Tag Leute,
mein E90 325i macht Probleme beim Kaltstart. Der Motor startet, die Drehzahl schwankt kurz und danach geht der Motor aus. Beim zweiten Start ruckelt der Motor wieder kurz bleibt aber an. Das Problem ist mir bis jetzt nur aufgefallen, wenn der Wagen eine Zeit lang stand. Bin nicht ganz blöde was Autos und Motoren angeht, kann mir gut vorstellen das es was mit Zündanlage, Luftzufuhr oder Kraftstoffzufuhr zu tun haben könnte. Ich wollte nur hier mal nachfragen ob jemand das selbe Problem hat oder hatte, und ob man es selber ohne großen Kostenaufwand beheben kann.
Die Leerlaufdrehzahl ist nach einigen Betriebsminuten konstant bei 600. Bei Motorstart steigt sie bis auf 1500 hoch, fällt ruckelnd (Motorblubbern) wieder ab und der Motor geht schließlich aus. Beim zweiten Versuch wie gesagt das Gleiche nur diesmal bleibt der Motor an. Dieses Problem tritt leider nur sporadisch auf. Mal schlimmer mal weniger schlimm. Das Diagnosegerät spuckt keine Fehlermeldungen aus.
Ich habe bereits alle inspektionsrelevanten Teile erneuert. Neue Zündkerzen, neuer Luftfilter, frischer Ölwechsel. Das Problem besteht weiterhin.
Der Fehlerspeicher zeigt bzgl. des Nockenwellensensors keinen Fehler an, nur falls einer auf die Idee kommt Ich habe ausserdem alle Zündkabel sowie die Zündspulen kontrolliert, sind alle tip top.
Bin ratlos...
zum Fahrzeug:
E90 325i (2.5l Maschine) Baujahr 09/2005, ca. 90000km (Problem besteht seit ca. 20000km) - Serienzustand
Freue mich auf Eure Antworten.
MFG
mein E90 325i macht Probleme beim Kaltstart. Der Motor startet, die Drehzahl schwankt kurz und danach geht der Motor aus. Beim zweiten Start ruckelt der Motor wieder kurz bleibt aber an. Das Problem ist mir bis jetzt nur aufgefallen, wenn der Wagen eine Zeit lang stand. Bin nicht ganz blöde was Autos und Motoren angeht, kann mir gut vorstellen das es was mit Zündanlage, Luftzufuhr oder Kraftstoffzufuhr zu tun haben könnte. Ich wollte nur hier mal nachfragen ob jemand das selbe Problem hat oder hatte, und ob man es selber ohne großen Kostenaufwand beheben kann.
Die Leerlaufdrehzahl ist nach einigen Betriebsminuten konstant bei 600. Bei Motorstart steigt sie bis auf 1500 hoch, fällt ruckelnd (Motorblubbern) wieder ab und der Motor geht schließlich aus. Beim zweiten Versuch wie gesagt das Gleiche nur diesmal bleibt der Motor an. Dieses Problem tritt leider nur sporadisch auf. Mal schlimmer mal weniger schlimm. Das Diagnosegerät spuckt keine Fehlermeldungen aus.
Ich habe bereits alle inspektionsrelevanten Teile erneuert. Neue Zündkerzen, neuer Luftfilter, frischer Ölwechsel. Das Problem besteht weiterhin.
Der Fehlerspeicher zeigt bzgl. des Nockenwellensensors keinen Fehler an, nur falls einer auf die Idee kommt Ich habe ausserdem alle Zündkabel sowie die Zündspulen kontrolliert, sind alle tip top.
Bin ratlos...
zum Fahrzeug:
E90 325i (2.5l Maschine) Baujahr 09/2005, ca. 90000km (Problem besteht seit ca. 20000km) - Serienzustand
Freue mich auf Eure Antworten.
MFG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo schroedi_e90,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "massives Motorruckeln beim 325i - RATLOS"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
baue mal deine Motorabdeckung ab und kontrollier den Baustand deiner Injektoren. haben sie die Endung 03 oder weniger können diese eventuell dafür verantwortlich sein da es schoneine überholte version gibt die nicht so störanfällig ist.
ebenso die Vanosmagnetventile vorne herausholen und mal reinigen. genau so wie die Nockenwellensensoren.
dann könnte das Problem behoben sein.
Tippe auf die Vanos Magnetventile oder Injektoren.
lg Sascha
baue mal deine Motorabdeckung ab und kontrollier den Baustand deiner Injektoren. haben sie die Endung 03 oder weniger können diese eventuell dafür verantwortlich sein da es schoneine überholte version gibt die nicht so störanfällig ist.
ebenso die Vanosmagnetventile vorne herausholen und mal reinigen. genau so wie die Nockenwellensensoren.
dann könnte das Problem behoben sein.
Tippe auf die Vanos Magnetventile oder Injektoren.
lg Sascha
Vaya Con Tioz!!
Zitat:
Hallo,
baue mal deine Motorabdeckung ab und kontrollier den Baustand deiner Injektoren. haben sie die Endung 03 oder weniger können diese eventuell dafür verantwortlich sein da es schoneine überholte version gibt die nicht so störanfällig ist.
ebenso die Vanosmagnetventile vorne herausholen und mal reinigen. genau so wie die Nockenwellensensoren.
dann könnte das Problem behoben sein.
Tippe auf die Vanos Magnetventile oder Injektoren.
lg Sascha(Zitat von: Sash14388)
Ein N52 hat keine DI, aber das solltest du sicher wissen, hast es wohl aber nicht gesehen ;-)
Das mit den Vanosmagnetventilen ist aber schon ein guter Tip, ist ja bekannt.
Was halt auch noch gut zu wissen wäre ist der Softwarestand, wenn dieser sehr alt ist
oder sogar noch der Erste würde ich diesen mal aktualisieren lassen.
Da gab es vor allem beim 2,5L diverse Änderungen.
danke, das ist auf jedenfall ein guter tipp.
nur ich kann mir nicht neue injektoren kaufen, und am ende ist das doch nich die fehlerquelle ein injektor kostet immerhin 70 flocken :(
nur ich kann mir nicht neue injektoren kaufen, und am ende ist das doch nich die fehlerquelle ein injektor kostet immerhin 70 flocken :(
Zitat:
danke, das ist auf jedenfall ein guter tipp.
nur ich kann mir nicht neue injektoren kaufen, und am ende ist das doch nich die fehlerquelle ein injektor kostet immerhin 70 flocken :((Zitat von: schroedi_e90)
Wie ich schon angedeutet habe, du hast keine Injektoren sondern ganz normale
Einspritzventile, die gehen eigentlich sehr selten kaputt und wenn dann sind
die Symptome anders. Von daher würde ich die vernachlässigen.
ok danke für die info wo sitzen die Vanosmagnetventilen genau? kann man die leicht selber prüfen bzw. tauschen oder muss da der :) ran?
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