Hallo,
Ich hab schon wieder ein Problem mit meinem 318i Automatik, Bj. 11/2004. Bereits im Winter hat mein Wagen schon angefangen aus dem Motorraum zu qualmen. Damals wurde die Ventildeckeldichtung (300€) gewechselt - das Problem bestand aber. Dann war die Zylinderkopfdichtung dran (1500€) - und auch die wurde gewechselt. Das große Qualmen hat aufgehört und auch der Kühlwasserverlust war weg.
Ich dachte ich habe jetzt meine ruhe - denkste.
Hab wieder verbrannten Ölgeruch, Qualm aus dem Motorraum und Ölverlust gehabt. Ich habe den Wagen also wieder zum freundlichen gebracht und diesmal wurde die Vakuumpumpe getauscht (360€). Bin jetzt knapp 250km unterwegs gewesen und ich verliere immernoch öl - etwa einen halben Liter.
Wie ihr seht sind schon weit über 2000€ bei BMW reingeflossen und es hilft alles nix. Was kann das noch sein?
Wenn ich nachm fahren mal in den Motorraum reinleuchte, bin ich der Meinung, dass ich den Ölverlust zumindest halbwegs erkennen kann.
Wenn man vor dem Motor steht und auf der linken Seite, am silbernen Blech bis nach hinten vorbeischaut, dann sieht man wie Flüssigkeit hinten an die Rückwand gespritzt wurde.
Was kann das sein?
Grüße
Bearbeitet von: titanlakai am 23.05.2011 um 00:29:25
Ich hab schon wieder ein Problem mit meinem 318i Automatik, Bj. 11/2004. Bereits im Winter hat mein Wagen schon angefangen aus dem Motorraum zu qualmen. Damals wurde die Ventildeckeldichtung (300€) gewechselt - das Problem bestand aber. Dann war die Zylinderkopfdichtung dran (1500€) - und auch die wurde gewechselt. Das große Qualmen hat aufgehört und auch der Kühlwasserverlust war weg.
Ich dachte ich habe jetzt meine ruhe - denkste.
Hab wieder verbrannten Ölgeruch, Qualm aus dem Motorraum und Ölverlust gehabt. Ich habe den Wagen also wieder zum freundlichen gebracht und diesmal wurde die Vakuumpumpe getauscht (360€). Bin jetzt knapp 250km unterwegs gewesen und ich verliere immernoch öl - etwa einen halben Liter.
Wie ihr seht sind schon weit über 2000€ bei BMW reingeflossen und es hilft alles nix. Was kann das noch sein?
Wenn ich nachm fahren mal in den Motorraum reinleuchte, bin ich der Meinung, dass ich den Ölverlust zumindest halbwegs erkennen kann.
Wenn man vor dem Motor steht und auf der linken Seite, am silbernen Blech bis nach hinten vorbeischaut, dann sieht man wie Flüssigkeit hinten an die Rückwand gespritzt wurde.
Was kann das sein?
Grüße
Bearbeitet von: titanlakai am 23.05.2011 um 00:29:25
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo titanlakai,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i ölverlust."!
Gruß
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Gruß
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Zitat:
Hallo,
Ich hab schon wieder ein Problem mit meinem 318i Automatik, Bj. 11/2004. Bereits im Winter hat mein Wagen schon angefangen aus dem Motorraum zu qualmen. Damals wurde die Ventildeckeldichtung (300€) gewechselt - das Problem bestand aber. Dann war die Zylinderkopfdichtung dran (1500€) - und auch die wurde gewechselt. Das große Qualmen hat aufgehört und auch der Kühlwasserverlust war weg.
Ich dachte ich habe jetzt meine ruhe - denkste.
Hab wieder verbrannten Ölgeruch, Qualm aus dem Motorraum und Ölverlust gehabt. Ich habe den Wagen also wieder zum freundlichen gebracht und diesmal wurde die Vakuumpumpe getauscht (360€). Bin jetzt knapp 250km unterwegs gewesen und ich verliere immernoch öl - etwa einen halben Liter.
Wie ihr seht sind schon weit über 2000€ bei BMW reingeflossen und es hilft alles nix. Was kann das noch sein?
Wenn ich nachm fahren mal in den Motorraum reinleuchte, bin ich der Meinung, dass ich den Ölverlust zumindest halbwegs erkennen kann.
Wenn man vor dem Motor steht und auf der linken Seite, am silbernen Blech bis nach hinten vorbeischaut, dann sieht man wie Flüssigkeit hinten an die Rückwand gespritzt wurde.
Was kann das sein?
Grüße
Bearbeitet von: titanlakai am 23.05.2011 um 00:29:25(Zitat von: titanlakai)
dein wagen verbrennt vllt öl
hast du für dichtungen wechseln soviel geld ausgeben :o
oh mein gott
bin wirklich geschockt
Mfg SHOKKER651
Verkauf die Kiste und hol Dir nen 6-Zylinder. So viel Geld für Dichtungswechsel finde ich auch extrem! Ich hab damals bei meinem Ex-318er bei einer normalen Werkstatt den Zylinderkopf+Dichtungen gewechselt und ca. 350 Euro + gebr.Kopf für 100Euro gegeben. Aber wenn man es bei BMW machen lässt kein Wunder......
Ja, an dem silbernen Blech kommt es schon mal vor, dass sich was ansammelt. Wie sieht es aus, ist es noch glänzend flüssig oder ne mit Schmutz vermischte matte Pampe...die Motoren schwitzen gern mal aus allen Dichtungen, zudem BMW-Werkstätte häufig das säubern des Motors vergessen. Evtl. ist es normal, also alles sauber machen und nochmal genau schauen...wenn du alles drauf lässt, kannst es ja nicht sehen, wo es her kommt und wir können hier nur mutmaßen. Der Ölverlust kann auch durch ne defekte Kurbelgehäuseentlüftung kommen...wäre gar nicht so unwahrscheinlich bei diesem Motor.
Biete im Raum Thüringen Fehler auslesen, Codieren gängiger Funktionen, Serviceintervallrückstellung und anpassen gebrauchter Steuergeräte an eure Fahrzeuge an. Bei Bedarf einfach PN an mich.
Auf dem Silbernen Blech sammelt sich etwas - aber sehr wenig. Sind immer nur ein paar tropfen, helles, flüssiges Öl.
Ich hab das Gefühl, dass es sich sozusagen an der "Rückwand" vom Motorraum sammelt - an diesem geriffelten Blech, am unteren Drittel vom Motor. Das sieht ziemlich ölig und eingesaut aus.
Motorwäsche wurde bei BMW ja gemacht und dann haben sie halt die Vakuumpumpe ausfindig gemacht. Anscheinend ist es nur nicht alles.
Ich hab das Gefühl, dass es sich sozusagen an der "Rückwand" vom Motorraum sammelt - an diesem geriffelten Blech, am unteren Drittel vom Motor. Das sieht ziemlich ölig und eingesaut aus.
Motorwäsche wurde bei BMW ja gemacht und dann haben sie halt die Vakuumpumpe ausfindig gemacht. Anscheinend ist es nur nicht alles.
hi,
echt nen haufen kohle bei bmw hinterlassen, respekt.
ich hatte auch mit ölverlust jedoch am m43tu, kämpfen müssen. bei mir war es einmal die ventildeckeldichtung dann den ölfiltergehäuse und die buchse mit den dichtungen und zuguterletzt öleinfüllstutzen/deckel.
habe mir die ersatzteile bei bmw gekauft aber die reparatur selbst vorgenommen mit hilfe des forums.
jetzt verschwindet sogar das gelbe zeug auf dem motor, so dicht ist er.
am besten du schaust wo es noch siffen könnte bei deinem motor, das teuerste hast du ja schon, und hackst das ab was gemacht wurde! die werstatt machts nicht anders außer eins nach dem anderen wechseln.
mfg
echt nen haufen kohle bei bmw hinterlassen, respekt.
ich hatte auch mit ölverlust jedoch am m43tu, kämpfen müssen. bei mir war es einmal die ventildeckeldichtung dann den ölfiltergehäuse und die buchse mit den dichtungen und zuguterletzt öleinfüllstutzen/deckel.
habe mir die ersatzteile bei bmw gekauft aber die reparatur selbst vorgenommen mit hilfe des forums.
jetzt verschwindet sogar das gelbe zeug auf dem motor, so dicht ist er.
am besten du schaust wo es noch siffen könnte bei deinem motor, das teuerste hast du ja schon, und hackst das ab was gemacht wurde! die werstatt machts nicht anders außer eins nach dem anderen wechseln.
mfg
Ja, sieht ziemlich genauso aus.
Die VDD wurde aber bereits gewechselt - haben die geschlampt oder was?
Die VDD wurde aber bereits gewechselt - haben die geschlampt oder was?
Kolbenringe evtl?
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