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Spiegel einklappen geht nicht mehr. Fahren zurück
Hey leute,
habe mal ein Problem mit meinen motorisch einklappbaren Spiegeln.
Wenn man auf den Knopf drückt fahren sie ein, aber am Schluß auch gleich wieder zurück.
Was könnte das sein?
Habe bereits beide Spielgel demontiert und auch mal nur den jeweiligen Motor drehen lassen. Trotzdem geht das Ganze wieder Retour wenn an einem Punkt angekommen.
Dieser Defekt war schon als ich ihn gekauft habe. Mir ist aufgefallen, dass der rechte Spiegel schneller geht als der linke und auch schon an der Tür anstossen tut.
Wo könnte man mit der Fehlersuche anfangen. Wie kann ich ggf. einen motot mal vom Strom nehmen um zu sehen welcher das Problem auslöst?
habe mal ein Problem mit meinen motorisch einklappbaren Spiegeln.
Wenn man auf den Knopf drückt fahren sie ein, aber am Schluß auch gleich wieder zurück.
Was könnte das sein?
Habe bereits beide Spielgel demontiert und auch mal nur den jeweiligen Motor drehen lassen. Trotzdem geht das Ganze wieder Retour wenn an einem Punkt angekommen.
Dieser Defekt war schon als ich ihn gekauft habe. Mir ist aufgefallen, dass der rechte Spiegel schneller geht als der linke und auch schon an der Tür anstossen tut.
Wo könnte man mit der Fehlersuche anfangen. Wie kann ich ggf. einen motot mal vom Strom nehmen um zu sehen welcher das Problem auslöst?
Der einzig wahre GünnieKologe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Günnie,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spiegel einklappen geht nicht mehr. Fahren zurück"!
Gruß
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Ich bin der Sache mit dem Spiegel Ein- und Ausklappen auf den Grund gegangen. In meinem Fall war es nur ein defekter Mikroschalter auf der Beifahrerseite. Der kleine Blechhebel, der den eigentlichen Schalter betätigt, war abgefallen. Hier ist offensichtlich ein Pfennigartikel von minderer Qualität in einen „premium“ Spiegel verbaut worden. Ersatz gibt’s bei Conrad unter Artikel Nummer 703791 für sage und schreibe 0,81 Cent! Fehlerdiagnose und Einbau sind einfach und können von jedem gemacht werden, der einen Lötkolben halten kann. Hier die Vorgehensweise:
Diagnose:
Man kann hören, bei welchem Siegel der Schalter defekt ist! Wenn man den Spiegel von Hand ganz langsam bis zum Fenster anlegt klickt es (sehr leise) genau 2 Mal. Beim Ausfahren wieder 2 Mal. Bei geöffnetem Gehäuse kann man die Funktion des Schalters auch messen. Hierzu zwei Stecknadeln in die Kabel des Schalters stecken und einen (hochohmigen) Durchgangsprüfer an den Nadeln anschließen.
Austausch:
1. Abdeckung des Spiegels abnehmen. (Das ist das in Wagenfarbe lackierte Teile in Fahrtrichtung vorne).
2. Zum Lösen, unten in den Spalt zwischen Spiegelrahmen und Abdeckung einen breiten Schraubenzie-her stecken. Ich habe einen 20 mm breiten gewählt und zum Schutz noch einen Lappen drum gelegt.
3. Den Schraubenzieher vorsichtig drehen, bis der Deckel nach vorne abspringt. Wenn man zu unvorsichtig ist, können kleine Nasen abbrechen. Es tut aber nix zu Sache. Eine weitere Blamage für die Premium Marke ist, dass man ein so komplexes Bauelement wie den Außenspiegel nicht regulär durch entfernen von Schrauben öffnen kann!
4. Der Mikroschalter sitzt jetzt unter einer kleinen Plastikabdeckung, die ebenfalls (nach Art des Hauses) nur aufgesteckt ist. Auch diese kann man mit einem Schraubenzieher abhebeln.
5. Nun den Mikroschalter abzwicken und den Neuen anlöten.
6. Zusammenbau in Umgekehrter Reihenfolge. Eventuell muss der kleine Blechhebel des Schalters etwas zurechtgebogen werden.
7. Die Lötstellen kann man mit etwas Silikon schützen oder einfach mit Fett. Ich hab auch etwas Fett auf die beweglichen Teile des Schalters gemacht.
Nicht vergessen „wer gut schmiert, der gut fährt“! Ich hoffe das hilft einigen von euch weiter.
Diagnose:
Man kann hören, bei welchem Siegel der Schalter defekt ist! Wenn man den Spiegel von Hand ganz langsam bis zum Fenster anlegt klickt es (sehr leise) genau 2 Mal. Beim Ausfahren wieder 2 Mal. Bei geöffnetem Gehäuse kann man die Funktion des Schalters auch messen. Hierzu zwei Stecknadeln in die Kabel des Schalters stecken und einen (hochohmigen) Durchgangsprüfer an den Nadeln anschließen.
Austausch:
1. Abdeckung des Spiegels abnehmen. (Das ist das in Wagenfarbe lackierte Teile in Fahrtrichtung vorne).
2. Zum Lösen, unten in den Spalt zwischen Spiegelrahmen und Abdeckung einen breiten Schraubenzie-her stecken. Ich habe einen 20 mm breiten gewählt und zum Schutz noch einen Lappen drum gelegt.
3. Den Schraubenzieher vorsichtig drehen, bis der Deckel nach vorne abspringt. Wenn man zu unvorsichtig ist, können kleine Nasen abbrechen. Es tut aber nix zu Sache. Eine weitere Blamage für die Premium Marke ist, dass man ein so komplexes Bauelement wie den Außenspiegel nicht regulär durch entfernen von Schrauben öffnen kann!
4. Der Mikroschalter sitzt jetzt unter einer kleinen Plastikabdeckung, die ebenfalls (nach Art des Hauses) nur aufgesteckt ist. Auch diese kann man mit einem Schraubenzieher abhebeln.
5. Nun den Mikroschalter abzwicken und den Neuen anlöten.
6. Zusammenbau in Umgekehrter Reihenfolge. Eventuell muss der kleine Blechhebel des Schalters etwas zurechtgebogen werden.
7. Die Lötstellen kann man mit etwas Silikon schützen oder einfach mit Fett. Ich hab auch etwas Fett auf die beweglichen Teile des Schalters gemacht.
Nicht vergessen „wer gut schmiert, der gut fährt“! Ich hoffe das hilft einigen von euch weiter.
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