hallo, hab heute mal mein steuergerät ausgelesen, und sehe da ein fehler ist abgespeichert.
Vorförderdruck 4704 sagt das steuergerät, was kann das sein?
mir ist auch aufgefallen das ab 3500u/min der wagen anfängt zu stottern als ob der nicht genug diesel bekommt, ist aber sporadisch.
was mein ihr?
gruß martin
Vorförderdruck 4704 sagt das steuergerät, was kann das sein?
mir ist auch aufgefallen das ab 3500u/min der wagen anfängt zu stottern als ob der nicht genug diesel bekommt, ist aber sporadisch.
was mein ihr?
gruß martin
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kunststofftrichter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehler Vorförderdruck 4704 330d"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehler Vorförderdruck 4704 330d"!
Gruß
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Der Vorförderduck herrscht zwischen der Vorförderpumpe (sitzt am Unterboden/Seitenschweller, Höhe Fahrersitz) und der Hochdruckpumpe am Motor.
Ist dieser zu gering kann die Hochdruckpumpe keinen konstanten Druck im Rail aufbauen, ggfls kommt auch da dein Ruckeln her.
Wurde der Kraftstoffilter schonmal ersetzt?
Denn dieser sitzt im Vorfördersystem zwischen beiden Pumpen.
Je nach Motorvariante im Motorraum (M57) bzw am Unterboden (M57TU).
M57
Link
M57TU
Link
Ist nach dem Tausch der Fehler immer noch gespeichert sollte man ein Auge auf die Vorförderpumpe werfen (bzw ersetzen, Problemstelle!) sowie auf das Kraftstoffpumpenrelais.
Dieses steuert nämlich beide Pumpen (In-Tank und Vorförder) und steht deswegen unter hoher Belastung.
Aus dem Kopf weiß ich den Steckplatz beim 330d jetzt nicht, beim 320d ist es hinterm Handschuhfach im Sicherungsträger, das 2. grüne Relais von links.
Auch auf Undichtigkeiten sind zu achten, wobei man beim Diesel schnell nen See unterm Auto hat mit entsprechendem Geruch im Innenraum.
Heißer Diesel sticht ziemlich in der Nase.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 06.03.2011 um 18:42:34
Ist dieser zu gering kann die Hochdruckpumpe keinen konstanten Druck im Rail aufbauen, ggfls kommt auch da dein Ruckeln her.
Wurde der Kraftstoffilter schonmal ersetzt?
Denn dieser sitzt im Vorfördersystem zwischen beiden Pumpen.
Je nach Motorvariante im Motorraum (M57) bzw am Unterboden (M57TU).
M57
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M57TU
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Ist nach dem Tausch der Fehler immer noch gespeichert sollte man ein Auge auf die Vorförderpumpe werfen (bzw ersetzen, Problemstelle!) sowie auf das Kraftstoffpumpenrelais.
Dieses steuert nämlich beide Pumpen (In-Tank und Vorförder) und steht deswegen unter hoher Belastung.
Aus dem Kopf weiß ich den Steckplatz beim 330d jetzt nicht, beim 320d ist es hinterm Handschuhfach im Sicherungsträger, das 2. grüne Relais von links.
Auch auf Undichtigkeiten sind zu achten, wobei man beim Diesel schnell nen See unterm Auto hat mit entsprechendem Geruch im Innenraum.
Heißer Diesel sticht ziemlich in der Nase.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 06.03.2011 um 18:42:34
der ks-filter ist neu, und es handelt sich um die 184ps motor.
ich habe zum fehlerspeicher auslesen das ediabas inpa program, kann ich das an den soll und ist daten irgenwie erkennen ob die ks pumpe schwächelt?
ich habe zum fehlerspeicher auslesen das ediabas inpa program, kann ich das an den soll und ist daten irgenwie erkennen ob die ks pumpe schwächelt?
Keine Ahnung, ich kenne das Edibas dingsbums nicht.
Falls du dir da Werte anzeigen lassen kannst->selbstverständlich......deswegen gibts es eine solche Funktion dann ja!
Obs im Endeffekt die Pumpe ist oder das Problem in den Leitungen liegt kannst du aber im Prinzip nur herausfinden wenn ein Manometer direkt hinter die Pumpe geschaltet wird.
Denn es kann auch der Vorförderdrucksensor nen Macken haben und falsche Werte anzeigen!
Ich rede hier nicht von einem Defekt/Ausfall, sondern einer Fehlfunktion.
Wenn der Istwert massiv und unrealistisch vom Sollwert abweicht kann es eben auch genannter Sensor sein.
Hatte ich bisher aber nur einmal.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 06.03.2011 um 19:01:46
Falls du dir da Werte anzeigen lassen kannst->selbstverständlich......deswegen gibts es eine solche Funktion dann ja!
Obs im Endeffekt die Pumpe ist oder das Problem in den Leitungen liegt kannst du aber im Prinzip nur herausfinden wenn ein Manometer direkt hinter die Pumpe geschaltet wird.
Denn es kann auch der Vorförderdrucksensor nen Macken haben und falsche Werte anzeigen!
Ich rede hier nicht von einem Defekt/Ausfall, sondern einer Fehlfunktion.
Wenn der Istwert massiv und unrealistisch vom Sollwert abweicht kann es eben auch genannter Sensor sein.
Hatte ich bisher aber nur einmal.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 06.03.2011 um 19:01:46
ich habe gerade eine probefahrt gemacht und den vorhandenen vorförderdruck abgelesen.
mit steigender drehzahl sinkt der druck von 2.8 bis auf 2.1 bar und der wagen fängt an zu stottern.
desweiteren ist mir aufgefalen das die sollluftmasse von 770 und ist 640, kann das an dem luftmassenmesser vieleicht liegen?
und im speicher kommt aber ständig die meldung vorförderdruck.
die werte habe ich im 2 gang in vollgas stellung abgelesen.
mit steigender drehzahl sinkt der druck von 2.8 bis auf 2.1 bar und der wagen fängt an zu stottern.
desweiteren ist mir aufgefalen das die sollluftmasse von 770 und ist 640, kann das an dem luftmassenmesser vieleicht liegen?
und im speicher kommt aber ständig die meldung vorförderdruck.
die werte habe ich im 2 gang in vollgas stellung abgelesen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 74 Monaten
Ich hab gerade im fehlerspeicher gefunden das der vorförderdruck 3x nicht gepasst hat bei ca 3000u/min!
Beim fahren wäre mir nicht wirklich was aufgefallen!
Es steht Mengenreduktion wegen zu geringem vorförderdruck!
Was meint ihr? Erstmal Filter tauschen und wenns der nicht war dann die VFP?
Filter ist so 50tkm drinnen
Beim fahren wäre mir nicht wirklich was aufgefallen!
Es steht Mengenreduktion wegen zu geringem vorförderdruck!
Was meint ihr? Erstmal Filter tauschen und wenns der nicht war dann die VFP?
Filter ist so 50tkm drinnen
BMW forever
Da ist schlicht und einfach die Vorförderpumpe schrott. Austauschen und dann läuft der wieder vernünftig!
Also kann ich mir den Dieselfilter sparen?
Welche ist denn Original verbaut?
Ich würde ne Pierburg oder ne Bosch nehmen?
Bearbeitet von: Tommy122 am 07.05.2017 um 22:09:08
Welche ist denn Original verbaut?
Ich würde ne Pierburg oder ne Bosch nehmen?
Bearbeitet von: Tommy122 am 07.05.2017 um 22:09:08
BMW forever
hey,
ja ist ganz deutlich die vorförderpumpe.
würde eine von pierburg nehmen.
(original bmw steht auch pierburg bei)
der wechsel ist sehr einfach.
Bearbeitet von: andre4ik am 08.05.2017 um 15:24:44
ja ist ganz deutlich die vorförderpumpe.
würde eine von pierburg nehmen.
(original bmw steht auch pierburg bei)
der wechsel ist sehr einfach.
Bearbeitet von: andre4ik am 08.05.2017 um 15:24:44
Nimm die Pierburg. Die ist auch Original drin. Alles andere ist meistens nur laut und hält nicht lange oder bringt gar nicht den erforderlichen Druck.
Hab jetzt Dieselfilter und Vorförderpumpe gewechselt! Fehler tritt aber noch immer auf!
BMW forever
Dann bleibt nur das Druckregelventil der HD Pumpe!
Der Fehler ist seltener als die Vorförderpumpe.
Der Fehler ist seltener als die Vorförderpumpe.
Oder die Versorgung der Pumpe ist fehlerhaft.
Gibt es ein Kraftstoffpumpenrelais?
Gibt es ein Kraftstoffpumpenrelais?
Das Relais gibt es, ist aber seher unanfällig.
Dann bleibt nur das Druckregelventil der HD Pumpe!
Der Fehler ist seltener als die Vorförderpumpe.(Zitat von: Zimmerer)
Und das würde nicht extra im Fehlerspeicher angeführt werden?
BMW forever
Leider nicht Zwangsläufig. Nur wenn da ein Elektrik Fehler anliegt.
Ok danke!
Denkst du das sich der Fehler auf den Hochdruck auswirkt? Weil beim fahren Merk ich nichts
Denkst du das sich der Fehler auf den Hochdruck auswirkt? Weil beim fahren Merk ich nichts
BMW forever
Da werden die Dichtungen Porös. Dann wird der Druck nicht mehr gehalten bzw nicht mehr richtig aufgebaut.
Halt. Dein Fehler lautet Vorförderdruck zu gering. Da hat das Druckregelventil nix mit zu tun! Mein Fehler.
Was ist mit der Intankpumpe. Liefert die Diesel?
Was ist mit der Intankpumpe. Liefert die Diesel?
Gute Frage, ich nehme an das sie Diesel fördert sonst würd ich nicht weit kommen denk ich!
BMW forever
Schau mal, das zeigt der Fehlerspeicher an! Kommt immer im selben Drehzahlbereich,Lufttemperatur und Einspritzmenge!
Wobei wir heuer noch keine 35 Grad hatten! :)
Bearbeitet von: Tommy122 am 07.06.2017 um 21:39:00
Wobei wir heuer noch keine 35 Grad hatten! :)
Bearbeitet von: Tommy122 am 07.06.2017 um 21:39:00
BMW forever
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