In der 11/2009 Ausgabe präsentierte die Auto Motor und Sport Redaktion einen Sommerreifentest. Da ich nur die Kopie von dem Artikel habe und dort keine Information zu der getesteten Reifengröße vorhanden ist, wollte ich Euch fragen, ob jemand die Zeitschrift hat und im dem Inhaltverzeichnis nachschauen könnte, ob dort Hinweise zu Reifengröße stehen. Vielleicht läßt sich in der 10. Ausgabe bei der Ankündigung der Themen ein Hinweis sich finden.
Es wäre echt super, wenn jemand nachschauen könnte.
Es wäre echt super, wenn jemand nachschauen könnte.
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Deutschland
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Hallo danha,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Reifentest, 11/2009 Ausgabe der Auto Motor und Spo"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Reifentest, 11/2009 Ausgabe der Auto Motor und Spo"!
Gruß
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nur als tip,
auf www.adac.de findest du aktuelle reifentests mit größen angaben
im märz wurde z.b. 225 45 17 getestet
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im märz wurde z.b. 225 45 17 getestet
Danke für den Tip!
In diesem Fall interessiert mich allerdings wirklich die Reifenbreite von den dort getesteten Reifen. Wieso? Es wird sehr oft über die schlechtere Beschleunigung beim Wechsel auf Breitreifen berichtet. Ich wollte mal die dabei entstehende zusätzliche Verlustleistung in einzelne Komponenten zerlegen. Den Luftwiderstandsanteil kann ich ausrechnen. Den Massenträgheitsmoment kann man auch näherungsweise bestimmen. Es bleibt also der Rollwiderstandsanteil dessen Streuung ich mit den Testergebnissen aus eine der letzten AMS Zeitschriften und eben aus der 11/2009 Ausgabe ich abschätzen wollte. Dafür brauche ich aber die Reifenbreite, die dort getestet wurde.
Bearbeitet von: danha am 20.04.2010 um 09:44:35
In diesem Fall interessiert mich allerdings wirklich die Reifenbreite von den dort getesteten Reifen. Wieso? Es wird sehr oft über die schlechtere Beschleunigung beim Wechsel auf Breitreifen berichtet. Ich wollte mal die dabei entstehende zusätzliche Verlustleistung in einzelne Komponenten zerlegen. Den Luftwiderstandsanteil kann ich ausrechnen. Den Massenträgheitsmoment kann man auch näherungsweise bestimmen. Es bleibt also der Rollwiderstandsanteil dessen Streuung ich mit den Testergebnissen aus eine der letzten AMS Zeitschriften und eben aus der 11/2009 Ausgabe ich abschätzen wollte. Dafür brauche ich aber die Reifenbreite, die dort getestet wurde.
Bearbeitet von: danha am 20.04.2010 um 09:44:35
Zitat:
Danke für den Tip!
In diesem Fall interessiert mich allerdings wirklich die Reifenbreite von den dort getesteten Reifen. Wieso? Es wird sehr oft über die schlechtere Beschleunigung beim Wechsel auf Breitreifen berichtet. Ich wollte mal die dabei entstehende zusätzliche Verlustleistung in einzelne Komponenten zerlegen. Den Luftwiderstandsanteil kann ich ausrechnen. Den Massenträgheitsmoment kann man auch näherungsweise bestimmen. Es bleibt also der Rollwiderstandsanteil dessen Streuung ich mit den Testergebnissen aus eine der letzten AMS Zeitschriften und eben aus der 11/2009 Ausgabe ich abschätzen wollte. Dafür brauche ich aber die Reifenbreite, die dort getestet wurde.
Bearbeitet von: danha am 20.04.2010 um 09:44:35(Zitat von: danha)
Darf ich mal ganz neugierig nachfragen, wofür man sich so eine Mühe macht?
Ich mein, man macht sioch die breiten Reifen ja drauf, weil es besser aussehen soll oder man mehr Haftung haben will. Die negativen Aspekte wie Spritmehrverbrauch und "Leistungsverlust" nimmt man da halt in Kauf, oder?
Gruss, Fabi
Zitat:
Darf ich mal ganz neugierig nachfragen, wofür man sich so eine Mühe macht?
...(Zitat von: XT-Fabi)
Als man Edmund Hillary nach dem er den Mt. Everest biestigen hat fragte wieso er das gemach hat, antwortete er: „Weil der Berg da ist!“. So ähnlich ist es bei mir, weil ich es kann.
Ne, Spaß bei Seite.
Ich würde gern wissen wo die von Dir beschriebenen negativen Aspekte herkommen. Ich habe gesehen, daß der Rollwiderstand bis zu 40% innerhalb einer Reifenbreite sich ändern kann. Jetzt interessiert mich es halt, ob ein breiterer Reifen gleich 100 x n % mehr Rollwiderstand bedeutet oder die Steigerung sich innerhalb dieser Streuung sich befindet. Denn von der Theorie her dürfte der Rollwiderstand kaum von der Reifenbreite abhängig sein.
hab mir jetzt den ECO Reifentest in der 11/09 2mal durchgelesen,
aber hab leider keine einzige angabe über die
reifenbreite finden können.
tut mir leid, hab deswegen extra nach dem heft gesucht
aber hab leider keine einzige angabe über die
reifenbreite finden können.
tut mir leid, hab deswegen extra nach dem heft gesucht
Gruß Benny
E 46 330iA Touring
E 46 330iA Touring
@330i Benny,
Danke für deine mühe! Finde echt klasse, deine Hilfsbereitschaft.
Auf Hinweis von einem anderen Mitglied bin ich schließlich auf der Website der AMS fündig geworden. Sie habe die Reifen in der Größe 205/55 R16 getestet.
Danke noch mal an alle!
Gruß
Daniel
Bearbeitet von: danha am 20.04.2010 um 11:34:29
Danke für deine mühe! Finde echt klasse, deine Hilfsbereitschaft.
Auf Hinweis von einem anderen Mitglied bin ich schließlich auf der Website der AMS fündig geworden. Sie habe die Reifen in der Größe 205/55 R16 getestet.
Danke noch mal an alle!
Gruß
Daniel
Bearbeitet von: danha am 20.04.2010 um 11:34:29
Zitat:Zitat:
Darf ich mal ganz neugierig nachfragen, wofür man sich so eine Mühe macht?
...(Zitat von: XT-Fabi)
Als man Edmund Hillary nach dem er den Mt. Everest biestigen hat fragte wieso er das gemach hat, antwortete er: „Weil der Berg da ist!“. So ähnlich ist es bei mir, weil ich es kann.(Zitat von: danha)
:o))
Zitat:
Denn von der Theorie her dürfte der Rollwiderstand kaum von der Reifenbreite abhängig sein.(Zitat von: danha)
Ich denke mal, dass da die Gummimischung, das Profil und der Reifendruck eine Menge mehr dazubeitragen als die reine Reifenbreite, denn je mehr Energie der Reifen beim Abrollen für die Verformung verschwendet, desto weniger Energie kann für die Vorwärtsbewegung erhalten werden.
Viel Spass beim Rechnen,
Fabi
² danha: Mathematiker oder Physiker? :D
Stellst du deine Ergebnisse dann auch online? Wäre sicherlich was fürs Nice2Know!
Stellst du deine Ergebnisse dann auch online? Wäre sicherlich was fürs Nice2Know!
ich kann dir zumindestens schon mal sagen das mein auto mit den 185er winterpellen schneller fährt als mit den 225er sommerreifen :)
Zitat:
ich kann dir zumindestens schon mal sagen das mein auto mit den 185er winterpellen schneller fährt als mit den 225er sommerreifen :)(Zitat von: b-mw-323)
Also bei mir ist kein Unterschied zwischen 7,5x17 mit 215/40 Winter und 9x18 mit 225/35 Sommer. Fährt beide Male bis Tachoanschlag. Nagut, da ist aber auch nur ein Zentimeter Unterschied.
Interessieren würde mich das Alles aber schon...
@XT-Fabi
Genau das versuche ich auch rauszufinden. Ein hoffe, daß die AMS schon auf den richtigen Reifendruck geachtet haben. Sonst kann man wohl alle Ergebnisse vergessen.
Weder noch, ein (Dipl.-Ing.)²
;-)
@daspertl
Kommt darauf an. Wenn die Ergebnisse plausibel sind, dann ja. Wobei ich an diese Stelle auch sagen muß, daß ich in der Vergangenheit leider negative Erfahrung gemacht habe bezüglich der Akzeptanz von einigen meinen Aussagen, die von der allgemein verbreiteten Meinung sich unterscheiden. Aus meiner Sicht liegt es daran, daß man es sich schwer tut einen Sachverhalt konstruktiv zu analysieren und unvorangenommen eine Bewertung zu machen. Zusätzlich fehlen an eine oder andere Stelle die theoretischen Grundlagen, die ablaufende Prozesse, unabhängig von deren konstruktiven Lösung, beschreiben. Da ist es natürlich einfacher einem „er habe keine Ahnung“ vorzuwerfen.
Warten wir mal ab.
Gruß
Daniel
Edit:
Ich habe die Ergebnisse ausgewertet und hier vorgestellt. Ob die in Nice2Know rein kommt, weiß ich natürlich nicht. Wer entscheidet eigentlich darüber? Muß man sich dafür bewerben?
Bearbeitet von: danha am 21.04.2010 um 09:19:52
Genau das versuche ich auch rauszufinden. Ein hoffe, daß die AMS schon auf den richtigen Reifendruck geachtet haben. Sonst kann man wohl alle Ergebnisse vergessen.
Weder noch, ein (Dipl.-Ing.)²
;-)
@daspertl
Kommt darauf an. Wenn die Ergebnisse plausibel sind, dann ja. Wobei ich an diese Stelle auch sagen muß, daß ich in der Vergangenheit leider negative Erfahrung gemacht habe bezüglich der Akzeptanz von einigen meinen Aussagen, die von der allgemein verbreiteten Meinung sich unterscheiden. Aus meiner Sicht liegt es daran, daß man es sich schwer tut einen Sachverhalt konstruktiv zu analysieren und unvorangenommen eine Bewertung zu machen. Zusätzlich fehlen an eine oder andere Stelle die theoretischen Grundlagen, die ablaufende Prozesse, unabhängig von deren konstruktiven Lösung, beschreiben. Da ist es natürlich einfacher einem „er habe keine Ahnung“ vorzuwerfen.
Warten wir mal ab.
Gruß
Daniel
Edit:
Ich habe die Ergebnisse ausgewertet und hier vorgestellt. Ob die in Nice2Know rein kommt, weiß ich natürlich nicht. Wer entscheidet eigentlich darüber? Muß man sich dafür bewerben?
Bearbeitet von: danha am 21.04.2010 um 09:19:52
Zitat:
@XT-Fabi
Genau das versuche ich auch rauszufinden. Ein hoffe, daß die AMS schon auf den richtigen Reifendruck geachtet haben. Sonst kann man wohl alle Ergebnisse vergessen.
Weder noch, ein (Dipl.-Ing.)²
;-)
@daspertl
Kommt darauf an. Wenn die Ergebnisse plausibel sind, dann ja. Wobei ich an diese Stelle auch sagen muß, daß ich in der Vergangenheit leider negative Erfahrung gemacht habe bezüglich der Akzeptanz von einigen meinen Aussagen, die von der allgemein verbreiteten Meinung sich unterscheiden. Aus meiner Sicht liegt es daran, daß man es sich schwer tut einen Sachverhalt konstruktiv zu analysieren und unvorangenommen eine Bewertung zu machen. Zusätzlich fehlen an eine oder andere Stelle die theoretischen Grundlagen, die ablaufende Prozesse, unabhängig von deren konstruktiven Lösung, beschreiben. Da ist es natürlich einfacher einem „er habe keine Ahnung“ vorzuwerfen.
Warten wir mal ab.
Gruß
Daniel
Edit:
Ich habe die Ergebnisse ausgewertet und hier vorgestellt. Ob die in Nice2Know rein kommt, weiß ich natürlich nicht. Wer entscheidet eigentlich darüber? Muß man sich dafür bewerben?
Bearbeitet von: danha am 21.04.2010 um 09:19:52(Zitat von: danha)
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