Ein weiteres Problem..hoffe ihr könnt mir helfen bei meinem e36 compact..
Hatte das problem das er überhitzt hat und somit lag die vermutung nahe das es die kopfdichtung war weil seitdem ich das auto gekauft hatte lief er mit mir knapp 10.000km ohne probleme..
hat jetzt allerdings schon 190.000km aufer uhr..
Naja,da ich nen mechanker als kollegen habe hatte ich mir die zeit genommen die kopfdichtung zu wechseln..
haben dann auch,Wasserpumpe,viscolüfter,kühler+schläuche erneuert..
danach lange entlüftet bis keine bläschen mehr aus der entlüfterschraube kamen..wasser nachgefüllt..heizung wurde auch wqarm/heiss...
nach vier tagen fuhr ich zur arbeit und er ging wierder in richtung roter bereich..dann hab ich das auto sofort ausgemacht weil ich sorge um die neue dichtung hatte..haben dann nochmal entlüftet aber wenn ich ca 20 km fahre wird er wieder zu warm..mit thermostat aber auch ohne..
Weiss nicht mehr woran es noch liegen kann..oder kann es sein das der geber von der themp.anzeige spinnt weil kochen tut er nicht..
hoffe ihr könnt mir helfen..
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 18.12.2010 um 16:01:59
Hatte das problem das er überhitzt hat und somit lag die vermutung nahe das es die kopfdichtung war weil seitdem ich das auto gekauft hatte lief er mit mir knapp 10.000km ohne probleme..
hat jetzt allerdings schon 190.000km aufer uhr..
Naja,da ich nen mechanker als kollegen habe hatte ich mir die zeit genommen die kopfdichtung zu wechseln..
haben dann auch,Wasserpumpe,viscolüfter,kühler+schläuche erneuert..
danach lange entlüftet bis keine bläschen mehr aus der entlüfterschraube kamen..wasser nachgefüllt..heizung wurde auch wqarm/heiss...
nach vier tagen fuhr ich zur arbeit und er ging wierder in richtung roter bereich..dann hab ich das auto sofort ausgemacht weil ich sorge um die neue dichtung hatte..haben dann nochmal entlüftet aber wenn ich ca 20 km fahre wird er wieder zu warm..mit thermostat aber auch ohne..
Weiss nicht mehr woran es noch liegen kann..oder kann es sein das der geber von der themp.anzeige spinnt weil kochen tut er nicht..
hoffe ihr könnt mir helfen..
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 18.12.2010 um 16:01:59
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ernie25,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "96er 316i wird zu heiß vieles schon neu"!
Gruß
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Gruß
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was fürn motor ist das denn überhaupt???
wird er auch heiss wenn du die heizung auf max stellst??
probier mal aus
ich glaub es ist das termostat
würd ich mal tauschen aber auch das gehäuse....
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das isn 1.6 mit 102 ps..baujahr 96..
hab das thermostat schon ausgebaut aber war das gleiche problem daser zu heiß wird bzw mir die anzeige in rot bereich wandert..wenn ich die heizung voll aufgedreht hab kühler sich wieder ab deswegn hatte ich mir schon nen neuen kühler gekauft weil ich die vermutung hatte das er nur übern wärmetauscher kühlt..
hab das thermostat schon ausgebaut aber war das gleiche problem daser zu heiß wird bzw mir die anzeige in rot bereich wandert..wenn ich die heizung voll aufgedreht hab kühler sich wieder ab deswegn hatte ich mir schon nen neuen kühler gekauft weil ich die vermutung hatte das er nur übern wärmetauscher kühlt..
Baut sich den ein angemessener Druck im kühlsystem auf?
ja,druck ist vorhanden..schläuche sind prall..:(fließt auch je nach drehzahl gut in ausgleichsbehälter zurück..
Also läuft auch in Ausgleichsbehälter zurück?
Hatten den fall mal, dass ein Auto immer zu heiß wurde weil die Pumpe nicht zwar mit lief aber nicht gefördert hat und wenn man dann den Ausgleichsbehälter aufmacht und rein guckt, sieht man ja, ob ein Wasserfluss stadtdfindet oder nicht.
Wenn nicht, wird er auch schnell zu heiß.
MfG
Hatten den fall mal, dass ein Auto immer zu heiß wurde weil die Pumpe nicht zwar mit lief aber nicht gefördert hat und wenn man dann den Ausgleichsbehälter aufmacht und rein guckt, sieht man ja, ob ein Wasserfluss stadtdfindet oder nicht.
Wenn nicht, wird er auch schnell zu heiß.
MfG
mal verliert mann - mal gewinnt der andere
leben ist leiden - leiden ist des menschen gier nach leben
Si vis pacem, para bellum
Krieg ist die Hölle, aber der Sound ist geil und wir sind die Dj's
Man tut was man kann, um zu bekommen was man will ;)
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du hast ja fast alle komponenten des kühlssystems erneuert inkl. kopfdichtung.
die klassischen fehlerquellen fallen also flach.
Als ihr den zylinderkopf wieder draufgemacht habt, kann es sein das ihr die beiden temperaturfühler am zylinderkopf (unter ansaugbrückenunterteil) vertauscht habt?
da giebt es nämlich einen für die dme, und einen für die temperaturanzeige im kombi.
kann es sein das ihr sie vertauscht habt?
oder das der stecker vom dme temp-fühler nicht drauf ist?
was macht der spritverbrauch?
habt ihr den kopf ruter gemacht als er noch heiß war?
Bearbeitet von: rafi72 am 19.12.2010 um 22:36:14
die klassischen fehlerquellen fallen also flach.
Als ihr den zylinderkopf wieder draufgemacht habt, kann es sein das ihr die beiden temperaturfühler am zylinderkopf (unter ansaugbrückenunterteil) vertauscht habt?
da giebt es nämlich einen für die dme, und einen für die temperaturanzeige im kombi.
kann es sein das ihr sie vertauscht habt?
oder das der stecker vom dme temp-fühler nicht drauf ist?
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habt ihr den kopf ruter gemacht als er noch heiß war?
Bearbeitet von: rafi72 am 19.12.2010 um 22:36:14
ch ist soweit okay,liet im normbereich..
Werde mal schauen ob es an dem temp.fühler liegt und die brücke nochmal runter nehmen,dauert ja nicht sehr lange..aber denke schonmal für die idee..
Werde mal schauen ob es an dem temp.fühler liegt und die brücke nochmal runter nehmen,dauert ja nicht sehr lange..aber denke schonmal für die idee..
ich hatte das selbe problem bei mir wars der viskolüfter ...
(OO=[][]=OO)
Autos werden hinten angetrieben
alles andere sind Kutschen
Autos werden hinten angetrieben
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ist der kopf "plan"? bei 190km laufleistung macht man einen kopf nicht drauf ohne ihn auf plan und rißbildung zu prüfen
Wenn der Kunde frägt: Klappt des doo, heißt es, wenn geht, dann geht, wenn net dann net!
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