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tlk ... ich würde jetzt mal sagen weil das Fahrzeug schneller bewegt werden kann.
Nen M3 wirst Du eben schneller übern Kurs jagen und wesentlich schneller/häufiger auf Top-Speed bringen als meine 320ci ;-)
Deshalb bedarf es auch einer größer dimensionierten Bremsanlage.
Und die Serienanlage ist NICHT für die Rennstrecke gedacht ... zumindest NICHT wenn Du vorhast damit mehr als EIN RENNEN zu fahren ;-).
Was Jokin sagt heißt auch einfach nur das es möglichst Seriennah sein muss (Scheiben mit ABE gibts denk ich auch von Brembo und die BMW-Performance Compoundscheiben haben sicherlich auch ne ABE).
Was mich aber interessieren würde Jokin ... wie lange halten die "Serienbremsen" ... länger als ein Rennen ?
Bearbeitet von: Hellspawn am 14.06.2010 um 08:02:27
Nen M3 wirst Du eben schneller übern Kurs jagen und wesentlich schneller/häufiger auf Top-Speed bringen als meine 320ci ;-)
Deshalb bedarf es auch einer größer dimensionierten Bremsanlage.
Und die Serienanlage ist NICHT für die Rennstrecke gedacht ... zumindest NICHT wenn Du vorhast damit mehr als EIN RENNEN zu fahren ;-).
Was Jokin sagt heißt auch einfach nur das es möglichst Seriennah sein muss (Scheiben mit ABE gibts denk ich auch von Brembo und die BMW-Performance Compoundscheiben haben sicherlich auch ne ABE).
Was mich aber interessieren würde Jokin ... wie lange halten die "Serienbremsen" ... länger als ein Rennen ?
Bearbeitet von: Hellspawn am 14.06.2010 um 08:02:27
Herrlisch, Höllisch, Hessisch !
Zitat:Zitat:
Desweiteren haben zumindest die Scheiben des 330'ers ein großes Problem bei Nässe,(Zitat von: mocker)
ja ? bei wem denn ? ich hatte noch nie ein Nassbremsproblem mit meinen Originalen Bremsen, auch nicht bei strömenden Regen
das wird immer gerne von Leuten geschrieben die keinen 330 haben, wundert mich das du das jetzt schreibst da du ja einen hast,
keiner weiss was diejenigen sich für Ebaykram dran geschraubt haben, dann kann es auch ein Nassbremsproblem geben
Bearbeitet von: e46-fahrer am 13.06.2010 um 23:56:16(Zitat von: e46-fahrer)
also ich bin mit den orginalen auch nicht zu frieden habe mal die komplette vorderachse gewechlet also scheiben und klötze orginal bei bmw und die fingen nach ca. einenm halben jahr bei leichter bremsung so ca. bei 60-90 km/h extrem zu flattern an das nervt total
ich werde mir beim nächsten wechsel auch andere scheiben holen
ist die strasse nass nimm den fuss vom gas ist sie wieder trocken rauf mit dem socken
Zitat:Zitat:
Desweiteren haben zumindest die Scheiben des 330'ers ein großes Problem bei Nässe,(Zitat von: mocker)
ja ? bei wem denn ? ich hatte noch nie ein Nassbremsproblem mit meinen Originalen Bremsen, auch nicht bei strömenden Regen
das wird immer gerne von Leuten geschrieben die keinen 330 haben, wundert mich das du das jetzt schreibst da du ja einen hast,
keiner weiss was diejenigen sich für Ebaykram dran geschraubt haben, dann kann es auch ein Nassbremsproblem geben
Bearbeitet von: e46-fahrer am 13.06.2010 um 23:56:16(Zitat von: e46-fahrer)
Naja, ich hatte das Problem halt. Das habe ich mir weder ausgedacht, noch habe ich Ebay-Schrott gefahren. Nur weil du keine Probleme hast, heißt das nicht, das keiner Probleme bei Nässe hat. Freu dich doch lieber, dass du verschont geblieben bist.
Es scheint also nicht bei jedem aufzutreten, vielleicht nur bei einer bestimmten Charge?
Zitat:
Was Jokin sagt heißt auch einfach nur das es möglichst Seriennah sein muss (Scheiben mit ABE gibts denk ich auch von Brembo und die BMW-Performance Compoundscheiben haben sicherlich auch ne ABE).
Was mich aber interessieren würde Jokin ... wie lange halten die "Serienbremsen" ... länger als ein Rennen ?
Bearbeitet von: Hellspawn am 14.06.2010 um 08:02:27(Zitat von: Hellspawn)
Ähm, in der Serienklasse werden Serienbremsscheiben gefahren. Momentan fahren unsere Fahrer mit ATE-Powerdiscs (ich bin nur Zeitnehmer, kein Fahrer). Die Bremsbeläge und die Bremsscheiben halten ca. 1.000 km im reinen Rennbetrieb.
Daher gibt beim 24h-Rennen nach Mitternacht einen längeren Boxenstopp bei dem die Bremsscheiben samt Belägen gewechselt werden. In seltenen Fällen bleiben die Bremsscheiben sogar das ganze Rennen über drauf. Beim 24h-Rennen fahren auch die Serienklassen locker über 2.000 km.
Ich persönlich kann jedem nur davon abraten "griffigere" Bremsen einzubauen, denn wenn das DSC mal in Regelnöte kommt, wird das ganz schnell ganz unangenehm, wenn das DSC versucht sensibel zu regeln, die Bremsen jedoch so schnell blockieren, dass das DSC sofort wieder gegenregeln muss.
... leider wird das bei den Upgrades nie bedacht.
Und naja, so schön eine Ankerbremse auch sein mag ... Rennfahrern ist die feine Dosierbarkeit der Bremse wichtiger, dazu nehmen sie gern einen größeren Pedalweg in Kauf.
Und standfest wird jede Serienbremse durch eine zusätzliche intelligente Bremsbelüftung.
Gruß, Frank
Hinweis:
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