Hallo Leute,
hab gestern nen kleinen Schock bekommen, war zum Glück nur mit 50km/h unterwegs,
als plötzlich der Motor ausgeht und sich nichts mehr getan hat.
Habe versucht diesen auch paar mal noch zu starten, ging nicht.
Wollten dann den BMW parken und nach Hause laufen.
Habe dann aber nochmal probiert zu starten und der Wagen lief
wieder.... bis vor die Haustür, dann ging er wieder aus.
Was kann das sein??? Irgendwelche Erfahrungswerte?
Gruße Michi
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 23.07.2010 um 09:12:12
hab gestern nen kleinen Schock bekommen, war zum Glück nur mit 50km/h unterwegs,
als plötzlich der Motor ausgeht und sich nichts mehr getan hat.
Habe versucht diesen auch paar mal noch zu starten, ging nicht.
Wollten dann den BMW parken und nach Hause laufen.
Habe dann aber nochmal probiert zu starten und der Wagen lief
wieder.... bis vor die Haustür, dann ging er wieder aus.
Was kann das sein??? Irgendwelche Erfahrungswerte?
Gruße Michi
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 23.07.2010 um 09:12:12
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo e46-Michi-compact,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2002 316ti - Motor ging einfach aus!!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2002 316ti - Motor ging einfach aus!!!"!
Gruß
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so kann dir hier niemand helfen.....
mal n paar infos vielleicht? motor, baujahr, km etc.??
hier kann keiner hellsehen, kann doch echt nich so schwer sein..
Bearbeitet von: dom325ti am 18.07.2010 um 13:02:19
mal n paar infos vielleicht? motor, baujahr, km etc.??
hier kann keiner hellsehen, kann doch echt nich so schwer sein..
Bearbeitet von: dom325ti am 18.07.2010 um 13:02:19
alles klar!
Hier noch paar Infos:
Baujahr 2002
Km: 97000
85 KW
316ti
1800ccm
Hoffe das hilft!!!
Hier noch paar Infos:
Baujahr 2002
Km: 97000
85 KW
316ti
1800ccm
Hoffe das hilft!!!
lief er denn bevor er ausging ruhig? oder hat er da schon gestottert oder ähnliches? wenn er unruhig lief evtl. die kraftstoffpumpe.
ne ne, lief alles ganz normal.
Ging dann halt plötzlich aus.
Vorher keinerlei Anzeichen (stottern etc.)
Ging dann halt plötzlich aus.
Vorher keinerlei Anzeichen (stottern etc.)
FS auslesen lassen.
Tippe auf Kurbelwellensensor.
Tippe auf Kurbelwellensensor.
ok, alles klar.
Lass Fehlercode auslesen.
Kann ich trotzdem noch mit dem Auto zur Werkstatt fahren oder
könnte ich noch mehr beschädigen?
Lass Fehlercode auslesen.
Kann ich trotzdem noch mit dem Auto zur Werkstatt fahren oder
könnte ich noch mehr beschädigen?
Kein Problem, kannst so zur Werkstatt fahren.
Falls der Motor anspringt resp. nicht wieder ausgeht :-)
Falls der Motor anspringt resp. nicht wieder ausgeht :-)
habe Fehler auslesen lassen.
Am Ende war es die Lambdasonde.
Es läuft wieder alles rund.
Am Ende war es die Lambdasonde.
Es läuft wieder alles rund.
Hallo zusammen,
leider zu Früh gefreut.
Habe die Lambasonde gewechselt, lief auch bis heute Früh rund bis ich beim Einparken wieder das selbe Problem hatte.
Motor ging einfach aus und ließ sich nicht sofort wieder starten.
Haben dann den BMW in die Parklücke geschoben.
Nach einem Kaffee (ca. 20 min ) später ist er wieder angesprungen.
Da ich mich schon in den letzten Tagen in diversen Foren informiert habe,
denke ich das es der NWS ist.
Werde aber nochmal nen FS auslesen lassen.
Wo sitzt dieser und kann man den selber tauschen?
Finde im Netz keine Bilder wo dieser NWS KWS ersichtich ist.
Vielen Dank schon mal.
Michi
leider zu Früh gefreut.
Habe die Lambasonde gewechselt, lief auch bis heute Früh rund bis ich beim Einparken wieder das selbe Problem hatte.
Motor ging einfach aus und ließ sich nicht sofort wieder starten.
Haben dann den BMW in die Parklücke geschoben.
Nach einem Kaffee (ca. 20 min ) später ist er wieder angesprungen.
Da ich mich schon in den letzten Tagen in diversen Foren informiert habe,
denke ich das es der NWS ist.
Werde aber nochmal nen FS auslesen lassen.
Wo sitzt dieser und kann man den selber tauschen?
Finde im Netz keine Bilder wo dieser NWS KWS ersichtich ist.
Vielen Dank schon mal.
Michi
Ich sags nochmals:
KWS!
KWS!
Würde ich fast Geld drauf setzten Kurbelwellensensor. Beim tauschen drauf achten das der dichtungsring neu ist und bitte mit etwas öl bei einsetzten benetzen. Hatte den bei mir nicht richtig drauf da lief gar nix mehr also wieder alles ab Sensor raus und neue dichtugn etwas öl drauf alles rein und wie neu^^
Nws sitzen direkt vorne am Kopf 2 Stück. Einlass und Auslass. Beide zusammen tauschen. kws sitzt extrem bescheiden...hatte schwierigkeiten dran zu kommen habe die Brücke und alles entfernt und definitiv auf ner bühne arbeiten.
Wenn man mal dran ist würde ich empfehlen alle Sensoren zu tauschen, da es inzwischen 2 oder 3 Upgrades der Sensoren gegeben hat. Die neuen sehen auch anders aus als die alten also da nicht wundern.
Viel erfolg
Basti
Bearbeitet von: Sehrt_Junior am 30.07.2010 um 00:22:12
Nws sitzen direkt vorne am Kopf 2 Stück. Einlass und Auslass. Beide zusammen tauschen. kws sitzt extrem bescheiden...hatte schwierigkeiten dran zu kommen habe die Brücke und alles entfernt und definitiv auf ner bühne arbeiten.
Wenn man mal dran ist würde ich empfehlen alle Sensoren zu tauschen, da es inzwischen 2 oder 3 Upgrades der Sensoren gegeben hat. Die neuen sehen auch anders aus als die alten also da nicht wundern.
Viel erfolg
Basti
Bearbeitet von: Sehrt_Junior am 30.07.2010 um 00:22:12
"Wenn Väter, Ehemänner und Brüder uns bitten, Frauen Auto fahren zu lassen, werden wir uns mit der Sache befassen. Aber wenn sie das Gegenteil fordern, werden wir sie nicht zu einer Fahrerlaubnis für Frauen überzeugen können"
Wie schon gesagt ist bei dem Motor der KWS sehr anfällig.
Die NWS gehen zwar auch gerne kaputt, jedoch sollten die dann im FS drinstehen.
Die NWS sitzen Einlasseitig an der Stirnseite des Motors, Auslasseitig von vorne gesehen links seitlich am Motor.
Der KW-Geber sitzt überm Anlasser, da kommt man nur ran indem man die komplette Ansaugbrücke entfernt.
Da der Motor noch zeitweise anspringt und dann läuft schließe ich eine übersprungene Steuerkette aus, was z.B. passiert wenn die mittlere Gleitschiene des Kettentriebes in der Mitte durchbricht, ist auch ein häufig gesehener Fehler beim N42/46.
MfG
Die NWS gehen zwar auch gerne kaputt, jedoch sollten die dann im FS drinstehen.
Die NWS sitzen Einlasseitig an der Stirnseite des Motors, Auslasseitig von vorne gesehen links seitlich am Motor.
Der KW-Geber sitzt überm Anlasser, da kommt man nur ran indem man die komplette Ansaugbrücke entfernt.
Da der Motor noch zeitweise anspringt und dann läuft schließe ich eine übersprungene Steuerkette aus, was z.B. passiert wenn die mittlere Gleitschiene des Kettentriebes in der Mitte durchbricht, ist auch ein häufig gesehener Fehler beim N42/46.
MfG
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