Hallo,
leider ist mein 323ti in den letzten 3 Monaten ca. 5 mal einfach so während der Fahrt ausgegangen. Ich konnte ihn dann meistens sofort wieder starten und alles lief ohne Probleme.
Habe jetzt mal etwas gegoogelt und gelesen das es wohl am Impulsgeber der Einlaßnockenwelle und Kurbelwelle liegt.
In einem anderen Forum habe ich gelesen das jemand diesen Impulsgeber ausgebaut und gereinigt hätte, weil er oben drauf etwas schwarz war, und danach keine Probleme mehr gehabt hätte.
Weiß jemand wo sich dieses Teil befindet, ich bin da eher ein Laie. Also finde ich den bei offener Motorhaube?
Gruß
leider ist mein 323ti in den letzten 3 Monaten ca. 5 mal einfach so während der Fahrt ausgegangen. Ich konnte ihn dann meistens sofort wieder starten und alles lief ohne Probleme.
Habe jetzt mal etwas gegoogelt und gelesen das es wohl am Impulsgeber der Einlaßnockenwelle und Kurbelwelle liegt.
In einem anderen Forum habe ich gelesen das jemand diesen Impulsgeber ausgebaut und gereinigt hätte, weil er oben drauf etwas schwarz war, und danach keine Probleme mehr gehabt hätte.
Weiß jemand wo sich dieses Teil befindet, ich bin da eher ein Laie. Also finde ich den bei offener Motorhaube?
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Suprimos,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wo sind Impulsgeber der Einlaßnockenwelle Kurbel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wo sind Impulsgeber der Einlaßnockenwelle Kurbel"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Kurbelwellengeber
....um da ranzukommen muss der Anlasser raus.
Nur zur Info, dies ist lediglich beim Euro3 M52 so (wozu eine Sport Limited Edition gehört), die Euro2 Modelle haben den KW-Geber an der Stirnseite am Schwingungsdämpfer sitzen.
Nockenwellengeber
hier eine Anleitung zum Tausch.....tut nix zur Sache das die für nen E46 ist, geht bis auf kleine Details genauso!
Link
"Während der Fahrt ausgehen" trifft aber zu 90% den Nockenwellengeber, dies geschieht auch ohne Fehlerspeichereintrag in der DME (selbst schon erlebt am eigenen Auto).
Meistens lässt sich der Motor direkt wieder starten.
Ist der NW Geber ganz defekt hast du zusätzlich massiv Leistungsverlust, mehr als 180Km/h mit VIEL Anlauf waren damals bei mir nicht drin.
Ist der Kurbelwellengeber defekt ist es eher der Fall dass der Motor nicht mehr anspringt.
Lass den Quark mit dem Saubermachen, tausch den NW-Geber und hab deine Ruhe!
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 15.02.2011 um 00:27:55
....um da ranzukommen muss der Anlasser raus.
Nur zur Info, dies ist lediglich beim Euro3 M52 so (wozu eine Sport Limited Edition gehört), die Euro2 Modelle haben den KW-Geber an der Stirnseite am Schwingungsdämpfer sitzen.
Nockenwellengeber
hier eine Anleitung zum Tausch.....tut nix zur Sache das die für nen E46 ist, geht bis auf kleine Details genauso!
Link
"Während der Fahrt ausgehen" trifft aber zu 90% den Nockenwellengeber, dies geschieht auch ohne Fehlerspeichereintrag in der DME (selbst schon erlebt am eigenen Auto).
Meistens lässt sich der Motor direkt wieder starten.
Ist der NW Geber ganz defekt hast du zusätzlich massiv Leistungsverlust, mehr als 180Km/h mit VIEL Anlauf waren damals bei mir nicht drin.
Ist der Kurbelwellengeber defekt ist es eher der Fall dass der Motor nicht mehr anspringt.
Lass den Quark mit dem Saubermachen, tausch den NW-Geber und hab deine Ruhe!
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 15.02.2011 um 00:27:55
Anzeige:
