Mein 540i klingt seit ein paar Tagen wie ein Diesel und fährt sich auch so.
Laut meinem freundlichem liegt es an der Steuerkette, woran genau weiß dieser erst, wenn
der Motor raus und zerlegt ist. Wenn irgendwer dieses Problem schon hatte, bitte melden.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.10.2010 um 09:16:55
Laut meinem freundlichem liegt es an der Steuerkette, woran genau weiß dieser erst, wenn
der Motor raus und zerlegt ist. Wenn irgendwer dieses Problem schon hatte, bitte melden.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.10.2010 um 09:16:55
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Sportkombi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "540i Steuerkettenrasseln bekanntes Problem"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "540i Steuerkettenrasseln bekanntes Problem"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Kann auch die Vanos sein...
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
Erstmal muss der Motor nie raus ...kette an sich ist es nie...evtl ist Ne laufschiene hin oder nen spanner dann rasselt die kette in unteren dtehzahlen ab 2500 wirds wenniger Hatte ich ...oder die vanos aber das fängt leise an ...läuft der Motor ruhig ...schaue in youtubr vanos rasseln und vergleiche das mal ...
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
oder gib M62 TU Klackern ein bei youtube, da ist ein video von meinem drin :)
die vanos ist so eine schwachstelle im v8. mich stört es auch tierisch, aber es ist halt so. wenn du diese tauschst, kommt es wieder. defekte gleitschienen erkennst du am besten an resten im öl. am besten einfach mal die ölwanne abschrauben und von unten gucken und ob da abrieb zu erkennen ist. so kannst du die gleitschienen ausschließen. die kommen meistens eher so in richtung 200TKM.
die vanos ist so eine schwachstelle im v8. mich stört es auch tierisch, aber es ist halt so. wenn du diese tauschst, kommt es wieder. defekte gleitschienen erkennst du am besten an resten im öl. am besten einfach mal die ölwanne abschrauben und von unten gucken und ob da abrieb zu erkennen ist. so kannst du die gleitschienen ausschließen. die kommen meistens eher so in richtung 200TKM.
Anzeige:
