Liebe Experten,
ich bin am Ende. Vor 6 Monaten habe ich mich mir Brembo Scheiben für den M5 und ATE Beläge montiert. Seither flattert mein Lenkrad stark, wenn ich beim Bremsen zwischen 80 und 120 bin. Über 120 merke ich gelegentlich Vibrationen, manchmal auch nicht. Unter 80 ist alles butterweich und leise.
Ich habe
- die Bremsen zart eingefahren
- die Reifen gewechselt
- die Sommerreifen nachwuchten lassen
- das Fahrwerk bei BMW kontrollieren lassen und ausgeschlagene Längsstreben tauschen lassen
- alle beweglichen Teile des Sattels blank gemacht und die Stifte poliert
- die linke Scheibe hat nach 5.000 km einen Rundlauf von 0,04mm im äußersten Bremsbereich gemessen (Brembo lässt 0,09 mm zu)
- die rechte Scheibe liegt bei 0,08mm allerdings liegen Hoch- und Tiefpunkt um weniger als 90° auseinander. Das könnte der Grund sein
- die Radlager laufen leicht und leise und ich merke kein Spiel. Wie kann man das besser prüfen?
Wer hat noch eine gute Idee? Mit fällt nur noch der Tausch der rechten Scheibe ein.
Vielen Dank für Eure Ratschläge
Dirk
ich bin am Ende. Vor 6 Monaten habe ich mich mir Brembo Scheiben für den M5 und ATE Beläge montiert. Seither flattert mein Lenkrad stark, wenn ich beim Bremsen zwischen 80 und 120 bin. Über 120 merke ich gelegentlich Vibrationen, manchmal auch nicht. Unter 80 ist alles butterweich und leise.
Ich habe
- die Bremsen zart eingefahren
- die Reifen gewechselt
- die Sommerreifen nachwuchten lassen
- das Fahrwerk bei BMW kontrollieren lassen und ausgeschlagene Längsstreben tauschen lassen
- alle beweglichen Teile des Sattels blank gemacht und die Stifte poliert
- die linke Scheibe hat nach 5.000 km einen Rundlauf von 0,04mm im äußersten Bremsbereich gemessen (Brembo lässt 0,09 mm zu)
- die rechte Scheibe liegt bei 0,08mm allerdings liegen Hoch- und Tiefpunkt um weniger als 90° auseinander. Das könnte der Grund sein
- die Radlager laufen leicht und leise und ich merke kein Spiel. Wie kann man das besser prüfen?
Wer hat noch eine gute Idee? Mit fällt nur noch der Tausch der rechten Scheibe ein.
Vielen Dank für Eure Ratschläge
Dirk
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kolldir,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe- Lenkrad flattert nur beim Bremsen bei 100"!
Gruß
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Gruß
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Hört sich fast so an, als ob die Scheiben einen Schlag haben bzw. verzogen sind. Dann tritt das von dir beschriebene Flattern nämlich auf.....
aber warum tritt das Flattern dann nicht bei allen Geschwindigkeiten auf?
Das ist ne gute frage, aber in 99% der fälle (flattern bei 80 - 120) sind es die scheiben. Wurde beim Scheibenwechsel die Radnabe ORDENTLICh gesäubert? Sprich entrostet und mit Schleifpapier behandelt? Wenn nicht, verursacht das zu gerne nach kurzer Zeit eine Unwucht.
Wird mit sicherheit an den scheiben oder der scheibe liegen ... Wie mein vorredner schon sagt tritt das meistens bei den geschwindigkeiten auf .
Bearbeitet von: Timer am 05.09.2010 um 00:57:46
Bearbeitet von: Timer am 05.09.2010 um 00:57:46
Tach also das Thema hatten wir schon verdammt oft hier schau ma unten den Link da kannst bisschen nachlesen.
KLICK MICH !
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Mit freundlichen Grüßen
Roco1804
Roco1804
die radnabe kann man auch auf schlag vermessen
hallo Kollegen,
hatte auch etwa 3000 km nach dem Scheibenwechsel, komplett auf Jurid, das flattern beim bremsen, so kräftig dass ich auf der Autobahn bei 110 dachte ich fliege ab in die Pampa. Ausserdem hatte ich nach jeder Kurve einen anderen Bremsdruck. Ich habe das Fahrzeug zum Werksservice nach DGF gebracht, der Auftrag lautete : alle Scheiben und Klötze raus und original Teile rein. Das Ergebnis war : seit 55000 km nicht die kleinsten Probleme, Belagstärke an VA u. HA ca.7mm, bei zügiger, vorausschauender Fahrweise, Gesamtkilometerstand jetzt: 210 000
Ich habe die Problemscheiben auf Maßhaltigkeit nachgemessen, habe festgestellt dass ab den Bohrungen für die Radschrauben die Anlagefläche der Felge in Richtung Aussendurchmesser um 0,3 mm abfiel.
Daraufhin kontrollierte ich die Anlageflächen an den Alufelgen, ich stellte fest dass die Felgen nur von der Zentrierung bis zu den Radschrauben angelegen haben. Die Felgen wurden von meinem Reifenfachhändler nachgemessen, Felgen OK !!
Die Lehre daraus: ORIGINALTEILE !!!
hatte auch etwa 3000 km nach dem Scheibenwechsel, komplett auf Jurid, das flattern beim bremsen, so kräftig dass ich auf der Autobahn bei 110 dachte ich fliege ab in die Pampa. Ausserdem hatte ich nach jeder Kurve einen anderen Bremsdruck. Ich habe das Fahrzeug zum Werksservice nach DGF gebracht, der Auftrag lautete : alle Scheiben und Klötze raus und original Teile rein. Das Ergebnis war : seit 55000 km nicht die kleinsten Probleme, Belagstärke an VA u. HA ca.7mm, bei zügiger, vorausschauender Fahrweise, Gesamtkilometerstand jetzt: 210 000
Ich habe die Problemscheiben auf Maßhaltigkeit nachgemessen, habe festgestellt dass ab den Bohrungen für die Radschrauben die Anlagefläche der Felge in Richtung Aussendurchmesser um 0,3 mm abfiel.
Daraufhin kontrollierte ich die Anlageflächen an den Alufelgen, ich stellte fest dass die Felgen nur von der Zentrierung bis zu den Radschrauben angelegen haben. Die Felgen wurden von meinem Reifenfachhändler nachgemessen, Felgen OK !!
Die Lehre daraus: ORIGINALTEILE !!!
Zitat:
Die Lehre daraus: ORIGINALTEILE !!!(Zitat von: Waldgeist)
Und was sagst du dazu, daß ich auch schon orginale Scheiben und Beläge am "Flattern" hatte ? ;-)
Also ich kauf keine orginal Teile mehr - bin und bleibe bei ATE und mache bei jedem Scheibenwechsel alles schön sauber (Akkuschrauber mit Drahtbürstenaufsatz) - ebendso mach ich alles schön sauber wenn ich die Reifen wechsel (Akkuschrauber mit Drahtbürstenaufsatz) - habe keine Probleme mehr :-)
MFG
rumpel666
rumpel666
@ waldgeist
Wenn du Jurid drinnen hattest (Bremsscheiben) dann hattest du bereits "ORIGINALTEILE".
Jurid ist bei BMW u.a. Ausrüster für Bremsenteile.Im ETK sind Bremsscheiben zu 95% von Jurid.
e36-newbie hat vollkommen recht! RADNABEN MÜSSEN 100% gesäubert werden sonst bekommen die neuen Bremsscheiben nach kurzer Zeit wieder einen Schlag.
Ich hatte diese Probleme anfangs immer. Nach zig zersemmelten Bremsscheiben dann Radnaben 100% entrostet und gesäubert, und siehe da, auch mit Billigbocker Bremsscheiben nie wieder die o.g. Probleme gehabt.
Wenn du Jurid drinnen hattest (Bremsscheiben) dann hattest du bereits "ORIGINALTEILE".
Jurid ist bei BMW u.a. Ausrüster für Bremsenteile.Im ETK sind Bremsscheiben zu 95% von Jurid.
e36-newbie hat vollkommen recht! RADNABEN MÜSSEN 100% gesäubert werden sonst bekommen die neuen Bremsscheiben nach kurzer Zeit wieder einen Schlag.
Ich hatte diese Probleme anfangs immer. Nach zig zersemmelten Bremsscheiben dann Radnaben 100% entrostet und gesäubert, und siehe da, auch mit Billigbocker Bremsscheiben nie wieder die o.g. Probleme gehabt.
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