Hallo zusammen,
bin zum Thema E30 eine totaler Newbie und habe mir erstmal einen 325i Cab von 92 auf den Hof gestellt.
Soweit eigentlich alles gut. Nur habe ich vorab eine Frage:
Nachdem ich nach dem Kauf den Wagen 150 km nach Hause gefahren hatte, war er sicherlich ausreichend warmgefahren. Verbrauch war auch OK.
Was mich nur wundert: die leerlaufdrehzal steht bei 1050 - 1100 rpm. Ist das normal ?
Danke vorab
scarvman
Bearbeitet von: scarv-man am 10.08.2011 um 21:01:23
bin zum Thema E30 eine totaler Newbie und habe mir erstmal einen 325i Cab von 92 auf den Hof gestellt.
Soweit eigentlich alles gut. Nur habe ich vorab eine Frage:
Nachdem ich nach dem Kauf den Wagen 150 km nach Hause gefahren hatte, war er sicherlich ausreichend warmgefahren. Verbrauch war auch OK.
Was mich nur wundert: die leerlaufdrehzal steht bei 1050 - 1100 rpm. Ist das normal ?
Danke vorab
scarvman
Bearbeitet von: scarv-man am 10.08.2011 um 21:01:23
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo scarv-man,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Korrekte Leerlaufdrehzahl 325i BJ 92"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Korrekte Leerlaufdrehzahl 325i BJ 92"!
Gruß
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Das ist tatsächlich etwas hoch.
Also so ca. 750-800 sollten passen.
Also so ca. 750-800 sollten passen.
Was ist denn so die Mindestleerlaufdrehzahl beim E30? Ich habe zur Zeit 640.
Das ist widerum sehr niedrig. Ich glaube er sollte so bei 700u/min im stand haben
Vielleicht wurde was am Tacho gemacht. ;) Bei mir ist das auch so seit dem ich Tachoscheiben drin habe. :D Wenn er nicht laut ist und fast aus geht wenn du ohne Gas los fährst passt es schon. ;)
Ne, ist nicht normal.
geh auf die suche nach Falschluftstellen. Defekte Schläuche am Ansaugtrakt wo Nebenluft reinzieht und der Faltenbalg sind Problemstellen. Luft kmmt nach dem LMM rein und wird durch die Lambdasonde mit Anfettung ausgeglichen, ergo steigt der LL
Es könnte aber auch "nur" am LL Steller liegen
geh auf die suche nach Falschluftstellen. Defekte Schläuche am Ansaugtrakt wo Nebenluft reinzieht und der Faltenbalg sind Problemstellen. Luft kmmt nach dem LMM rein und wird durch die Lambdasonde mit Anfettung ausgeglichen, ergo steigt der LL
Es könnte aber auch "nur" am LL Steller liegen
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
ich hab das selbe Problem alle Schläuche sind neu auch Faltenbalg etc.
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