Halli hallo liebe Gemeinde.
ich habe von meinem Vater ein E46 328i geschenkt bekommen der Leider mir jetzt probleme macht.
Der Wagen hatte ein Motorschaden der aber komplett repariert wurde in einer Meisterwerkstatt.
Nachdem alles Repariert wurde hat mein Vater gesagt wenn de willst kannst du denn haben.
Ich natürlich bei so einer Ausstattung nicht nein gesagt.Naja ist ja alles nicht so schlimm mein altes Auto fährt ja er :D
Ich alte Plaudertasche :)
So zu meinem Problem.
Aus dem Motor kommt immer qualm wenn der heiß ist.
Ich habe gesehen gehabt das der Öldeckel nicht richtig zu war und auf dem Motor war überall öl.
Naja Öl gecheckt und es ist noch aussreichend drin.Habe dann eine Motorwäsche gemacht weil ich dachte der Qual kommt vom verdampften Öl.
Ist es aber nicht.Der kommt am Ende des Motors.Quasi unter der Frontscheibe da.
Was kann das sein?Wenn ich die Klima anmache kommt alles rein aber der Motor Qualmt nicht mehr.
Dann habe ich noch das Problem,das wenn der Motor warm ist und ich drücke sagen wir mal bei 2000U dreht erstmal der Drehzahlmesser nach oben bis 3000 U und dann erst fängt er an zu ziehen.Als wenn ich zwischen 2000-3000U kein gang drin habe.Was könnte das sein?
Mein Vater meinte zu mir das am Auto der Kaltlaufregeler kaputt sei.Kann das daran liegen?
Hoffe Ihr könnt mir Helfen.
MFG
EDIT sagt: Fehlerspeicher wurde Ausgelesen und da wurde nichts gefunden.
Bearbeitet von: red_sky am 17.08.2010 um 18:30:10
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.08.2010 um 22:48:50
ich habe von meinem Vater ein E46 328i geschenkt bekommen der Leider mir jetzt probleme macht.
Der Wagen hatte ein Motorschaden der aber komplett repariert wurde in einer Meisterwerkstatt.
Nachdem alles Repariert wurde hat mein Vater gesagt wenn de willst kannst du denn haben.
Ich natürlich bei so einer Ausstattung nicht nein gesagt.Naja ist ja alles nicht so schlimm mein altes Auto fährt ja er :D
Ich alte Plaudertasche :)
So zu meinem Problem.
Aus dem Motor kommt immer qualm wenn der heiß ist.
Ich habe gesehen gehabt das der Öldeckel nicht richtig zu war und auf dem Motor war überall öl.
Naja Öl gecheckt und es ist noch aussreichend drin.Habe dann eine Motorwäsche gemacht weil ich dachte der Qual kommt vom verdampften Öl.
Ist es aber nicht.Der kommt am Ende des Motors.Quasi unter der Frontscheibe da.
Was kann das sein?Wenn ich die Klima anmache kommt alles rein aber der Motor Qualmt nicht mehr.
Dann habe ich noch das Problem,das wenn der Motor warm ist und ich drücke sagen wir mal bei 2000U dreht erstmal der Drehzahlmesser nach oben bis 3000 U und dann erst fängt er an zu ziehen.Als wenn ich zwischen 2000-3000U kein gang drin habe.Was könnte das sein?
Mein Vater meinte zu mir das am Auto der Kaltlaufregeler kaputt sei.Kann das daran liegen?
Hoffe Ihr könnt mir Helfen.
MFG
EDIT sagt: Fehlerspeicher wurde Ausgelesen und da wurde nichts gefunden.
Bearbeitet von: red_sky am 17.08.2010 um 18:30:10
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.08.2010 um 22:48:50
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo red_sky,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i Ölqualm aus Motor hinter Ventildeckel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i Ölqualm aus Motor hinter Ventildeckel"!
Gruß
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Ich würde mal auf eine durchrutschende Kupplung tippen. Wenn der Drehzahlmesser in die Höhe schießt sich aber nichts tut liegt es fast sicher daran. Keine Ahnung, ob da auch ein Zusammenhang mit dem Qualm sein kann. Kupplungen stinken eigtl. nur, wenn sie durchrutschen, aber es könnte sein, dass dort durch die Dauerbelastung auch Rauch aufsteigt. Vll bei der Reparatur irgendwas in die Kupplung reingekommen, was dort nicht hingehört?
Das mit der Kupplung ist möglich,wenn dort zb.Öl reinkommt-was durch das Öl was über den ganzen Motor lief. Hast du mal nach Wasser geschaut? Verbrennt er in blau,oder kommt aus dem Auspuff gar kein Qualm? Der Kaltlaufregler dürfte nur ein Ruckeln,bzw.ein schlechteren Rundlauf verursachen und wäre bei der Fehlerauslese aufgefallen.
Grüße
Grüße
Danke erstmal für die Antworten.
Ja wenn ich den Motor frisch starte hat er Drezahlschwankubgen.Die Drehzahl ist auch nicht so wie bei meinem alten knapp unter der 1 sonder bei 500 oder so.Ich dachte das wäre normal da ich vorher ein 316i hatte.Eigentlich wurde an der Kupplung nichts gemacht,also ob da was ein gekommen ist weiß ich nicht.
Wenn das nur die Kupplung ist,ist es ja gut.Nicht das am Motor was defekt ist.
Also sollte ich mich mal nach einer neuen Kupplung umschauen wie ich es verstanden habe.
Wenn da jetzt Öl oder was anderes mit drin sein sollte,müsste ich dann noch andere sachen tauschen oder kann man das Reinigen?
Ist ein Kupplungswechsel schwer?Oder kann das nur eine Werkstatt machen.
Edit sagt: Aus dem Auspuff kommt kein Qualm.Motor Temperatur ist auch immer im Grünen bereich.Aber morgen schau ich sicherheitshalber nochmal nach dem Wasser. Danke nochmal.
Bearbeitet von: red_sky am 17.08.2010 um 23:36:44
Ja wenn ich den Motor frisch starte hat er Drezahlschwankubgen.Die Drehzahl ist auch nicht so wie bei meinem alten knapp unter der 1 sonder bei 500 oder so.Ich dachte das wäre normal da ich vorher ein 316i hatte.Eigentlich wurde an der Kupplung nichts gemacht,also ob da was ein gekommen ist weiß ich nicht.
Wenn das nur die Kupplung ist,ist es ja gut.Nicht das am Motor was defekt ist.
Also sollte ich mich mal nach einer neuen Kupplung umschauen wie ich es verstanden habe.
Wenn da jetzt Öl oder was anderes mit drin sein sollte,müsste ich dann noch andere sachen tauschen oder kann man das Reinigen?
Ist ein Kupplungswechsel schwer?Oder kann das nur eine Werkstatt machen.
Edit sagt: Aus dem Auspuff kommt kein Qualm.Motor Temperatur ist auch immer im Grünen bereich.Aber morgen schau ich sicherheitshalber nochmal nach dem Wasser. Danke nochmal.
Bearbeitet von: red_sky am 17.08.2010 um 23:36:44
6 Zylinder haben eine Leerlaufdrehzahl von 600 U/min also passt es bei dir. +/- 50 ist alles noch ok
eine Kupplung ein Eigenregie zu tauschen braucht Fachwissen, da die Scheibe auch ausgerichet/Zentriert werden muss.
Ob die Kupplung verschlissen ist sieht man recht schön wenn man auf einer geraden Fläche im Stand den 3ten/4ten Gang einglegt und langsam einkuppelt, geht der Motor nicht sofort aus, schleift die Kupplung und muss erneuert werden.
Wie viel KM hat der Wagen eingentlich runter, und wo wurde er hauptsächlicht bewegt ? Stadtverkehr ?
eine Kupplung ein Eigenregie zu tauschen braucht Fachwissen, da die Scheibe auch ausgerichet/Zentriert werden muss.
Ob die Kupplung verschlissen ist sieht man recht schön wenn man auf einer geraden Fläche im Stand den 3ten/4ten Gang einglegt und langsam einkuppelt, geht der Motor nicht sofort aus, schleift die Kupplung und muss erneuert werden.
Wie viel KM hat der Wagen eingentlich runter, und wo wurde er hauptsächlicht bewegt ? Stadtverkehr ?
Wann wurde der Motor denn überholt? Vieleicht wurde die deckeldichtung nicht ordentlich verbaut oder abgedichtet, oder sogar wurde gespart und die alte wurde verbaut?!
Ich hatte das selbe problem mit dem Öl und dem Qualm. Oft, wenn das auto warm wurde und ich im stadtverkehr unterwegs war, tropfte das öl aus der Ventildeckeldichtung am Motor herunter, auf den unteren teil des Krümmers. Der geruch zog dann meist durch die lüftung in den Innenraum.
Wenn du vor dem Auto stehst, fass mal ganz hinten links (also quasi unter der windschutzscheibe, linke seite/ecke vom motor) an deine Deckeldichtung. Die is mit sicherheit undicht.
Zu deiner drehzahl würde ich auch auf kupplung tippen. Was hat das Auto jetzt gelaufen? Bestimmt mehr als 150tkm?! Und sitzt bestimmt noch die erste Kupplung drin.
gruß
Ich hatte das selbe problem mit dem Öl und dem Qualm. Oft, wenn das auto warm wurde und ich im stadtverkehr unterwegs war, tropfte das öl aus der Ventildeckeldichtung am Motor herunter, auf den unteren teil des Krümmers. Der geruch zog dann meist durch die lüftung in den Innenraum.
Wenn du vor dem Auto stehst, fass mal ganz hinten links (also quasi unter der windschutzscheibe, linke seite/ecke vom motor) an deine Deckeldichtung. Die is mit sicherheit undicht.
Zu deiner drehzahl würde ich auch auf kupplung tippen. Was hat das Auto jetzt gelaufen? Bestimmt mehr als 150tkm?! Und sitzt bestimmt noch die erste Kupplung drin.
gruß
Der Wagen hat jetzt 177700Km drauf.
Der Motor wurde vor kurzem Überholt.Wie schon gesagt,ob der richtig überholt wurde weiß ich nicht.
Genau aus dieser Ecke wie BENJIMAN beschrieben hat kommt auch der Qualm.Dann Taste ich gleich mal nach ob da Öl ist.Ich weiß nur das am Alublock oder so geschweißt wurde.Der Mechaniker musste den extra zu einem besonderen Schweißer bringen.
Falls da Öl sein sollte,könnte es negative Auswikungen haben für den Motor?Oder wäre es nicht so schlimm und wenn ich das dann richtig zu mache ist alles wieder I.O ??
Das mit dem 3. Gang probiere ich dann auch gleich mal aus.
Habe mir alles schopn aufgeschrieben,damit ich das auch ja nicht vergesse :)
Danke
EDIT sagt: Der Wagen wurde haupsächtlich in der Stadt bewegt.Der hat jetzt 177700 km runter.
Bearbeitet von: red_sky am 18.08.2010 um 13:04:19
Der Motor wurde vor kurzem Überholt.Wie schon gesagt,ob der richtig überholt wurde weiß ich nicht.
Genau aus dieser Ecke wie BENJIMAN beschrieben hat kommt auch der Qualm.Dann Taste ich gleich mal nach ob da Öl ist.Ich weiß nur das am Alublock oder so geschweißt wurde.Der Mechaniker musste den extra zu einem besonderen Schweißer bringen.
Falls da Öl sein sollte,könnte es negative Auswikungen haben für den Motor?Oder wäre es nicht so schlimm und wenn ich das dann richtig zu mache ist alles wieder I.O ??
Das mit dem 3. Gang probiere ich dann auch gleich mal aus.
Habe mir alles schopn aufgeschrieben,damit ich das auch ja nicht vergesse :)
Danke
EDIT sagt: Der Wagen wurde haupsächtlich in der Stadt bewegt.Der hat jetzt 177700 km runter.
Bearbeitet von: red_sky am 18.08.2010 um 13:04:19
Wenne sich um öl aus der undichten Ventildeckeldichtung handelt, sollte dies auf den hinteren Krummerhitzeblech sichtbar sein. Wenn ich meinen warm gefahren hatte und die Haube geöffnet habe, sah ich wie das öl durch die defekte Dichtung auf das Blech tropfte.
Hubraum kann nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden.
Also ich habe vorhin mal geschaut und es ist der Ventildeckel.Der sitzt nicht richtig drauf.So ein Fuscher.Kann man das einfach drauf klipsen oder wie ist das?Vorne sitzt es aber hinten ist es Locker.kann ich das hinten einfach runterdrücken?
Habe das auch mal mit dem 3ten Gang gemacht und er ist nicht ausgegangen.Ich habe langsam die Kupplung kommen lassen.
Habe das auch mal mit dem 3ten Gang gemacht und er ist nicht ausgegangen.Ich habe langsam die Kupplung kommen lassen.
Das is aber seltsam! Also auf jeden Fall ist die kupplung dann wohl fertig.
Zu dem Ventildeckel würd ich mal sagen..... OBERPFUSCHER! Kannste da nicht hin fahren und dich beschweren?
Nicht das da irgendwas krumm ist?!
Ansonsten solltest du den Deckel komplett runterbauen und neu abdichten. Ist kein Hexenwerk.
Probier erstmal die ganzen schrauben zu lösen und den deckel richtig aufzulegen und sie dann ÜBER KREUZ festziehen!
Vieleicht setzt sich der deckel richtig auf. Hinten hinter hat die dichtung auch so 2 halbmonde die den deckel mit dem motorblock verbinden. Viele achten auch beim einbau nicht darauf ob die richtig sitzen wenn man den deckel drauf setzt!
Ansonsten besorg dir nen neuen dichtungssatz und mach alles neu. Aber aufliegen muss es auf jeden fall also schau vorher ob du den deckel richtig drauf bekommst! gruß benjamin
Zu dem Ventildeckel würd ich mal sagen..... OBERPFUSCHER! Kannste da nicht hin fahren und dich beschweren?
Nicht das da irgendwas krumm ist?!
Ansonsten solltest du den Deckel komplett runterbauen und neu abdichten. Ist kein Hexenwerk.
Probier erstmal die ganzen schrauben zu lösen und den deckel richtig aufzulegen und sie dann ÜBER KREUZ festziehen!
Vieleicht setzt sich der deckel richtig auf. Hinten hinter hat die dichtung auch so 2 halbmonde die den deckel mit dem motorblock verbinden. Viele achten auch beim einbau nicht darauf ob die richtig sitzen wenn man den deckel drauf setzt!
Ansonsten besorg dir nen neuen dichtungssatz und mach alles neu. Aber aufliegen muss es auf jeden fall also schau vorher ob du den deckel richtig drauf bekommst! gruß benjamin
Zitat:
Also ich habe vorhin mal geschaut und es ist der Ventildeckel.Der sitzt nicht richtig drauf.So ein Fuscher.Kann man das einfach drauf klipsen oder wie ist das?Vorne sitzt es aber hinten ist es Locker.kann ich das hinten einfach runterdrücken?
Habe das auch mal mit dem 3ten Gang gemacht und er ist nicht ausgegangen.Ich habe langsam die Kupplung kommen lassen.(Zitat von: red_sky)
Zum 3ten Gang Test, deine Kupplung ist defekt, was bei der Kilometerzahl bei Stadtverkehr ok geht, Austauschkosten in einer freien Werkstatt mit z.B. Teilen von Sachs in etwa 300€.
zum Ventildeckel, du kannst ihn hinten runterdrücken ?!
Spricht du vom Aludeckel den du runtedrücken kannst, oder der Plastikabdeckung ?
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/nice2know_topic104938_165.html
Das ist die Abdeckhaube
Hier sieht man den Ventildeckel (Farbmarkierungen jetzt nicht beachten, die haben mit dem Zündkerzentausch zu tun.)
Zitat:
Das schwarze Plastikteil kann ich hinten runter drücken.Was auf dem einen Bild da zu sehen ist.
Die Plastikabdeckung hat nichts mit der Dichtheit am Ventildeckel zu tun.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 18.08.2010 um 21:46:19
Das schwarze Plastikteil kann ich hinten runter drücken.Was auf dem einen Bild da zu sehen ist.Ich werde morgen dahin fahren und er soll mir denn Pfusch reparieren.Er soll mir dann auch gleich noch Öl nachfüllen weil ja was auch ausgelaufen ist.
Das mit der Kupplung werde ich dann auch machen lassen.Aber nicht bei Ihm >(
Das mit der Kupplung werde ich dann auch machen lassen.Aber nicht bei Ihm >(
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