hallo,
ich fahre ein bmw e36 m3 mit 3.0 liter motor, bei den ist der differential kaputt. habe mir ein bei ebay bestellt aber der passt nicht. der neue hat ein 4 loch verbindung zur kardanwelle, der alte hat ein 6 loch verbindung zur kardanwelle. die frage is kann ich das irgend wie einbauen??? geht das überhaupt?
brauche eure hilfe
DANKE
ich fahre ein bmw e36 m3 mit 3.0 liter motor, bei den ist der differential kaputt. habe mir ein bei ebay bestellt aber der passt nicht. der neue hat ein 4 loch verbindung zur kardanwelle, der alte hat ein 6 loch verbindung zur kardanwelle. die frage is kann ich das irgend wie einbauen??? geht das überhaupt?
brauche eure hilfe
DANKE
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMW689,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "differential passt nicht!!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "differential passt nicht!!!"!
Gruß
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zu kleines diff gekauft? haben nicht nur die 4zyl diff nur 4schrauben?...
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nein nein....differential is schon für m3 mit 3,15 übersetzung aber gibt wahrscheinlich verschiedene von den...
keine antworten?????
Zitat:
keine antworten?????(Zitat von: BMW689)
Unterlass bitte das Pushen!
andere kardanwelle kaufen un dan solte es pasen
also soll ich andere diff kaufen oder andere kardanwelle´?
Zitat:
also soll ich andere diff kaufen oder andere kardanwelle´?(Zitat von: BMW689)
Deine Entscheidung.
Eins von Beiden wirst wohl kaufen muessen.
Soll man dir nun die Entscheidung abnehmen?
Mein Tip: Kauf ein passendes Diff. und gut ist.
ETK sagt ganz klar: fuer den M3 3,0 gibts nur EIN Diff, ein 3,15er, gibt also nicht Verschiedene wie du vermutest.
Naja, es gibt schon zwei Diffs für den e36 mit 3,15er Übersetzung. Das vom M3(6 Schrauben) und das vom 325er.... Das hat auch 4 Schrauben am Antriebsflansch des Diffs.....
Höchstwahrscheinlich hat man dir ein solches an gedreht.
Mein Tip, siehe Post von CH-Cecotto über mir ;-)
Bearbeitet von: 3xxi am 02.04.2011 um 22:40:56
Bearbeitet von: 3xxi am 02.04.2011 um 22:45:54
Höchstwahrscheinlich hat man dir ein solches an gedreht.
Mein Tip, siehe Post von CH-Cecotto über mir ;-)
Bearbeitet von: 3xxi am 02.04.2011 um 22:40:56
Bearbeitet von: 3xxi am 02.04.2011 um 22:45:54
Hi, zieh an beide Differentiale die Kupplung zur Antriebswelle ab und versuch ob die 6-Loch auf das neue Diff passt.
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
danke war sehr hilfreich mit flansch austauschen, aber ich hab ein neues problem. von dem alten diff das eine antriebflansch is gerissen. wo könnte ich das teil herkriegen???
welches Teil meinst Du jetzt? Hast Du die Kupplung beschädigt beim Abziehen?
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Zitat:
welches Teil meinst Du jetzt? Hast Du die Kupplung beschädigt beim Abziehen?(Zitat von: only4me)
Er redet doch vom Antriebsflansch, oder?
Was hat ein Antriebsflansch mit der Kupplung zu tun?
Antriebsflansch ist am Diff...
hört sich nen bissl kompl...alles an...!soweit ich weiss gibt es nur ein diff..für das auto!!
das andere wäre vom 325 mit 4 aufnahmen..
vlt.haben sie dir nen falsches verkauft.. !!man weiss ja nie...war wahrscheinlich nen M3 logo auf der heckklappe aber nen hubraum kleinerer 6zyl.verbaut..
das andere wäre vom 325 mit 4 aufnahmen..
vlt.haben sie dir nen falsches verkauft.. !!man weiss ja nie...war wahrscheinlich nen M3 logo auf der heckklappe aber nen hubraum kleinerer 6zyl.verbaut..
@CH-Cecotto: Hi, es gibt 3 Sorten von Kupplungen am Antriebstrang: die erste ist die trennbare Kupplung die mit dem linken Fuss betaetigt wird, die zweite ist eine flexible kupplung genannt Hardyscheibe, die dritte ist eine starre Kupplung am Eingang vom Getriebe. Ein Flansch ist eine Art Deckel durch den ein drehendes Teil geht. BMW689 hat mit sicherheit verstanden was ich meine.
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Hallo.
Ich glaube nicht dass du CH-Checotto erklären musst, welche sog. "Kupplungen" es im Auto gibt....(wenn du das so nennst, in der Regel bezeichnet man am Fahrzeug genau EIN Teil als Kupplung, und das ist die, die man mit den Fuß betätigt ;-) ) Die beiden anderen Teile die du genannt hast, nennt man "Getriebeeingangswelle" und das andere schlicht und einfach "Hardyscheibe" oder "Gelenkscheibe". Der Begriff "Kupplung" ist bei den Teilen schon etwas weit her geholt.....
Desweiteren wüsste ich nicht, was man am Getriebe/Hardyscheibe vorne herumzufummeln hat, wenn man ein DIFF aus tauscht.....
Wie ich bereits beschrieben habe, man hat dir allerhöchstwahrscheinlich ein Diff ausm 325i mit 3,15er Übersetzung an gedreht...... Und das passt nun mal nicht, auch wenn es die selbe Übersetzung hat... Ob man den Antriebsflansch des Diffs tauschen kann, weiss ich nicht, glaube ich jedoch auch nicht, weil es sich beim M3-Diff mit 6 Schrauben soweit ich weiss um ein 210er Gehäuse handelt und beim 325er Diff mit 4 Schrauben um ein 188er Gehäuse.
Fakt ist nunmal, wenn du es richtig machen willst, verscheppere das gekaufte Diff wieder und such nach einem "richtigen" M3-Diff. Und achte diesmal auf mehr Fakten, als nur auf die Übersetzung....
Gruß Manuel
Bearbeitet von: 3xxi am 04.04.2011 um 13:01:14
Ich glaube nicht dass du CH-Checotto erklären musst, welche sog. "Kupplungen" es im Auto gibt....(wenn du das so nennst, in der Regel bezeichnet man am Fahrzeug genau EIN Teil als Kupplung, und das ist die, die man mit den Fuß betätigt ;-) ) Die beiden anderen Teile die du genannt hast, nennt man "Getriebeeingangswelle" und das andere schlicht und einfach "Hardyscheibe" oder "Gelenkscheibe". Der Begriff "Kupplung" ist bei den Teilen schon etwas weit her geholt.....
Desweiteren wüsste ich nicht, was man am Getriebe/Hardyscheibe vorne herumzufummeln hat, wenn man ein DIFF aus tauscht.....
Wie ich bereits beschrieben habe, man hat dir allerhöchstwahrscheinlich ein Diff ausm 325i mit 3,15er Übersetzung an gedreht...... Und das passt nun mal nicht, auch wenn es die selbe Übersetzung hat... Ob man den Antriebsflansch des Diffs tauschen kann, weiss ich nicht, glaube ich jedoch auch nicht, weil es sich beim M3-Diff mit 6 Schrauben soweit ich weiss um ein 210er Gehäuse handelt und beim 325er Diff mit 4 Schrauben um ein 188er Gehäuse.
Fakt ist nunmal, wenn du es richtig machen willst, verscheppere das gekaufte Diff wieder und such nach einem "richtigen" M3-Diff. Und achte diesmal auf mehr Fakten, als nur auf die Übersetzung....
Gruß Manuel
Bearbeitet von: 3xxi am 04.04.2011 um 13:01:14
danke an jeden...die diff habe ich eingebaut und es läuft.!!! die diff is aber von einem 325 kein m3....is das schlimm???
Fürs erst nicht. Lange halten wirds eventuell nicht, da der M viel stärker ist als der 325.
Ist es weinigstens eins mit Sperre?
Ist es weinigstens eins mit Sperre?
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
ja is mit sperre!!!
Was hast du jetzt gemacht? Hat das mit Flansch-Umbauen wirklich geklappt?
Gruß Manuel
Gruß Manuel
ja mit flansch umbauen hat alles geklappt...
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