Hallo,
möchte mir in nächster Zeit einen neuen Wagen zulegen und habe mich hier auf den E46 Compact, mit ca. 100000km Laufleistung, konzentriert. Mir ist bloß noch nicht wirklich klar ob ich mir lieber den 318ti oder 320d kaufen soll.
Bräuchte noch einige Infos über beide Maschinen.
-Wie hoch liegen die Steuern bei den beiden Motoren?
-Welcher ist in der Versicherung höher eingestuft?
-Wo liegt der tatsächliche Verbrauch ca. bei Land-und Stadtfahrten?
-Welche Maschine ist anfälliger für Defekte? Welche teurer bei Reparaturen in der freien Werkstatt?
-Welche Laufleistungen sind realistisch zu erreichen?
-Kann der 320d durch einen Rußpartikelfilter eine grüne Plakette erhalten? Nachteile der Nachrüstung?
-Allgemeine Schwachpunkte des E46 Compact auf die man beim Kauf achten sollte?
Ich weiß es sind viele Fragen, aber ihr würdet mir sehr helfen wenn ihr mir nen paar Infos geben könnt. Vielen Dank schonmal
Gruß Kowski
möchte mir in nächster Zeit einen neuen Wagen zulegen und habe mich hier auf den E46 Compact, mit ca. 100000km Laufleistung, konzentriert. Mir ist bloß noch nicht wirklich klar ob ich mir lieber den 318ti oder 320d kaufen soll.
Bräuchte noch einige Infos über beide Maschinen.
-Wie hoch liegen die Steuern bei den beiden Motoren?
-Welcher ist in der Versicherung höher eingestuft?
-Wo liegt der tatsächliche Verbrauch ca. bei Land-und Stadtfahrten?
-Welche Maschine ist anfälliger für Defekte? Welche teurer bei Reparaturen in der freien Werkstatt?
-Welche Laufleistungen sind realistisch zu erreichen?
-Kann der 320d durch einen Rußpartikelfilter eine grüne Plakette erhalten? Nachteile der Nachrüstung?
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Ich weiß es sind viele Fragen, aber ihr würdet mir sehr helfen wenn ihr mir nen paar Infos geben könnt. Vielen Dank schonmal
Gruß Kowski
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Kowski91,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Infos gesucht zu E46 Compact 318ti / 320d"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Infos gesucht zu E46 Compact 318ti / 320d"!
Gruß
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Hi,
ne Menge Fragen hast du da.
- Diesel ist immer Höher besteuert als Benziner.
- Verischerung liegt an Bundesland und deiner Versicherung. Suche die Schlüsselnummern und frage dort nach.
- Beim 1,8L Benzin (habe ich als coupe) liegt Verbrauch bei 7-8L
- soweit ich weiss, sind beides 4-Zylinder, ließ mal hier durch welche bekannten E46 probleme bekannt sind
Da ich nicht viel von Diesel halte, empfehle ich dir definitiv den 1,8er Benziner. Mag diesel einfach nicht ;)
ne Menge Fragen hast du da.
- Diesel ist immer Höher besteuert als Benziner.
- Verischerung liegt an Bundesland und deiner Versicherung. Suche die Schlüsselnummern und frage dort nach.
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- soweit ich weiss, sind beides 4-Zylinder, ließ mal hier durch welche bekannten E46 probleme bekannt sind
Da ich nicht viel von Diesel halte, empfehle ich dir definitiv den 1,8er Benziner. Mag diesel einfach nicht ;)
Diesel kostet auch fast immer mehr Versicherung.
Ob Rußpartikelfilternachrüstung geht weiß ich nicht, aber soweit ich weiß gibts da Topspeed Einbußen, weil die Dinger einfach zukoken.
Der 2l Diesel soll Turboladerprobleme haben, dafür kann dir beim Benziner die Kurbelgehäuseentlüftung zufrieren was unter Umständen einen Motorschaden nach sich ziehen kann.
Ob Rußpartikelfilternachrüstung geht weiß ich nicht, aber soweit ich weiß gibts da Topspeed Einbußen, weil die Dinger einfach zukoken.
Der 2l Diesel soll Turboladerprobleme haben, dafür kann dir beim Benziner die Kurbelgehäuseentlüftung zufrieren was unter Umständen einen Motorschaden nach sich ziehen kann.
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Zitat:
Hi,
ne Menge Fragen hast du da.
- Diesel ist immer Höher besteuert als Benziner.
- Verischerung liegt an Bundesland und deiner Versicherung. Suche die Schlüsselnummern und frage dort nach.
- Beim 1,8L Benzin (habe ich als coupe) liegt Verbrauch bei 7-8L
- soweit ich weiss, sind beides 4-Zylinder, ließ mal hier durch welche bekannten E46 probleme bekannt sind
Da ich nicht viel von Diesel halte, empfehle ich dir definitiv den 1,8er Benziner. Mag diesel einfach nicht ;)(Zitat von: Mario84)
der 318ti hatn 2 Liter benziner...
steuern her kostet grob gesagt der diesel 3x so viel wie der benziner..
der anfälligere motor is definitiv der diesel, Turbo, injektoren... zudem is die frage ob sich überhaupt ein diesel lohnt, da musst schon mindestens deine 30 tkm runterrattern im jahr...
das mit der Kurbelgehäusentlüftung ist wahr, am besten vor jeden winter Ölwechsel machen, dann kann dir das auch nicht passieren, wenn dus selber machen kannst.
würde dir den benziner emfpehlen, is einfach der wirtschaftlichere motor und schluckt auch net die welt
Bearbeitet von: BMW 316ti compact am 16.06.2010 um 13:36:22
BMW - Beste Motoren Weltweit
Danke für die Antworten.
Da ich ab September meine Ausbilung beginne und den Wagen wohl täglich nutzen muss, wird meine jährliche Fahrleistung wohl auf 25.000km ansteigen.
Deshalb stellt sich für mich die Frage ob nun der ti oder doch der Diesel.
Wie sieht es denn mit der machbaren Laufleistung der Motoren bei guter Pflege aus? Mein jetziger M43 ist ja dafür bekannt, dass er jenseits der 200000km schafft. Ist das bei den E46 vierzylindern ebenso???
Da ich ab September meine Ausbilung beginne und den Wagen wohl täglich nutzen muss, wird meine jährliche Fahrleistung wohl auf 25.000km ansteigen.
Deshalb stellt sich für mich die Frage ob nun der ti oder doch der Diesel.
Wie sieht es denn mit der machbaren Laufleistung der Motoren bei guter Pflege aus? Mein jetziger M43 ist ja dafür bekannt, dass er jenseits der 200000km schafft. Ist das bei den E46 vierzylindern ebenso???
Das kommt immer auf die Pflege des Vorbesitzers an, die Valvetronic gilt als recht robust beim Benziner, Pech oder Glück kann man immer haben.
Wichtig ist der seriöse Vorbesitz und das Scheckheft.
Wichtig ist der seriöse Vorbesitz und das Scheckheft.
ich fahre 23tkm im jahr und bereue es nicht ein benziner genommen zu haben, da musst auch nicht so aufpassen (turbo immer nachlaufen lassen auf der AB, kurzstrecken sind gift,immer möglichst warm fahren usw... zudem hast du beim benziner euro4 und kannst noch in allen städten unbeschränk reinfahren, falls das nachrüsten möglich ist musst du nochmal mit gute 800 euro rechnen, wenn der turbo verreckt gute 800 ohne einbau, injektor 150 pro zylinder, hochdruckpumpe... klar kannst du beim benziner auch probleme mit de valvectronic bekommen kostet auch ne menge aber im endefektk kannst du bei jedem auto pech haben... mit mein 316ti komm ich mit 1 tankfüllung laut BC 900km weit bei 7,2 l durchschnittsverbrauch, und der ist aufn km genau , schon getestet normal - spassame fahrweise, und das is doch eine stolze zahl würde ich sagen.
Gruß celoo
Gruß celoo
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