Hallo zusammen,
ich habe einen BMW 320i Automatik, EZ 25.06.1993.
Nun war HU und AU fällig; HU keine Probleme, nur AU nicht bestanden.
Der gute Herr vom KÜS meinte darauf, dass die Lambdasonder defekt sei...
Lange Rede, kurzer Sinn; Lambdasonde ausgetauscht und nochmal hin zum KÜS.
Jedoch sind die Werte immer noch hoch... A= 0,795 und CO²= 6,8% bei 2500/min.
Hab einen TwinTec KLR verbaut...
Was könnte es noch sein?
Viele Grüße
Sascha
ich habe einen BMW 320i Automatik, EZ 25.06.1993.
Nun war HU und AU fällig; HU keine Probleme, nur AU nicht bestanden.
Der gute Herr vom KÜS meinte darauf, dass die Lambdasonder defekt sei...
Lange Rede, kurzer Sinn; Lambdasonde ausgetauscht und nochmal hin zum KÜS.
Jedoch sind die Werte immer noch hoch... A= 0,795 und CO²= 6,8% bei 2500/min.
Hab einen TwinTec KLR verbaut...
Was könnte es noch sein?
Viele Grüße
Sascha
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Highball,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lambdawert zu hoch"!
Gruß
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Hi!
Wenn der CO- wert net passt, stimmt des Gemisch nicht mehr. Schau mal, ob der Motor irgendwo Falschluft zieht. Der Faltenbalg bekommt gerne Risse, wenn der in die Jahre kommt.
Vorher mal den KLR kurzzeitig abklemmen, um diesen als Fehlerursache auszuschließen
Am besten alles am Ansaugbereich mit Bremsenreiniger einsprühen, wenn der Motor läuft. Wenn die Drehzahl ansteigt, hast ne undichte stelle.
Überprüf auch die Unterdruck Schläuche. Ist hier einer porös oder gar durch, zieht er ebenfalls Falschluft.
Wenn du ne ebay- billig- Sonde verbaut hast -->ausbauen und eine von NGK kaufen ausm Zubehör einbauen.
Desweiteren evtl. den Fehlerspeicher auslesen (lassen)
Benutz auch die Suchfunktion, da findest viele Hilfreiche Tipps
gruß
fuchzger
P.S.: Willkommen im Forum :-)
Wenn der CO- wert net passt, stimmt des Gemisch nicht mehr. Schau mal, ob der Motor irgendwo Falschluft zieht. Der Faltenbalg bekommt gerne Risse, wenn der in die Jahre kommt.
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Am besten alles am Ansaugbereich mit Bremsenreiniger einsprühen, wenn der Motor läuft. Wenn die Drehzahl ansteigt, hast ne undichte stelle.
Überprüf auch die Unterdruck Schläuche. Ist hier einer porös oder gar durch, zieht er ebenfalls Falschluft.
Wenn du ne ebay- billig- Sonde verbaut hast -->ausbauen und eine von NGK kaufen ausm Zubehör einbauen.
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fuchzger
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Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
Dieses Problem ist allerseits bekannt!
Wenn Lamda über 1 ist dann ist ein Loch im Auspuff oder ähnliches.
Wenn Lamda über 1 ist dann ist ein Loch im Auspuff oder ähnliches.
kann man gar nicht so verallgemeinern!
Interesant zu erfahren ist vor allem der HC Wert....
läuft denn der motor unrund? Ist der HC wert zu hoch hast du unverbrannte Kohlenwasserstoffe fehlerursachen dafür währen Zündfunke nicht da, zündspule defekt o.ä. dann würde der Motor aber ruckeln.
Aber wenn der Motor absolut ruhig läuft ist falschluft etc fast auszuschließen.
dann tippe ich wohl eher auf defekte am Auspuff, oder der Sonde selber.
Interesant zu erfahren ist vor allem der HC Wert....
läuft denn der motor unrund? Ist der HC wert zu hoch hast du unverbrannte Kohlenwasserstoffe fehlerursachen dafür währen Zündfunke nicht da, zündspule defekt o.ä. dann würde der Motor aber ruckeln.
Aber wenn der Motor absolut ruhig läuft ist falschluft etc fast auszuschließen.
dann tippe ich wohl eher auf defekte am Auspuff, oder der Sonde selber.
Vaya Con Tioz!!
Hi,
also schon mal vielen Dank für Eure Antworten.
Der Motor läuft ansich normal; wenn ich jedoch den KLR anschließe, springt die Drehzahl leicht. Lambdasonde kann ich ausschließen, da diese ausgetauscht wurde.
Ich leg mich morgen mal unters Auto und schau, ob irgendwo im Auspuff ein Loch ist?!
Viele Grüße
Sascha
also schon mal vielen Dank für Eure Antworten.
Der Motor läuft ansich normal; wenn ich jedoch den KLR anschließe, springt die Drehzahl leicht. Lambdasonde kann ich ausschließen, da diese ausgetauscht wurde.
Ich leg mich morgen mal unters Auto und schau, ob irgendwo im Auspuff ein Loch ist?!
Viele Grüße
Sascha
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