Hallo zusammen,
hab folgendes Problem: Ich habe gestern mein altes 4 Speichenlenkrad gegen das dicke M Lenkrad getauscht.
Nach dem Einbau musste ich jedoch feststellen, dass es nach kurzem Einschlagen immer gleich blockiert, obwohl die Zündung an war. Ich hab darauf geachtet, dass der Arretierungsstift an der richtigen Stelle ist. Hab auch alle für den Umbau nötigen Teile besorgt und es entsprechend der Anleitung von Brunsnet http://www.brunsnet.de/BMW/Lenkrad/ gemacht.
Ich denke, dass es irgendwie mit dem Schleifkontakt/Wickelfeder zusammenhängen muss.
Ich hab jetzt wieder das alte 4 Speichenlenkrad verbaut, hab jedoch hier auch das Problem, dass das Lenkrad wieder einhackt und ich das Lenkrad mehrmals nach links und rechts "prügeln" muss, bis es normal gängig ist.
Freu mich auf eure Ratschläge. Danke.
Gruß
Johannes
hab folgendes Problem: Ich habe gestern mein altes 4 Speichenlenkrad gegen das dicke M Lenkrad getauscht.
Nach dem Einbau musste ich jedoch feststellen, dass es nach kurzem Einschlagen immer gleich blockiert, obwohl die Zündung an war. Ich hab darauf geachtet, dass der Arretierungsstift an der richtigen Stelle ist. Hab auch alle für den Umbau nötigen Teile besorgt und es entsprechend der Anleitung von Brunsnet http://www.brunsnet.de/BMW/Lenkrad/ gemacht.
Ich denke, dass es irgendwie mit dem Schleifkontakt/Wickelfeder zusammenhängen muss.
Ich hab jetzt wieder das alte 4 Speichenlenkrad verbaut, hab jedoch hier auch das Problem, dass das Lenkrad wieder einhackt und ich das Lenkrad mehrmals nach links und rechts "prügeln" muss, bis es normal gängig ist.
Freu mich auf eure Ratschläge. Danke.
Gruß
Johannes
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo centurio321,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "lenkrad sperrt nach lenkradwechsel"!
Gruß
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Gruß
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hast du denn auch den scheifring in nullstellung gebracht bevor du ihn montiert hast?
wie kann ich das überprüfen, dass er in nullstellung ist?
ich kann den schleifring auch ziemlich oft drehen, nicht nur 5 bis 6 umdrehungen.
das ist schon irgendwie komisch. kann es sein, dass der auch kaputt ist?
ich kann den schleifring auch ziemlich oft drehen, nicht nur 5 bis 6 umdrehungen.
das ist schon irgendwie komisch. kann es sein, dass der auch kaputt ist?
du müsstes mal die umdrehungen mitzählen, und dann die hälfte ist die nullstellung
der Schleifring lässt sich irgendwie ohne widerstand beliebig oft drehen, auf jeden Fall mehr als 30 umdrehungen und dass ist denke ich mal zuviel
dann ist er kaputt, hol dir einen gebrauchten aus der bucht, sind ja nicht teuer
muss mir dann wohl einen neuen besorgen. hoffe dass damit dann das problem gelöst ist.
danke
danke
leider blockiert die lenkung jetzt auch trotz neuem Schleifring.
man muss das lenkrad ein par mal auf beide seiten kräftig drehen, bis sich endlich die blockierung löst. während der fahrt blockiert es nicht, zumindest bis jetzt. hoffe dass das auch so bleibt.
an was könnte jetzt das noch liegen???
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ich bin schon fast am verzweifeln mit diesem lenkrad. hab jetzt nochmal alles überprüft: Arretierungsstift und der neue Schleifring sitzen in der richtigen position.
mittlerweile lässt sich die lenkradsperre überhaupt nicht mehr entfernen und das fahrzeug ist damit nicht mehr fahrbereit.
kann irgendetwas am lenkschloss oder der zündanlage defekt sein? wenn ja, wie kann ich das problem beheben?
danke.
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Hallo,
vielleich ist der Zusammenhang mit dem Lenkradwechsel nur Zufall oder irgendwelche Späne, die beim Umbau losgetreten wurden, blockieren Dein Lenkrad.
Bei mir half nur Wechsel des Lenkradschlosses und des Schließzylinders.
Link
Gruss
Wuseling
vielleich ist der Zusammenhang mit dem Lenkradwechsel nur Zufall oder irgendwelche Späne, die beim Umbau losgetreten wurden, blockieren Dein Lenkrad.
Bei mir half nur Wechsel des Lenkradschlosses und des Schließzylinders.
Link
Gruss
Wuseling
Hallo,
um das Rätsel nun letzten Endes noch aufzulösen: Das Problem lag an einem defekten Schließzylinder, der zufälligerweise zur gleichen Zeit kaputt ging, als ich das Lenkrad gewechselt habe.
Blöde Zufälle gibts manchmal.
Vielen Dank jedenfalls für eure Hilfestellungen und Meinungen zum Thema.
Grüße
Johannes
um das Rätsel nun letzten Endes noch aufzulösen: Das Problem lag an einem defekten Schließzylinder, der zufälligerweise zur gleichen Zeit kaputt ging, als ich das Lenkrad gewechselt habe.
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Vielen Dank jedenfalls für eure Hilfestellungen und Meinungen zum Thema.
Grüße
Johannes
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