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soooo, hallo :)
Da bin ich wieder.
Also, die nette BMW-Werkstatt hat jetzt den Fehlerspeicher ausgelesen und das Ergebnis war, dass er alle 6 Zündspulen für defekt angezeigt hat.
Den KLR hat der Meister als Ursache ausgeschlossen.
Jetzt hat er leider kein Auto da gehabt, womit er ausprobieren und umtauschen hätte können, um herauszukriegen, welche Spulen wirklich kaputt sind. (Alle 6 könnten es nicht sein, meinte er).
Ich warte jetzt bis er das Ganze Ende der Woche nochmal überprüft.
Ansonsten könnte es auch das Steuergerät sein, hat er gesagt.
Was meint ihr zu der Analyse?
Glaubwürdig?? ;-)
Grüüüße aus dem verschneiten Bayern..
Da bin ich wieder.
Also, die nette BMW-Werkstatt hat jetzt den Fehlerspeicher ausgelesen und das Ergebnis war, dass er alle 6 Zündspulen für defekt angezeigt hat.
Den KLR hat der Meister als Ursache ausgeschlossen.
Jetzt hat er leider kein Auto da gehabt, womit er ausprobieren und umtauschen hätte können, um herauszukriegen, welche Spulen wirklich kaputt sind. (Alle 6 könnten es nicht sein, meinte er).
Ich warte jetzt bis er das Ganze Ende der Woche nochmal überprüft.
Ansonsten könnte es auch das Steuergerät sein, hat er gesagt.
Was meint ihr zu der Analyse?
Glaubwürdig?? ;-)
Grüüüße aus dem verschneiten Bayern..
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo honeynanni,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i ruckelt wenn warm bei niedrigen Drehzahlen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i ruckelt wenn warm bei niedrigen Drehzahlen"!
Gruß
Ja also klingt auf jeden Fall plausibel...
Alle 6 können es in keinem Fall sein, aber Mädel, mach doch dann gleich richtig und tausch alle 6 Zündspulen. Man macht keine halben Sachen bei 6 Töpfen =) Sind zwar dann wieder 150 Euro, ABER du kannst in Zukunft deine Spulen ausschließen ;) Und wenn Du TÜV & AU neu gemacht hast, dann lohnt sich diese Investition in jedem Fall :)
Link
Steuergerät.. Naja was soll noch groß am STG kaputt sein? Wenn er den OBD noch erkennt und den FS auslesen kann, kanns ja nur was an der Software sein...
Das nächste mal auf Mama hören und gleich FS auslesen gehen :D Hat doch geholfen ;)
Viel Erfolg weiterhin...
& Bitte um Bericht was genau gemacht wurde.. Unsere Nachfolger werden es Uns danken...
Bearbeitet von: BMW316iE36 am 25.01.2011 um 21:45:30
Alle 6 können es in keinem Fall sein, aber Mädel, mach doch dann gleich richtig und tausch alle 6 Zündspulen. Man macht keine halben Sachen bei 6 Töpfen =) Sind zwar dann wieder 150 Euro, ABER du kannst in Zukunft deine Spulen ausschließen ;) Und wenn Du TÜV & AU neu gemacht hast, dann lohnt sich diese Investition in jedem Fall :)
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Steuergerät.. Naja was soll noch groß am STG kaputt sein? Wenn er den OBD noch erkennt und den FS auslesen kann, kanns ja nur was an der Software sein...
Das nächste mal auf Mama hören und gleich FS auslesen gehen :D Hat doch geholfen ;)
Viel Erfolg weiterhin...
& Bitte um Bericht was genau gemacht wurde.. Unsere Nachfolger werden es Uns danken...
Bearbeitet von: BMW316iE36 am 25.01.2011 um 21:45:30
Ich hab mehr PS als Du Endgeschwindigkeit & Ich fahre immer nur so schnell, wie Ich auch bezahlen kann...
Lieber 4 Zylinder - statt 2 Probleme mehr... ;)
Lieber 4 Zylinder - statt 2 Probleme mehr... ;)
soooo,
ich hoffe, dass ich in dieses Thema das letzte mal poste. :)
Wir haben Anfang der Woche beim Schrotthändler sämtliche Zündspulen gewechselt und getauscht und rumprobiert.. und Tadaaaaa: Es waren zwei Zündspulen, die meinen Motor zum ruckelnden Störfaktor verwandelt haben.
Ausgetauscht und fertig.
Nun bin ich schon ca. 140km damit gefahren und bin großer Zuversicht, dass sich das Thema "ruckelnder" Motor endlich erledigt hat! :)
Zwar ist eine prise Skepsis vorhanden, da er öfter mal Zeiten hatte, in denen er gut lief, dennoch waren diese Momente eher rar und zum Schluss so gut wie gar nicht mehr vorhanden.
Es waren also: Tadadaddadadadaaaaa - die klitzekleinen Zündspulen :)
Grüße und vielen Dank für eure zahlreichen Tipps.
-> Bin fast zum Experten in Sachen Motorruckeln mutiert. ;D
ich hoffe, dass ich in dieses Thema das letzte mal poste. :)
Wir haben Anfang der Woche beim Schrotthändler sämtliche Zündspulen gewechselt und getauscht und rumprobiert.. und Tadaaaaa: Es waren zwei Zündspulen, die meinen Motor zum ruckelnden Störfaktor verwandelt haben.
Ausgetauscht und fertig.
Nun bin ich schon ca. 140km damit gefahren und bin großer Zuversicht, dass sich das Thema "ruckelnder" Motor endlich erledigt hat! :)
Zwar ist eine prise Skepsis vorhanden, da er öfter mal Zeiten hatte, in denen er gut lief, dennoch waren diese Momente eher rar und zum Schluss so gut wie gar nicht mehr vorhanden.
Es waren also: Tadadaddadadadaaaaa - die klitzekleinen Zündspulen :)
Grüße und vielen Dank für eure zahlreichen Tipps.
-> Bin fast zum Experten in Sachen Motorruckeln mutiert. ;D
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