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HI
mir ist aufgefallen das der Thread schon alt ist aber ich stelle meine Frage hier trotzdem, weil ich durch google suche zufällig den hier gefunden habe. Meine Frage dreht sich auch um die Mischbereifung 225/245 17zoll. Spritverbrauch ist mal nebensächlich aber wie ist das bei nem 2,5er Motor merkt man da wirklich eine Beschleunigungseinbuße "das man sich denkt, jetzt fahre ich richtige klumpen spazieren" oder ist das nur marginal? Im moment sind 205 16zoll winterreifen drauf. Das man mit breiten Reifen bei hohen Geschwindigkeiten "träger" wird weiss ich aber wie isn das so im 2. oder 3. Gang? Kann da jemand was dazu sagen.
mir ist aufgefallen das der Thread schon alt ist aber ich stelle meine Frage hier trotzdem, weil ich durch google suche zufällig den hier gefunden habe. Meine Frage dreht sich auch um die Mischbereifung 225/245 17zoll. Spritverbrauch ist mal nebensächlich aber wie ist das bei nem 2,5er Motor merkt man da wirklich eine Beschleunigungseinbuße "das man sich denkt, jetzt fahre ich richtige klumpen spazieren" oder ist das nur marginal? Im moment sind 205 16zoll winterreifen drauf. Das man mit breiten Reifen bei hohen Geschwindigkeiten "träger" wird weiss ich aber wie isn das so im 2. oder 3. Gang? Kann da jemand was dazu sagen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Timmiii,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "l/100km ? Unterschied 225er vs 255er?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "l/100km ? Unterschied 225er vs 255er?"!
Gruß
Ganz normal, mehr Masse die bewegt werden müssen zu dem mehr Rollwiederstand.
Für die Elastizität hatte ich hier mal Messwerte aus einem Vergleichstest in "sport auto" eingestellt:
Link
Der Haken bei Mischbereifung ist natürlich, dass dann die Reifen hinten breiter werden, also zusätzlich Masse in der Lauffläche, und die sitzt nun mal ganz außen. Je weiter außen die zusätzliche Masse sitzt, desto stärker geht sie hemmend ein.
Beim Vergrößern des Rades wandert das schwere Felgenbett nach außen, weshalb auch mit gleich schweren Rädern die Elastizität leicht abnimmt.
Andererseits haben größere Räder und breitere Reifen auch wieder gewisse querdynamische Vorteile in Kurven.
Gut, die Frage ist bei beidem, was man messen kann - und was man fühlt.
Grüße
ChrisH
Link
Der Haken bei Mischbereifung ist natürlich, dass dann die Reifen hinten breiter werden, also zusätzlich Masse in der Lauffläche, und die sitzt nun mal ganz außen. Je weiter außen die zusätzliche Masse sitzt, desto stärker geht sie hemmend ein.
Beim Vergrößern des Rades wandert das schwere Felgenbett nach außen, weshalb auch mit gleich schweren Rädern die Elastizität leicht abnimmt.
Andererseits haben größere Räder und breitere Reifen auch wieder gewisse querdynamische Vorteile in Kurven.
Gut, die Frage ist bei beidem, was man messen kann - und was man fühlt.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Wer einen 330 unter 10 liter fahren will. der ist hier fehl am Platz. BMW und Freude am fahren gibt schon einen höheren Verbrauch an.Wenn ich unter 10 Liter fahren will. dann bestimmt nicht mit einem 330. Dann fahre ich einen Kleinwagen einer Japanischen Herstellung.Alle die einen 330 fahren und ihren Verbrauch unter 10 Liter angeben, lügen sich in die eigene Tasche.
Man merkt schon was.
Vor allem aber bei niedriger Drehzahl fühlt man wie das Fahrzeug quasi leichter wird.
Hatte vorher 17" Sternspeiche 44 mit 225 rundum und hinten runflat---> getauscht nur hinten gegen 17"M24 mit normalen 225 Sommer(also leichtere Felge +leichterer Reifen), sofort beim rausfahren aus der Garage gemerkt
jetzt aufgrund Hauptuntersuchung rundum 16" Stahlfelgen mit 205 Winterreifen montiert und wieder einen Effekt gespürt
das ist auch der Grund warum mir keine 19" aufs Auto kommen und auch keine 255er Reifen hinten und auch wahrscheinlich keine BMW Felgen
Vor allem aber bei niedriger Drehzahl fühlt man wie das Fahrzeug quasi leichter wird.
Hatte vorher 17" Sternspeiche 44 mit 225 rundum und hinten runflat---> getauscht nur hinten gegen 17"M24 mit normalen 225 Sommer(also leichtere Felge +leichterer Reifen), sofort beim rausfahren aus der Garage gemerkt
jetzt aufgrund Hauptuntersuchung rundum 16" Stahlfelgen mit 205 Winterreifen montiert und wieder einen Effekt gespürt
das ist auch der Grund warum mir keine 19" aufs Auto kommen und auch keine 255er Reifen hinten und auch wahrscheinlich keine BMW Felgen
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Ich muss da Old Men beipflichten. Wer es schafft den 330 unter 10l zu fahren der verwechselt irgendwas. Das geht nur bei ständiger Überlandfahrt ohne Stadtverkehr und Kurzstrecke. Davon ab die Bereifung wird sicher einen Unterschied machen, sowohl im Verbrauch als auch im Grip. Während mit Winterbereifung öfter mal die DSC-Lampe blinkt , so bleibt diese mit den M135 und Mischbereifung weitestgehend aus. Aber wer will schon die Trennscheibenoptik? So richtig ordentlich sieht das doch erst mit Mischbereifung aus , die 255 stehen so schön im Radkasten.
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