Hallo an alle Dieselschrauber unter den E36 Kollegen. :)
Aktuell habe ich das Problem das mein 318tds beim Anlassen weiß qualm und der Qualm nach Öl riecht. Hinzukommt das er bei fast leeren Tank schlechter anspringt. (Ich muss jetzt nicht extrem orgeln lassen aber man merkt das der Anlasser springt).
Gemacht wurde bisher:
- neue Glühkerzen
- neue Ölleckleitungen
- AGR gereinigt
Fehlerspeicherauslegen (Carsoft) ergab heute Fehler bei:
Mengenstellwerk bei DDE
Kühlmitteltemperatursensor bei DDE
Einspritzsignal ist nicht plausible (TQ) im Instrumentencluster
Ich habe aufgrund der Symtome mehrere Vermutungen und wollte mal erfragen was Ihr davon haltet:
Vermute das das schlechte Starten bei geringem Tankinhalt an der Dieselförderpumpe liegt
Beim weißen Qualm bin ich noch etwas ratlos, da der Kühlmittelinhalt gleich bleibt. Somit ist es schonmal nicht die ZKD oder der ZK selber. (Eine Vermutung wäre lediglich eine undichter Turbolader der ÖL durch die Welle drückt...)
Kann es auch sein das ich mal den Förderbeginn der Einspritzpumpe einstellen lassen sollte? Kann dies die beiden Probleme vervorrufen?
Bin über jeden Vorschlag oder über jede Hilfe dankbar. :)
Grüße
PS: Laufleistung ist 185000 km und einen Leistungsverlust kann ich nicht beklagen... er fährt ohne Probleme seine 190 kmh mit viel Anlauf. :D
Bearbeitet von: BackHome am 13.07.2011 um 15:24:52
Aktuell habe ich das Problem das mein 318tds beim Anlassen weiß qualm und der Qualm nach Öl riecht. Hinzukommt das er bei fast leeren Tank schlechter anspringt. (Ich muss jetzt nicht extrem orgeln lassen aber man merkt das der Anlasser springt).
Gemacht wurde bisher:
- neue Glühkerzen
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- AGR gereinigt
Fehlerspeicherauslegen (Carsoft) ergab heute Fehler bei:
Mengenstellwerk bei DDE
Kühlmitteltemperatursensor bei DDE
Einspritzsignal ist nicht plausible (TQ) im Instrumentencluster
Ich habe aufgrund der Symtome mehrere Vermutungen und wollte mal erfragen was Ihr davon haltet:
Vermute das das schlechte Starten bei geringem Tankinhalt an der Dieselförderpumpe liegt
Beim weißen Qualm bin ich noch etwas ratlos, da der Kühlmittelinhalt gleich bleibt. Somit ist es schonmal nicht die ZKD oder der ZK selber. (Eine Vermutung wäre lediglich eine undichter Turbolader der ÖL durch die Welle drückt...)
Kann es auch sein das ich mal den Förderbeginn der Einspritzpumpe einstellen lassen sollte? Kann dies die beiden Probleme vervorrufen?
Bin über jeden Vorschlag oder über jede Hilfe dankbar. :)
Grüße
PS: Laufleistung ist 185000 km und einen Leistungsverlust kann ich nicht beklagen... er fährt ohne Probleme seine 190 kmh mit viel Anlauf. :D
Bearbeitet von: BackHome am 13.07.2011 um 15:24:52
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BackHome,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318tds Problem - Weißer Qualm / Startet schlecht"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318tds Problem - Weißer Qualm / Startet schlecht"!
Gruß
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Ich sollte vielleicht erwähnen das er nur schlecht startet bzw. wenn der Motor warm ist.
Wenn Turbo defekt und er Öl verbrennt qualmt er blau hinten raus!
Bei ZKD defekt oder ZK raucht er weiß!
Ich nehm jetzt mal nicht an das du das bei -20°C Aussentemperatur bemerkt hast das er weiß qualmt ;-)
Bei ZKD defekt oder ZK raucht er weiß!
Ich nehm jetzt mal nicht an das du das bei -20°C Aussentemperatur bemerkt hast das er weiß qualmt ;-)
Nein ist erst aktuell so ;)... Und wie gesagt nur bei fast leerem Tank sehr häufig und es riecht nach ÖL...
Wäre es ZK oder ZDK würde auch das Kühlwasser abnehmen... das ist aber normal... ;)
Wäre es ZK oder ZDK würde auch das Kühlwasser abnehmen... das ist aber normal... ;)
Ja die frage ist wie lange schon wenn du immer nur kurz anmachst brauch er ja nat viel davon!
Wenn er Wasser anzieht dann erst aus dem Zylinderkopf der Stand im Ausgelichsbehälter ändert ich erstmal gar nicht weil du dazu entlüften müsstest!
Wenn er Wasser anzieht dann erst aus dem Zylinderkopf der Stand im Ausgelichsbehälter ändert ich erstmal gar nicht weil du dazu entlüften müsstest!
Wie lange er schon raucht ist eine gute Frage... bemerkt habe ich das glaube das erste mal Anfang des Jahres...
In letzter Zeit ist es aber eben massiv und trifft häufig... aber halt nur beim Warmstart auf...
Auf ZKD-Wechsel hab ich natürlich überhaupt kein Bock... aber du könntest rechthaben... Gibts ne Möglichkeit das irgendwie zu testen obs wirklich die ZKD is??
In letzter Zeit ist es aber eben massiv und trifft häufig... aber halt nur beim Warmstart auf...
Auf ZKD-Wechsel hab ich natürlich überhaupt kein Bock... aber du könntest rechthaben... Gibts ne Möglichkeit das irgendwie zu testen obs wirklich die ZKD is??
Zitat:
Ja die frage ist wie lange schon wenn du immer nur kurz anmachst brauch er ja nat viel davon!
Wenn er Wasser anzieht dann erst aus dem Zylinderkopf der Stand im Ausgelichsbehälter ändert ich erstmal gar nicht weil du dazu entlüften müsstest!(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
Also habe eben nochmal bissel überprüft...
Kein Ölfilm im Kühlwasserbehälter ... das Kühlwasser fässt sich allerdings etwas schmierig an... könnte doch aber auch am Frostschutz liegen oder???
Das ich denke das Kühlsystem entlüftet sich von selbst?... somit würde man denke ich die Kühlwasserabnahme bei ZKD schon mitbekommen oder? ;) und selbst wenn nicht... Druck auf den Kühlerschläuchen bei warmen Motor ist auch nicht vorhanden... kann man sehr leicht durchdrücken...
Weißen Schlamm oder Ablagerungen an der Öleinfüllöffnung ist auch nicht vorhanden.
Und wiedermal ist mir beim testen aufgefallen das er nur weiß qualmt beim Starten und nur wenn der Motor warm ist!!!
Hast du vielleicht Benzin getankt?
Wiel wenn alles mit dem Öl und Kühlsystem stimmt liegt das am Kraftstoff!
Wiel wenn alles mit dem Öl und Kühlsystem stimmt liegt das am Kraftstoff!
Ich denke wohl eher nicht... weil wie gesagt ich war inzwischen einige male tanken und immer Diesel... is ja nicht erst seit gestern so ;)
Mach mal ein Video von allem bitte.
Bei Youtube reinstellen und dann hier verlinken.
Ich kann dir das irgendwie nicht so alles glauben!
Am besten so das man den Auspuff Tacho und Kühlwasserbehälter bzw den Motoröldeckel mal sieht.
Bei Youtube reinstellen und dann hier verlinken.
Ich kann dir das irgendwie nicht so alles glauben!
Am besten so das man den Auspuff Tacho und Kühlwasserbehälter bzw den Motoröldeckel mal sieht.
Zitat:
Mach mal ein Video von allem bitte.
Bei Youtube reinstellen und dann hier verlinken.
Ich kann dir das irgendwie nicht so alles glauben!
Am besten so das man den Auspuff Tacho und Kühlwasserbehälter bzw den Motoröldeckel mal sieht.(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
mach ich morgen mal ;)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 15 Monaten
Ich habe mich zwar lange nicht mehr hierzu geäußert aber mitlerweile bin ich echt am verzweifeln.
Er startet im warmen immer noch schlecht und Raucht jetzt aber vorwiegend schwarz. Im kalten springt er nach wie vor perfekt an?
Mitlerweile ist ein at-Motor (120000km Laufleistung) inklusive der dazugehörigen einspritzpumpe verbaut und das Phänomen ist immer noch da und genau das selbe wie vorher. Weiterhin habe ich die foederpumpe im Tank gegenwechselt und neu sind ebenfalls: kraftstofffilter, vorglührelais, temperaturfuehler Kühlwasser, temperaturfuehler Luft in Inder ansaugbruecke, neue einspritzduesen komplett durch Bosch Service.
Hat jemand von euch noch eine Idee?
Er startet im warmen immer noch schlecht und Raucht jetzt aber vorwiegend schwarz. Im kalten springt er nach wie vor perfekt an?
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Hat jemand von euch noch eine Idee?
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