß und viel Spass beim lesen! :)

Hallo,

ich errindere mich vor 3 jahren hatte mein onkel ebenfalls einen 530d und das gleiche problem , er hat einmal einen gebrauchten turbolader gekauft " wieder kaput " dann einen wieder gebrauchten aber neu aufgebauten turbolader " wieder kaput " bei dem dritten mal hat er die schnautze voll gehabt und ist zu BMW gegangen und hat dort neuen Turbo gekauft und einbauen lassen...

das lustigste an der sage ist das die BMW Mechaniker gelacht haben weil bei jeden wechseln keine dichtungen und so welche ringe ausgetauscht worden sind deswegen haben sich die zwei gebrauchte ebenfalls verabschiedet ...

vielleicht etwas unpassend hier weil ich nicht weiß wo du es wechseln lässt , aber vielleicht hat es dir etwas geholfen... erkundige dich mal was man alles bei einen turbo tausch noch wechseln sollte und dann mach das einmal aber richtig...

seit dem hat mein onkel keine probleme mit dem auto mehr gehabt , allerdings nach zwei jahren verkauft...

gruß - piotrek

servsu,
könnte auch sein, was das pfeiffen betrifft, das ne schelle nicht richtig fest ist, oder/ und dadurch ein schlauch oder luftkanal verutscht ist, und zwar der abschnitt vom ladeluftkühler zum turbo.

hast du leistungsverlust oder erhöhten kraftstoffverbrauch feststellen können?

wär fies, alles jahre en neuen turbo?! :/
darf normal nicht sein, wenn du wie du schreibst, erstmal auf betriebstemperatur fährst bevor du ihn jagst. und bevor du ihn ausmachst, das du ihn wieder runterkühlen lässt......
unter den aspekten muss er halten, oder er hätt kein turbo werden dürfen.

gruss maddin

Ich habe mir natürlich die "überholten" Turbolader geholt. Habe diese aber stets in einer Werkstatt einbauen lassen. Und selbst die Werkstatt habe ich darauf hingewiesen, wie und was die zu machen haben(wobei ich dann belächelt wurde).

Sicherlich würde ich mit einem neueren Auto zu BMW fahren. Vor allem wenn ich dort das Auto auch gekauft habe.. man könnte dann auf Kulanz hoffen und einfach doch mehr Fachwissen- und Anwendung erwarten.

Ich habe noch keine Leistungsverluste oder ähnliches. Nur das Pfeifen und der dunkle Rauch bei Volllast.

Eigentlich habe ich meinen BMW immer nur gestreichelt, bevor ich ihm die Sporen gegeben habe(wenn überhaupt).

Ich werde den auch die Tage in einer Werkstatt(meines Vertrauens) überprüfen lassen, bin aber über Tips immer erfreut. :) @Maddinz: Deinen Tip werde ich mir schon mal auf die Merkliste setzen. Daanke :)

hey....ein kumpel hatte das gleiche problem mit seinem E46...bei ihm wurde auch dreimal der turbo gewechselt....bis dann mal einer darauf kam auch mal den vorfilter vom turbo mitzuwechseln.....seitdem hat er wieder ruhe und er läuft......

lg Axel

Hi @äxel invidual, ich glaube du meinst den Ölabscheider. Den habe ich jedes Mal wechseln lassen. Aber vielleicht hat mein Auto ja wirklich wieder irgendwelche Verstopfung o.Ä. .. Jemand noch Tips? =)

was mich etwas verwundert, ist dass der TE schreibt, er habe einen DPF... ist das nachweislich vorhanden (geprüft) oder basiert das auf irgendwelchen Vermutungen oder Aussagen von Dritten??

Denn wenn man den 30d häufiger oder regelmäßig unter 2000 U/min bewegt (wie auch bei mir) hat man bei ner "freiblasen Aktion" dann auch mal nen grauen Schleier hinter sich. Ein Turbopfeiffen vernehme ich schon fast von beginn an und halte es auch nicht für tragisch, da der Turbo doch mit einigen Zigtausend Umdrehungen arbeitet.

Für mich wäre daher erstmal das Dasein des DPF in Frage gestellt.

Zudem macht eine Werkstatt wohl kaum dass, was der Kunde denen sagt.. die fahren Schema F und damit ist es auch gut... bei anspruchsvollen Wartungen gehe ich lieber zu BMW (zuletzt VDD) und habe dann die Gewissheit, dass es a) richtig gemacht wird lt. Vorgaben b) ich nicht diskutieren muss, wenn doch wieder was ist (könnte ja auch am Teil gelegen haben etc.) c) die wohl eher wissen, wie man die Turbos bei nem BMW-Motor wechselt als PitStop, ATU und wie sie alle heißen zusammen. (meiner Meinung nach im Bezug auf meine Fachwerkstatt vor Ort)

Der DPF ist nachträglich eingebaut und mit Nachweis vorhanden.

Ich empfinde, oder bin mir sicher, das dieses besagte pfeifen nicht normal ist. Es war vorher nicht. Ich kann es leider nur nicht ableiten, wo es dran liegen könnte. Wenn die Schaufeln ausgeschlagen wären, klingt es mehr metallisch. Wenn der Turbolader dezent pfaucht/heult ist alles in Ordnung. Und die Unterdruckdose gibt einen "Ablasspfiff"(auch normal), wenn man vom Gas geht.

Die Inspektion II habe ich auch teuer bei BMW bezahlt. Und das natürlich auch aus gutem Grund. Die von mir sonst besuchte Werkstatt ist auch sehr gut und kompetent. Und es ist keine Werkstattkette. Deswegen kann ich mit denen auch reden und "ratschlagen". Was ich auch dann morgen mal machen werde.

Vielleicht kann noch jemand vermuten, wo der Rauch(beim Gas geben), oder das Pfeifen(beim Gas geben) herkommt. Ich hoffe einfach, es ist nur irgendwas "unwichtiges" undicht und kann somit schnell behoben werden. ;) :)

Hallo erstmal,

ich bin kein "Schrauber" und ich weiß auch nicht ob dein BMW sowas hat, aber vor einigen Jahrzehnten hatte ich mal einen Mitsubischi Turbodiesel, bei dem war das überdruckventil defekt und hat nicht mehr geschlossen, dadurch hatte ich ein dauerndes Zischen und weniger Leistung!
Ich könnte mir vorstelen das das auch zu einem defekt des Turboladers führen könnte! Nur ne anregung, vielleicht hilft es ja?

Gruß
Ghoul666

Hallo, ich werde das Thema nun mal auf den neuesten Stand bringen: Ich war noch mal in der Werkstatt und es scheint wirklich so, das alles in Ordnung ist. Das Pfeifen ist "normal", obwohl ich immer noch der Meinung bin das dieses auf jeden Fall mehr geworden ist.

Ich bin jetzt gerade wieder knapp 600km Autobahn und Stadt gefahren(am Stück), auch mal etwas schneller und es ist alles in Ordnung. Also habe ich wohl doch nur ängstlich reagiert. Da ich den Turbolader wieder etwas gereizt habe und nichts passiert ist, auch kein Leistungsverlust, denke ich nun wirklich das alles in Ordnung ist.

Das mit dem Rauch war wohl einfach nur mal eine "Hustaktion" vom Auspuff; sozusagen "einmal/zweimal Ruß raus bitte". Auch der Partikelfilter ist ja irgendwann mal voll.

VIELEN DANK trotzdem noch mal! Dafür ist das Forum ja da, die Unterstützung. :)
("3. Turbolader innerhalb von 12 Monaten! Muss das sein? NEIN.") =)

HI, die Antwort soll jetzt nicht frech vorkommen, aber ein Freund hatte auch immer ein tragisches Pfeifen und ich dann auch beim 530d und ab und zu mal so ein kleines rucken beim beschleunigen und am ende waren es nur die zwei Flexrohre die durch waren, hab sie rausgeflext zwei neue reingemacht und die sache war erledigt, nie mehr ruckeln und kein zischen mehr, kostete mich 80 euro und alles war gut, also lass die auch mal ansehen, die müssen nicht unbedingt ganz durch sein, oder sind nur oben undicht und unten sehen sie noch gut aus.
pfeifen kann vieles verursachen
lg michl