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Hey Leute,

bin momentan etwas ratlos, was ein bestimmtes Hintergrundgeräusch beim Beschleunigen betrifft.

Ich war letztens sowohl bei meinem :), als auch bei meiner freien Werkstatt
und habe die jeweiligen Werkstattmeister den Wagen fahren lassen. Auch haben
sie sich das Geräusch im Stand angehört. Leider kann keiner was Genaues sagen...

Ich fasse mal zusammen:
Das Geräusch tritt zwischen 2500 und 3800 U/M auf, ist drehzahlabhängig,
nicht jedoch Geschwindigkeitsabhängig! Es tritt auf, sobald der Motor etwas wärmer ist.

Dadurch, dass es ja drehzahlanhängig ist, kann es ab Automatikgetriebe nach hinten
raus nix mehr sein, also Kardanwelle etc. scheidet aus. Das Getriebe selbst, bzw.
der Wandler scheiden ebenfalls aus, da das Geräusch schon vor dem Getriebe- bzw.
Wandlerwechsel auftrat, welchen ich vor einiger Zeit habe machen lassen.
Also muss es an irgendwas am Motor selbst sein. Bzw. könnte es irgendwas sein,
was den Motor mit dem Getriebe verbindet?
Die Motorlager können es eigentlich auch nicht sein, da das Geräusch ja erst auftritt,
wenn der Motor einigermaßen warm ist, oder sollte es da doch irgendein Zusammenhang geben?
Was alles am Motor selbst könnte dieses Geräusch verursachen?
Klimakompressor? Lima? Servo? Der Viskolüfter? Oder evtl. die Wasserpumpe??

Ich weiß grad nicht weiter, ist ja nicht so, dass der Wagen ansonsten normal fährt,
aber das Brummen nervt doch irgendwie schon...

Hier mal ein Video mit dem Geräusch:

Kann denn auch hier keiner was dazu sagen?? Mittlerweile fängt es schon bei etwas über 2000 Umdrehungen
an zu brummen/dröhnen/pfeifen, sogar so, dass man es am Gaspedal leicht Vibrieren merkt.

Brummt er auch im stand bei 2000 oder nur wenn fährst ..

Also du meinst, wenn ich im Leerlauf Gas gebe? Ja, dann äußert sich das genauso wie währen der Fahrt,
ab 2000 ca. diese Geräusche wie im Video...

Guten Tag


"Ferndiagnosen" werden oftmals Fehlinformationen angehaftet, weil in den seltensten Fällen kann jemand richtig einschätzen was es sein kann, ohne vorher den Motor live "gehört" zu haben :-)

Das Video ist nicht wirklich der Bringer, man hört zu viel Nebenher.

Ich oder andere hier sind gerne bereit, Dir hierbei zu helfen. Rufe mich einfach mal an.

Telefon: 0151-18691877 (Telekom XTRA-CLICK-5-CENT-Tarif).

Vorab lege ich Dir nahe:
Kündigt sich ein Steuertriebschaden an, so "pfeifft" er einige Tage vorher ähnlich wie ein grosser Turbolader und das im Drehzahlbereich zwischen 2500 und 4000. Dann kommt hinzu, dass er leicht "blubbert" - das hört sich richtig gut an, ist aber sehr schädlich, weil eben was kaputt ist.

Dann kann es sein dass er etwas "brummig" läuft, weil die Kette nicht mehr richtig in ihrer Führungsschiene / Umlenkschiene geführt wird.

Desweiteren kann das auch vieles andere sein. Zum Beispiel eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung, die pfeifft auch und der Wagen läuft etwas ruppiger, vorzugsweise im Leerlauf, verbraucht dann auch etwas Öl.

Dann habe ich schon Kunden gehabt, dessen Schwingungsdämpfer lose waren. Das ist der fette Antrieb für die beiden Keilriemen.

Möglichkeiten gibts genug.


Grüsse

Uwe Pampus


Bearbeitet von: Uwe Pampus am 30.04.2011 um 10:59:14