Hi.
Ich bin gerade dabei, mit der Restauration eines Cabrios anzufangen und brauche etwas Rat.
Im 5. Zylinder fehlt die Kompression ganz. Der Fehler trat beim Vorbesitzer (sehr ruhige Fahrweise) plötzlich nach 2-wöchiger Standzeit auf.
Auf dem Messgerät kam gerade mal 1 bar zusammen, wenn der Motor läuft, macht sich Benzingeruch jenseits des Auspuffs breit.
Beim ersten Einblick mit dem Endoskop fiel eine Macke im Kolben auf.
Was meint ihr? Kann das ein "plötzliches" Loch im Kolben sein, oder eher ein festsitzendes Auslassventil?
Ich will ganz gerne den originalen M20-Motor drinlassen - original eben...
Vielleicht hat einer im Raum Rendsburg noch einen Motor zum schlachten liegen?
Ich bin gerade dabei, mit der Restauration eines Cabrios anzufangen und brauche etwas Rat.
Im 5. Zylinder fehlt die Kompression ganz. Der Fehler trat beim Vorbesitzer (sehr ruhige Fahrweise) plötzlich nach 2-wöchiger Standzeit auf.
Auf dem Messgerät kam gerade mal 1 bar zusammen, wenn der Motor läuft, macht sich Benzingeruch jenseits des Auspuffs breit.
Beim ersten Einblick mit dem Endoskop fiel eine Macke im Kolben auf.
Was meint ihr? Kann das ein "plötzliches" Loch im Kolben sein, oder eher ein festsitzendes Auslassventil?
Ich will ganz gerne den originalen M20-Motor drinlassen - original eben...
Vielleicht hat einer im Raum Rendsburg noch einen Motor zum schlachten liegen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo SchrauberMarkus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M20 im 320i Cabrio - Kompression 5. Zylinder"!
Gruß
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Gruß
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loch im kolben? das könnte an ner falschen zündkerze oder fehlerhaften gemischbildung, das dauert allerdings.
vllt ist auch ein stück vom ventil abgebrochen.
da du den kopf ja eh runter machen musst wirst du ja sehen woran es lag.
ps wenn das auslassventil hängen sollte ist es sowieso hin kolben vs ventile endet meist nicht gut, vllt erklärt das die macken am kolbenboden
vllt ist auch ein stück vom ventil abgebrochen.
da du den kopf ja eh runter machen musst wirst du ja sehen woran es lag.
ps wenn das auslassventil hängen sollte ist es sowieso hin kolben vs ventile endet meist nicht gut, vllt erklärt das die macken am kolbenboden
Es gibt keinen Gebrauchten BMW, nur gut eingefahrene.
Der BMW verliert kein ÖL, er markiert nur sein Revier.
=)
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=)
also macke am kolben geht nur durch aufsetzen oder falsche kerzen, gemisch du musst eh den kopf runter nehmen dann siest du auch den fehler genau. wenn du teile brauchst hab ich noch nen m20 allerdings nur nen 2 liter da liegen, so wie ich es weis sind es die gleichen kolben wenn interesse besteht schreib ne pn
So, ich habe erfreuliche neuigkeiten:
Der Kolben und die Ventile sind in Ordnung, ich habe mal gründlich mit einem Endoskop geschaut.
Ursache für die fehlende Kompression ist ein gebrochener Kipphebel, nehme ich mal an, jedenfalls ist der hin.
Dann wird der Spass ja doch nicht so aufwendig...
Der Kolben und die Ventile sind in Ordnung, ich habe mal gründlich mit einem Endoskop geschaut.
Ursache für die fehlende Kompression ist ein gebrochener Kipphebel, nehme ich mal an, jedenfalls ist der hin.
Dann wird der Spass ja doch nicht so aufwendig...
da haste aber glück ;)
Es gibt keinen Gebrauchten BMW, nur gut eingefahrene.
Der BMW verliert kein ÖL, er markiert nur sein Revier.
=)
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=)
Jau, und was für ein Glück!
Ich habe nun den Kipphebel getauscht, das Ventilspiel eingestellt und siehe da - wie ein Uhrwerk läuft er nun!
Jetzt will ich zusehen, dass ich zur Zul.Stelle komme und das Spass-mobil endlich wieder Asphalt sieht!
Ich habe nun den Kipphebel getauscht, das Ventilspiel eingestellt und siehe da - wie ein Uhrwerk läuft er nun!
Jetzt will ich zusehen, dass ich zur Zul.Stelle komme und das Spass-mobil endlich wieder Asphalt sieht!
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