Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 15.11.2010 um 17:52:37 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
Hallo Fachleute.
Frage :
Ist es ohne Weiteres möglich die Luftpumpe bei meinem M 3 E 36 für motorsportliche Zwecke
einfach wegzulassen? incl Entfernung aller dazugehörigen Leitungen ,verschließen der dadurch entstehenden Öfungen?.
Was sagt das Steuergerät?
Falls die einzige "Konsequenz" ein leuchtendes Fehlerlämpchen ist ,könnte ich damit gut leben.
Wer hat damit Erfahrung?
LG MKII
Bearbeitet von: LatteBMW am 15.11.2010 um 17:52:37
Hallo Fachleute.
Frage :
Ist es ohne Weiteres möglich die Luftpumpe bei meinem M 3 E 36 für motorsportliche Zwecke
einfach wegzulassen? incl Entfernung aller dazugehörigen Leitungen ,verschließen der dadurch entstehenden Öfungen?.
Was sagt das Steuergerät?
Falls die einzige "Konsequenz" ein leuchtendes Fehlerlämpchen ist ,könnte ich damit gut leben.
Wer hat damit Erfahrung?
LG MKII
Bearbeitet von: LatteBMW am 15.11.2010 um 17:52:37
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo MKII,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW M 3 E 36 Sekundärluftpumpe entfernen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW M 3 E 36 Sekundärluftpumpe entfernen"!
Gruß
Hallo MKII,
Also Konsequenzen wird das nicht haben, da die Sekundärluftpumpe nur der Abgasoptimierung dient.
interessanter Weise hat die A-Klasse mit dem 1.4er Motor auch eine solche verbaut.
Da ist das Problem das sich das Relais nicht mehr öffnet und die Pumpe nachläuft und dann aufgrund der Temp-Entwicklung einläuft.. ärgerlich, aber nicht problematisch, da sie keinen Einfluss auf die Leistung o.ä hat.
Die einzigen die es stört sind die Leute vom TüV.
Fehler wird dann im Fehlerspeicher abgelegt und das nette Warnlämpchen leuchtet.
Das Steuergerät dürfte es nicht interessieren.
Grüße
Also Konsequenzen wird das nicht haben, da die Sekundärluftpumpe nur der Abgasoptimierung dient.
interessanter Weise hat die A-Klasse mit dem 1.4er Motor auch eine solche verbaut.
Da ist das Problem das sich das Relais nicht mehr öffnet und die Pumpe nachläuft und dann aufgrund der Temp-Entwicklung einläuft.. ärgerlich, aber nicht problematisch, da sie keinen Einfluss auf die Leistung o.ä hat.
Die einzigen die es stört sind die Leute vom TüV.
Fehler wird dann im Fehlerspeicher abgelegt und das nette Warnlämpchen leuchtet.
Das Steuergerät dürfte es nicht interessieren.
Grüße
.....Danke für die Info.......
Unter dem Motte "Jugend forscht" werde ich dann weiter verfahren....
Unter dem Motte "Jugend forscht" werde ich dann weiter verfahren....
Zitat:
Also Konsequenzen wird das nicht haben, da die Sekundärluftpumpe nur der Abgasoptimierung dient.
interessanter Weise hat die A-Klasse mit dem 1.4er Motor auch eine solche verbaut.(Zitat von: rahn)
wie viele andere Autos auch.
Die Pumpe bläst in den ersten paar Minuten nach dem Kaltstart von der DME geregelt Kaltluft in den Abgaskrümmer.
Dadurch heizen sich die Kat´s schneller auf und können so früher anfangen zu arbeiten (die Katalyse funktioniert erst ab einer gewissen Temperatur).
Dient nur dazu eine bessere Abgasnorm/bessere Abgaswerte in der Kaltlaufphase zu erreichen, ähnlich wie bei den Twin-Tec Kaltlaufreglern.
Im restlichen Fahrbetrieb ist die Pumpe untätig, beeinträchtigt den Motorlauf also nicht, sofern alle Zuleitungen dicht sind.
Ggfls wird beim abklemmen der Pumpe die Motostörlampe angesteuert, also ein Fehler gesetzt.
Dies kann bei TÜV/AU zur Verweigerung der Plakette führen, eine AU darf mit Fehlern, welche auf das Abgassystem bezogen sind, normal nicht durchgeführt werden.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 15.11.2010 um 22:49:34
Würde mich auch stark interessieren ob durch das entfernen eine Fehlermeldung kommt und diese auch im Kombi angezeigt wird oder nicht.
AU würde man ja bestehen wenn keine Fehlermeldung kommen würde, denn die Pumpe läuft ja nur in der Kaltstartphase und AU wird immer im Betriebswarmenzustand durchgeführt.
Hab die Pumpe grad nich so vor Augen, aber hat die überhaupt eine elektrische Ansteuerung?
AU würde man ja bestehen wenn keine Fehlermeldung kommen würde, denn die Pumpe läuft ja nur in der Kaltstartphase und AU wird immer im Betriebswarmenzustand durchgeführt.
Hab die Pumpe grad nich so vor Augen, aber hat die überhaupt eine elektrische Ansteuerung?
Da leuchtet nix.
Einfach raus damit, und die Öffnung am Zylinderkopf verschließen.Wenn man dann noch einen leichtere Riemenscheibe verbaut, welche dann nur noch einen Riemen hat kann man am Riementrieb noch ein bisschen Gewicht einsparen.
Für die Öffnung gibts bei BMW nen Blindstopfen, kostet so um die 10€
Dichtung: 11 72 1 318 467
Deckel: 11 72 1 402 416
Aber nicht vergessen: Es ist Steuerhinterziehung, darum nur zu Motorsportzwecken zulässig!!
Gruß
Richy
Einfach raus damit, und die Öffnung am Zylinderkopf verschließen.Wenn man dann noch einen leichtere Riemenscheibe verbaut, welche dann nur noch einen Riemen hat kann man am Riementrieb noch ein bisschen Gewicht einsparen.
Für die Öffnung gibts bei BMW nen Blindstopfen, kostet so um die 10€
Dichtung: 11 72 1 318 467
Deckel: 11 72 1 402 416
Aber nicht vergessen: Es ist Steuerhinterziehung, darum nur zu Motorsportzwecken zulässig!!
Gruß
Richy
Fährt man quer, sieht man mehr.
Such mal danach in amerikanischen BMW-Foren.
Da gibts ein paar Anleitungen dazu wie man alles so entfernen kann ohne das Fehler hinterlegt werden und ähnliches.
Da gibts ein paar Anleitungen dazu wie man alles so entfernen kann ohne das Fehler hinterlegt werden und ähnliches.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 23 Monaten
Zitat:
Such mal danach in amerikanischen BMW-Foren.
Da gibts ein paar Anleitungen dazu wie man alles so entfernen kann ohne das Fehler hinterlegt werden und ähnliches.(Zitat von: stefan323ti)
Hast du vielleicht einen Link in welchem amerikanischen
Forum man das finden kann ?
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