Bei einer Drehzahl zwischen 2000 bis 2500 fehlt dem Motor der Durchzug, für kurze Zeit verharrt die Drehzahl, das Fahrzeug beschleunigt nur minimal. Erst nachdem eine Drehzahl von 2500 erreicht sind, beschleunigt das Fahrzeug wieder normal. Besonders deutlich ist dies im 4.Gang zu beobachten. Man hat das Gefühl, als ob eine Düse verstopft ist, die erst "durchgeblasen" werden müsste.
Ein Anschluss an das Diagnosegerät hat keinen Befund ergeben.
Bitte um Hilfe / Tipps
Hab schon diverse Besuche bei BMW mit kostspieligen Diagnosen hinter mir, jetzt , wurde mir gesagt, wird es richtig teuer....
1000 dank
mse
Ein Anschluss an das Diagnosegerät hat keinen Befund ergeben.
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1000 dank
mse
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mse,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d touring - Leistungsprob./ Beschleunigungsloch"!
Gruß
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Hallo ,haben die von BMW schon mal einen Luftmassenmessertest durchgefürt?In den meisten Fällen ist der Luftmassenmesser def. Gruß Hofi
Forever-BMW
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Hatte bei mir auch das Problem das er bei 2500 einen Leitungsabfall hatte. Er zog nicht kontinuierlich hoch. Der Chip hatte auch keinen Fehler angezeigt. Erst bei einer Messung der Leistung kamen Differenzen auf. Es musste dann der Luftmassenmesser ausgetauscht werden und irgendwas noch am Turbolader zu Sicherheit. Seit dem läuft er wieder wie neu.
Tristan
Tristan
Hallo,
hatte das Problem auch. Das Auto zieht irgendwo Falschluft, bei mir war laut Werkstatt der Turboschlauch nicht richtig drauf. Nach der Reparatur lief das Auto einige Zeit gut und jetz habe ich wieder den gleichen Effekt. Muß mal nach den Schläuchen schauen. Habe übrigens auch in einem anderem Forum das schon als Lösung gelesen.
Andreas
hatte das Problem auch. Das Auto zieht irgendwo Falschluft, bei mir war laut Werkstatt der Turboschlauch nicht richtig drauf. Nach der Reparatur lief das Auto einige Zeit gut und jetz habe ich wieder den gleichen Effekt. Muß mal nach den Schläuchen schauen. Habe übrigens auch in einem anderem Forum das schon als Lösung gelesen.
Andreas
Hallo,
und willkommen im Syndikat.
Die Fehlerbeschreibung paßt ziemlich sicher auf den LMM-Dekft, den BMW-Forever schon angesprochen hat. Auch der Drehzahlbereich mit 2000 - 2500 U/min kommt hin.
Lass den LMM einfach mal checken. I.d.R. sollte bei einem Defekt auch ein Austausch auf Kulanz drin sein.
MFG
Compactler
Visit me:
>>> Aktuelle Pics <<<
und willkommen im Syndikat.
Die Fehlerbeschreibung paßt ziemlich sicher auf den LMM-Dekft, den BMW-Forever schon angesprochen hat. Auch der Drehzahlbereich mit 2000 - 2500 U/min kommt hin.
Lass den LMM einfach mal checken. I.d.R. sollte bei einem Defekt auch ein Austausch auf Kulanz drin sein.
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