Hallo alle zusammen.
Das Leidige Problem des Tds er Springt Tolal Beschissen an wenn er richtig kalt ist.
Er stingt nach unverbranten Diesel, und nach 2-3 minuten orgeln bis fast die batterie tot ist springt er dann an.
Ich habe lekölleitungen überprüft sind dicht.
Luft in Kraftstoffleitung ist keine.
Vorförderpumpe Läuft.
Kann es sein das die vp einen wackler hat, oder zuwenig fördert.
Oder doch auf verdacht die Glühkerzen taschen.
Heute sprang er an ohne probleme warum weis ich auch nicht.
Wenn die Glühkotrollleuchte brennt, Glüht er dann oder kann es sein das die immer leuchtet auch wenn Glühkerzen Defect sind.
Muss da noch eine start bereit leuchte leuchten.
Daten des Auto.
525 Tds touring
232000 tkm
Ez 29.12.1993
Auto in meinem besitz seit 2 wochen.
Das Leidige Problem des Tds er Springt Tolal Beschissen an wenn er richtig kalt ist.
Er stingt nach unverbranten Diesel, und nach 2-3 minuten orgeln bis fast die batterie tot ist springt er dann an.
Ich habe lekölleitungen überprüft sind dicht.
Luft in Kraftstoffleitung ist keine.
Vorförderpumpe Läuft.
Kann es sein das die vp einen wackler hat, oder zuwenig fördert.
Oder doch auf verdacht die Glühkerzen taschen.
Heute sprang er an ohne probleme warum weis ich auch nicht.
Wenn die Glühkotrollleuchte brennt, Glüht er dann oder kann es sein das die immer leuchtet auch wenn Glühkerzen Defect sind.
Muss da noch eine start bereit leuchte leuchten.
Daten des Auto.
525 Tds touring
232000 tkm
Ez 29.12.1993
Auto in meinem besitz seit 2 wochen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Hotte88,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525 Tds Spring Schlecht oder fast Garnicht an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525 Tds Spring Schlecht oder fast Garnicht an"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Gühkontrolle leuchtet immer. Selbst wenn die Sicherung draußen ist.Dicker Sicherungsstreifen neben dem Vorglührelais.Vielleicht ist da ja was arg? Mal an der Glühkerze Prüfen ob da Saft ankommt.
Gruß
Gruß
prüf mal die Glühkerzen auf Durchgang.
Prüflampe an den +Pol anschliessen und mit dem anderen Anschluss auf den GK Anschluß. Sollte leuchten, weil die GK auf Masse geht.
Da werden mindestens 3-4 durch sein...
Wenn nicht: Rechte Seite Motorraum Schwarzer Kasten an der Spritzwand, darunter sind einige Steuergeräte u.a. die Glüheinrichtung. Da kann man auch messen, ob Durchgang auf Masse ist bzw. beim Vorglühen Spannung anliegt.
so siehts da aus:
Danke an Sam Hotte für das Bild
Prüflampe an den +Pol anschliessen und mit dem anderen Anschluss auf den GK Anschluß. Sollte leuchten, weil die GK auf Masse geht.
Da werden mindestens 3-4 durch sein...
Wenn nicht: Rechte Seite Motorraum Schwarzer Kasten an der Spritzwand, darunter sind einige Steuergeräte u.a. die Glüheinrichtung. Da kann man auch messen, ob Durchgang auf Masse ist bzw. beim Vorglühen Spannung anliegt.
so siehts da aus:
Danke an Sam Hotte für das Bild
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Erstmal danke für die hilfe.
Gestern stand er bei ca.2 grad aussertemperatur 9stunde draussen, und sprang ohne wenn und aber an.
Heute stand er wieder 9 stunden bei 2 grad drassen und ich brauchte so ca.30 sekunden biss er lief.
Kann es nicht doch sein das die vp einen weck hat.
Ich schaue morgen früh erstmal ob die pumpe anläuft bevor ich ihn starte.
Wenn die läuft und er springt wieder scheiße an dann kann es nur an der glühanlage liegen,
und wenn sie nicht anläuft dann weis ich was ich bestellen kann.
Was ich aber trotzdem nicht verstehe, warum der unverbrante Diesel gestank.
Oder kann es sein das der motor breit ist und deswegen nicht will.
Dann würde er aber öl verbrauchen und mit sicherheit keine 200km/h auf der graden Fahren.
Gestern stand er bei ca.2 grad aussertemperatur 9stunde draussen, und sprang ohne wenn und aber an.
Heute stand er wieder 9 stunden bei 2 grad drassen und ich brauchte so ca.30 sekunden biss er lief.
Kann es nicht doch sein das die vp einen weck hat.
Ich schaue morgen früh erstmal ob die pumpe anläuft bevor ich ihn starte.
Wenn die läuft und er springt wieder scheiße an dann kann es nur an der glühanlage liegen,
und wenn sie nicht anläuft dann weis ich was ich bestellen kann.
Was ich aber trotzdem nicht verstehe, warum der unverbrante Diesel gestank.
Oder kann es sein das der motor breit ist und deswegen nicht will.
Dann würde er aber öl verbrauchen und mit sicherheit keine 200km/h auf der graden Fahren.
Jetzt habe ich gerade noch mal nach gesehen und festgestellt das ich eine undichte stelle am spritfilter habe.
Da durch habe ich jetzt eine luftblase in der leitung.
Die luftblase bewegt sich bei eingschalteter zündung nicht, aber die vp läuft aber muß sie sich bewegen????
Da durch habe ich jetzt eine luftblase in der leitung.
Die luftblase bewegt sich bei eingschalteter zündung nicht, aber die vp läuft aber muß sie sich bewegen????
Ja.
Allerdings wird die VFP auch nur beim vorglühen/Motorlauf angesprochen.
Ein "breiter" Motor läuft meist trotzdem super.
Es kann auch an der Einspritzpumpe selbst liegen.
Ein Diesel der nicht anspringt stinkt nach Diesel. Das kann an mangelndem vorglühen liegen oder auch an zu schlechter Einspritzung.
Was noch möglich ist, wäre der Absteller an der ESP, dass der nicht mehr sauber funzt....
Auf jeden Fall viel Spass beim suche
Allerdings wird die VFP auch nur beim vorglühen/Motorlauf angesprochen.
Ein "breiter" Motor läuft meist trotzdem super.
Es kann auch an der Einspritzpumpe selbst liegen.
Ein Diesel der nicht anspringt stinkt nach Diesel. Das kann an mangelndem vorglühen liegen oder auch an zu schlechter Einspritzung.
Was noch möglich ist, wäre der Absteller an der ESP, dass der nicht mehr sauber funzt....
Auf jeden Fall viel Spass beim suche
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
So nun ist es soweit er hat heute morgen seinen Dienst versagt. Ich werde nachher erst mal mit einem fernthermometer die temperatur messen ob alle Glühkerzen zum Dienst antreten. Wenn das der Fall sein sollte kann es nur an der Diesel Zufuhr liegen. Gestern habe ich noch nach den Glühkerzen geschaut und gesehen das zwei neu sind und der Rest relativ gammelig aussehen. Eine Frage habe ich noch wenn ein Problem mit der Diesel zufuhr besteht Mus er aber nach ca. 3-4 startversuchen laufen, oder sehe ich das falsch. Was ich nicht verstehe das die vp läuft aber die Luftblase in der Leitung zur ESP nicht bewegt . Es ist ein sehr komisches Auto .
So erstmal Danke für die beiträge.
Das Problem habe ich gefunden.
3 von 6 Glühkerzen haben den Dienst versagt.
Natürlich waren es die vorderen drei wo man nicht ohne ansaugbrücke runter dran kommt.
So nun wollen wir die 500000 km ansteuern.
Danke noch mal.
Das Problem habe ich gefunden.
3 von 6 Glühkerzen haben den Dienst versagt.
Natürlich waren es die vorderen drei wo man nicht ohne ansaugbrücke runter dran kommt.
So nun wollen wir die 500000 km ansteuern.
Danke noch mal.
Anzeige:
