bei meinem fahrzeug leuchtete vor 3 monaten plötzlich die abs lampe auf. ich habe daraufhin den fehlerspeicher auslesen lassen bei atu, mit dem ergebnis " abs sensor vorne links ohne funktion. ich habe daraufhin beim händler einen abs sensor gekauft, aber eine verschleißanzeige bekommen. da auch die bremsen geflattert hatten, habe ich diese gleich mitgekauft.
als der mechaniker die bremsseiben gewechselt hatte, gab er mir zu verstehen, dass ich keinen abs sensor bekommen habe sondern eine verscheissanzeige. nachdem ich aus der halle gefahren bin, war die lampe aus und ging auch bis vor 2 wochen nicht mehr an.
da meine bremsen nach 2 monaten wieder anfingen zu flattern habe ich einen mechaniker aufgesucht und der mir nach eingehender prüfung sagte, dass meine radnabe einen schlag hat und ich diese tauschen müsse. ich habe für beide seiten vorne neue naben und lager gekauft und einbauen lassen. der mechaniker hatte große probleme die naben herauszubekommen. nur mit roher gewalt mittels eines hammers ließen sich diese lösen. nach dem einbau der naben, leuchtete plötzlich die abs und asc lampe auf und das flattern in der lenkung und an den bremsen war nicht weg. daraufhin habe ich neue klötze und nochmal neue scheiben einbauen lassen und das flattern ist weg. heute habe ich den abs sensor vorne links getauscht, in der hoffnung die abs lampe geht aus, aber mit nichten.
kann beim ausbauen der naben etwas anderes kapput gegangen sein ? oder hat auch der rechte abs sensor einen mitbekommen ?
was kann es sein bzw. was muss ich noch machen oder prüfen ?
als der mechaniker die bremsseiben gewechselt hatte, gab er mir zu verstehen, dass ich keinen abs sensor bekommen habe sondern eine verscheissanzeige. nachdem ich aus der halle gefahren bin, war die lampe aus und ging auch bis vor 2 wochen nicht mehr an.
da meine bremsen nach 2 monaten wieder anfingen zu flattern habe ich einen mechaniker aufgesucht und der mir nach eingehender prüfung sagte, dass meine radnabe einen schlag hat und ich diese tauschen müsse. ich habe für beide seiten vorne neue naben und lager gekauft und einbauen lassen. der mechaniker hatte große probleme die naben herauszubekommen. nur mit roher gewalt mittels eines hammers ließen sich diese lösen. nach dem einbau der naben, leuchtete plötzlich die abs und asc lampe auf und das flattern in der lenkung und an den bremsen war nicht weg. daraufhin habe ich neue klötze und nochmal neue scheiben einbauen lassen und das flattern ist weg. heute habe ich den abs sensor vorne links getauscht, in der hoffnung die abs lampe geht aus, aber mit nichten.
kann beim ausbauen der naben etwas anderes kapput gegangen sein ? oder hat auch der rechte abs sensor einen mitbekommen ?
was kann es sein bzw. was muss ich noch machen oder prüfen ?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo thailand01,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "abs asc leuchtet weiter nach sensorwechsel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "abs asc leuchtet weiter nach sensorwechsel"!
Gruß
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Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Oder er hat sie falsch herum eingebaut.. So würd der fehler nämlich auch noch vorhanden sein. Check mal ob die Leitungen nicht beschädigt wurden.
meinst du den abs sensor falsch herum eingebaut ?
Hallo,
habe doch den Beitrag gefunden:-)
Wenn die ASC leuchte leuchtet, dann ist auch der Drosselklappenschalter mit zu überprüfen gegebenfalls der Schalter vom Tempomat. (falls vorhanden).
Wenn du keine Probleme mit deinem Tacho hast und deinem Tepomat (falls vorhanden) dann kannst du sicher die ABS Sensoren der hinteren Achse ausschliessen.
Im Auto hast du ein Knopf, wo ASC darauf steht, starte den Motor und drücke diese Taste und schau
ob die lampen ausgehen, denn wenn die ASC abgeschaltet ist, leuchtet die Motorkontrollleuchte mit.
Wenn nicht schauen wir weiter.
MfG
habe doch den Beitrag gefunden:-)
Wenn die ASC leuchte leuchtet, dann ist auch der Drosselklappenschalter mit zu überprüfen gegebenfalls der Schalter vom Tempomat. (falls vorhanden).
Wenn du keine Probleme mit deinem Tacho hast und deinem Tepomat (falls vorhanden) dann kannst du sicher die ABS Sensoren der hinteren Achse ausschliessen.
Im Auto hast du ein Knopf, wo ASC darauf steht, starte den Motor und drücke diese Taste und schau
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MfG
tacho und tempomat funktionieren einwandfrei. asc schalter habe ich gedrückt aber keine veränderung.
muss der fehlerspeicher auf "null gesetzt werden" oder erkennt das system den neuen abs sensor ?
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Hallo,
das system müsste den neuen Sensor von alleine erkennen.
Was ist mit dem Drosselklappenschalter?
MFG
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drosselklappenschalter, meinst du den poti ? ich habe leider keine ahnung.
kann man den stecker vom abs sensor eigentlich auch verkehrt einbauen ?
ich meine die steckverbindung. oder passt der nur in eine richtung ? ich möchte alles ausschließen.
kann man den stecker vom abs sensor eigentlich auch verkehrt einbauen ?
ich meine die steckverbindung. oder passt der nur in eine richtung ? ich möchte alles ausschließen.
Zitat:
drosselklappenschalter, meinst du den poti ? ich habe leider keine ahnung.
kann man den stecker vom abs sensor eigentlich auch verkehrt einbauen ?
ich meine die steckverbindung. oder passt der nur in eine richtung ? ich möchte alles ausschließen.(Zitat von: thailand01)
Ja meine ich, dieser Stecker auf festem sitzt überprüfen, gegebenfalls abziehen und wieder darauf stecken.
Also während der Motor naoch aus ist abziehen, dann starten, dannwieder rauf und schauen.
Wenn dies nicht gebracht hat, dann mach folgendes:
Actung: Motor ist aus
1-Batterie im Kofferraum abklemmen. (Fehlerspeicher wird dadurch gelöcht)
2-ziehe den Stecker vom ABS Steurgerät für 5 Minuten ab, dann wieder darauf.
Das STG sitzt vorne links (wenn du in den Motorraum von vorne reinschaust) direkt auf dem Hydraulikblock.
Anschlusskabel entfernen, indem du den Sicherheitsverschluss
öffnest (Schlitzschraubendreher reinstecken und zur Seite drücken) sei bitte vorsichtig und immer langsam.
3-Batterie wieder anschlissen, dann Motor starten.
Dann melde dich
Viel Glück wünsche ich dir.
MfG
ich werde dies morgen durchführen. aber noch 1 oder 2 bemerkungen.
ich hatte ja einen unrunden leerlauf der mittlerweile, dank deiner hilfe, beseitigt ist.
als ich diesen unrunden leerlauf hatte, habe ich seinerzeit alle stecker vom drosselklappenpoti und lmm abgezogen und das alles mehrmals. allerdings, soweit ich mich erinnere, bei laufendem motor. beim anschließenden auslesen beim bmw händler hat er mir u.a folgendes fehlerprotokoll gegeben:
drosselklappenpotentiometer unterbrechnung oder kurzschluss der signalleitung nach B+
fehler momentan nicht vorhanden.
2 mal erkannt.
erste fehlermeldung vor 7 stunden usw.
war das mein steckerabzug vom poti ?
das abklemmen der batterie ist mir heute auch in den sinn gekommen. hatte aber vorsichtshalber den adac angerufen und gefragt was passieren kann beim abklemmen der batterie. adac sagte, solle ich die finger davon lassen, da danach alles wieder programmiert werden muss. ist das richtig ?
wenn ich abklemmen kann ohne probleme, nur das plus- oder das minuskabel ?
viele fragen aber ich habe schiss etwas verkehrt zu machen.
ich hatte ja einen unrunden leerlauf der mittlerweile, dank deiner hilfe, beseitigt ist.
als ich diesen unrunden leerlauf hatte, habe ich seinerzeit alle stecker vom drosselklappenpoti und lmm abgezogen und das alles mehrmals. allerdings, soweit ich mich erinnere, bei laufendem motor. beim anschließenden auslesen beim bmw händler hat er mir u.a folgendes fehlerprotokoll gegeben:
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wenn ich abklemmen kann ohne probleme, nur das plus- oder das minuskabel ?
viele fragen aber ich habe schiss etwas verkehrt zu machen.
Zitat:
ich werde dies morgen durchführen. aber noch 1 oder 2 bemerkungen.
ich hatte ja einen unrunden leerlauf der mittlerweile, dank deiner hilfe, beseitigt ist.
als ich diesen unrunden leerlauf hatte, habe ich seinerzeit alle stecker vom drosselklappenpoti und lmm abgezogen und das alles mehrmals. allerdings, soweit ich mich erinnere, bei laufendem motor. beim anschließenden auslesen beim bmw händler hat er mir u.a folgendes fehlerprotokoll gegeben:
drosselklappenpotentiometer unterbrechnung oder kurzschluss der signalleitung nach B+
fehler momentan nicht vorhanden.
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war das mein steckerabzug vom poti ?
das abklemmen der batterie ist mir heute auch in den sinn gekommen. hatte aber vorsichtshalber den adac angerufen und gefragt was passieren kann beim abklemmen der batterie. adac sagte, solle ich die finger davon lassen, da danach alles wieder programmiert werden muss. ist das richtig ?
wenn ich abklemmen kann ohne probleme, nur das plus- oder das minuskabel ?
viele fragen aber ich habe schiss etwas verkehrt zu machen.(Zitat von: thailand01)
Hi,
Zitat:"war das mein steckerabzug vom poti ?"
JA, Ganz sicher:-)
Zitat:"das abklemmen der batterie ist mir heute auch in den sinn gekommen. hatte aber vorsichtshalber den adac angerufen und gefragt was passieren kann beim abklemmen der batterie. adac sagte, solle ich die finger davon lassen, da danach alles wieder programmiert werden muss. ist das richtig ?
wenn ich abklemmen kann ohne probleme, nur das plus- oder das minuskabel ?
viele fragen aber ich habe schiss etwas verkehrt zu machen"
der ADAC Mensch meint mit dem neu Programieren bestimmt, dass du dein Radio und die Uhr und das Datum etc neu einstellen musst.
Durch den Abklemmen der Batterie wird nichts anders verstellt.
Beim abklemmen der Batterie erst Minus dann Plus und beim anschliessen plus dann minus.
Achte darauf, dass die Kabel sich nicht berühren.
mal eine andere Frage, hat der Mechaniker vor dem wechseln des Sensor's alles sauber gemacht,
denn manschmal liegt es daran, dass viel Schmuzt darauf ist, der den Kontakt einfach stört.
Frag mal nach.
MfG
ich werde morgen deinen rat befolgen und das mit dem stecker vom steuergerät usw. ausführen.
den abs sensor habe ich heute selbst gewechselt. ich hoffe ich habe dabei nichts verkehrt gemacht.
folgende reihefolge habe ich beim einbauen vollzogen:
alten sensor ausgebaut
neuen sensor in die steckverbindung eingesetzt (den stecker abs in die hülse der steckverbindung )
ging gut rein ( ist auch nicht möglich den falsch herum in die hülse zu stecken ?)
habe allerdings nur eine schraube gehabt um den abs sensor am bremssattel zu befestigen !!!
ich muss anmerken das ich nichts gereinigt habe da alles sehr sauber aussah.
den abs sensor habe ich heute selbst gewechselt. ich hoffe ich habe dabei nichts verkehrt gemacht.
folgende reihefolge habe ich beim einbauen vollzogen:
alten sensor ausgebaut
neuen sensor in die steckverbindung eingesetzt (den stecker abs in die hülse der steckverbindung )
ging gut rein ( ist auch nicht möglich den falsch herum in die hülse zu stecken ?)
habe allerdings nur eine schraube gehabt um den abs sensor am bremssattel zu befestigen !!!
ich muss anmerken das ich nichts gereinigt habe da alles sehr sauber aussah.
hallo kiss42,
ich habe deine anweisungen befolgt aber leider keinen erfolg gehabt. lampen leuchten immer noch.
gibt es noch andere möglichkeiten ? den sensor habe ich bei ebay gekauft für 19,-- euro. gut oder schlecht ?
ich habe deine anweisungen befolgt aber leider keinen erfolg gehabt. lampen leuchten immer noch.
gibt es noch andere möglichkeiten ? den sensor habe ich bei ebay gekauft für 19,-- euro. gut oder schlecht ?
Hallo,
schade, dass es nicht fuktioniert hat:-(
Sensoren aus dem Zubehör sind nicht immer gut, ich kann zu dem Sensor, den
du bei ebay gekauft hast nichts sagen, ich weiss aber, dass sie meistens nicht immer was taugen, ich würde sie nicht einbauen.
Wie alt ist deine Battarie?
defekte Batterie, die beim Gaswegnehmen zuviel Strom saugt und deshalb die Bordspannung kurzzeitig in den Keller geht, was zur Folge haben kann, dass die Kontrollleuchten vom ABS und ASC aufleuchteten.
Das letzte und das böseste ist das Steuergerät, dies habe ich leider jetzt erhrlich im Verdacht:-(
Du musst in die Werkstatt und sie sollen die Stromversorgung des Steuegerät's prüfen.
Aber noch ist das noch nicht soweit du darfst jetzt die Geduld nicht verlieren:-)
Im Geheimmenü 9 wird die Bordspannung in volt angezeigt (12/ 13 /14 Volt) dann ist alles ok.
Danach würde ich den Fehlerspeicher wieder auslesen und das Steurgerät prüfen lassen.
Ich weiss dass das alles blöd ist, aber dies ist manschmal nicht zu vermeiden, leider.
Ich gebe mir die besten Mühe dir zu hilfen, aber leider ist die Entfernung zwischen uns und Ferndaignose ist wirklich schlecht, aber du machst es gut, wirklich.
Melde dich wieder.
Ich wünsche dir viel Glück
schade, dass es nicht fuktioniert hat:-(
Sensoren aus dem Zubehör sind nicht immer gut, ich kann zu dem Sensor, den
du bei ebay gekauft hast nichts sagen, ich weiss aber, dass sie meistens nicht immer was taugen, ich würde sie nicht einbauen.
Wie alt ist deine Battarie?
defekte Batterie, die beim Gaswegnehmen zuviel Strom saugt und deshalb die Bordspannung kurzzeitig in den Keller geht, was zur Folge haben kann, dass die Kontrollleuchten vom ABS und ASC aufleuchteten.
Das letzte und das böseste ist das Steuergerät, dies habe ich leider jetzt erhrlich im Verdacht:-(
Du musst in die Werkstatt und sie sollen die Stromversorgung des Steuegerät's prüfen.
Aber noch ist das noch nicht soweit du darfst jetzt die Geduld nicht verlieren:-)
Im Geheimmenü 9 wird die Bordspannung in volt angezeigt (12/ 13 /14 Volt) dann ist alles ok.
Danach würde ich den Fehlerspeicher wieder auslesen und das Steurgerät prüfen lassen.
Ich weiss dass das alles blöd ist, aber dies ist manschmal nicht zu vermeiden, leider.
Ich gebe mir die besten Mühe dir zu hilfen, aber leider ist die Entfernung zwischen uns und Ferndaignose ist wirklich schlecht, aber du machst es gut, wirklich.
Melde dich wieder.
Ich wünsche dir viel Glück
was hälst du davon, wenn ich gleich ein abs grundsteuergerät kaufe ? das hydroaggregat kann ja wohl nicht defekt sein ? ich bin drauf und dran nach berlin zu kommen.
Zitat:
was hälst du davon, wenn ich gleich ein abs grundsteuergerät kaufe ? das hydroaggregat kann ja wohl nicht defekt sein ? ich bin drauf und dran nach berlin zu kommen.(Zitat von: thailand01)
Hallo,
das Steuergerät kannst du alleine und ohne Probleme austauschen, allerdings erst wenn es feststeht,
dass dieses defekt ist.
ich kann dir sagen, wie du dies auswechselst und das gute daran ist, dass das Steuergerät nicht neu programiert werden muss. Dies ist nur der Fall wenn du DSC hast, aber ASC ist das nicht nötig.
Dies bededeutet, altes raus, neues rein, anschliessen, läuft.
Du kannst aber nicht auf verdacht ein Steuergerät tauschen:-)
Ich habe nur geschrieben, dass ich das Steuergerät im Verdacht habe.
Es ist nichts gegen dein Besuch nach Berlin, aber ich möchte dass du dir unnötige Kosten sparst.
Du fährst einen 528er richtig? welches Baujahr (Bitte mit Monat) noch ein mal bitte und der KM Stand.
Mfg
Hi,
schau hier rein, falls doch dein Steuergerät defekt sein sollte.
brauchst dann nicht neu zu kaufen:-)
http://rhelectronics.de/
MfG
schau hier rein, falls doch dein Steuergerät defekt sein sollte.
brauchst dann nicht neu zu kaufen:-)
http://rhelectronics.de/
MfG
oder hier:-)
mit diesen beiden Firmen haben wir gute Erfahrung gemacht.
http://www.actronics.eu/de/
Mfg
mit diesen beiden Firmen haben wir gute Erfahrung gemacht.
http://www.actronics.eu/de/
Mfg
das baujahr ist 06.1997, er hat jetzt 217 tkm gelaufen und asc kontrolle.
Hallo,
ich habe die Beiträge gelesen, die ich dir geschrieben habe, ich hatte gedacht, dir von dem ABS/ASC Relais geschrieben zu haben, dies war aber nicht der Fall:-(
Soweit ich mich erinnern kann, gibt es ein Relais für ABS/ASC, über den, die ABS Anlage angesteuert werden.
Dieses Relais hat die Farbe Rosa und sitzt meine Meinung nach im Motorraum in der Box unter dem
linken Filtergehäuse, links wenn man vor dem Wagen steht.
Wenn du dieses Relais finden solltest, möchtest du den bitte überprüfen, denn dieses könnte auch soetwas verursachen bzw. wenn es defekt ist, dann wird die ABS Anlage nicht mehr angesteurt, also mit anderen Worten, das Steurgerät bekommt kein Saft.
Ich glaube Fahrzeuge der e39 Baureihe bis ende 1998 haben so ein Relais.
Hier ein Bild (Nummer 3) und Teilenummer passend zu deinem Fahrzeug, kostet 7,50 bei BMW.
Ich wünsche dir, dass es daran liegt.
Schau nach und sag Bescheid.
MfG
ich habe die Beiträge gelesen, die ich dir geschrieben habe, ich hatte gedacht, dir von dem ABS/ASC Relais geschrieben zu haben, dies war aber nicht der Fall:-(
Soweit ich mich erinnern kann, gibt es ein Relais für ABS/ASC, über den, die ABS Anlage angesteuert werden.
Dieses Relais hat die Farbe Rosa und sitzt meine Meinung nach im Motorraum in der Box unter dem
linken Filtergehäuse, links wenn man vor dem Wagen steht.
Wenn du dieses Relais finden solltest, möchtest du den bitte überprüfen, denn dieses könnte auch soetwas verursachen bzw. wenn es defekt ist, dann wird die ABS Anlage nicht mehr angesteurt, also mit anderen Worten, das Steurgerät bekommt kein Saft.
Ich glaube Fahrzeuge der e39 Baureihe bis ende 1998 haben so ein Relais.
Hier ein Bild (Nummer 3) und Teilenummer passend zu deinem Fahrzeug, kostet 7,50 bei BMW.
Ich wünsche dir, dass es daran liegt.
Schau nach und sag Bescheid.
MfG
Hier ist die Teilenummer:
61.35-8 365 326
Habe ich vergessen, sorry:-)
61.35-8 365 326
Habe ich vergessen, sorry:-)
danke für den hinweis. werde das teil kaufen und einbauen und hoffentlich ist dann das problem gelöst. ich werde dir wieder meldung machen positiv oder negativ. bis dahin.
Anzeige:
