Dieser Beitrag wurde vom Moderator Kingm40 am 22.03.2010 um 17:54:20 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
hey leute
erstmal hammer forum muss ich sagen.
bin stolzer besitzer eines e30 325e 122ps bj 86
ich hab vor kurzem ein gat kat klr nachgerüstet...seit dem umbau läuft meine kiste im kalten zustand normal...und nach kurzer laufdauer dreht er immer höher...am ende so ca . 1,700
auch wenn ich den klr wieder abstecke, das problem mit der drehzahl bleibt.
hier meine frage
was ist die ursache für die hohe drehzahl?
und die hauptfrage:
passt ein luftmengenmesser vom 320i auch in meinen 325e.? so einen hätte ich nämlich noch da.
ich komme darauf weil in ebay diese teile verkauft werden und bei wagen in denen der LMM passt neben meinem 325e auch der 320i vermerkt ist.
hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
Bearbeitet von: Kingm40 am 22.03.2010 um 17:54:20
hey leute
erstmal hammer forum muss ich sagen.
bin stolzer besitzer eines e30 325e 122ps bj 86
ich hab vor kurzem ein gat kat klr nachgerüstet...seit dem umbau läuft meine kiste im kalten zustand normal...und nach kurzer laufdauer dreht er immer höher...am ende so ca . 1,700
auch wenn ich den klr wieder abstecke, das problem mit der drehzahl bleibt.
hier meine frage
was ist die ursache für die hohe drehzahl?
und die hauptfrage:
passt ein luftmengenmesser vom 320i auch in meinen 325e.? so einen hätte ich nämlich noch da.
ich komme darauf weil in ebay diese teile verkauft werden und bei wagen in denen der LMM passt neben meinem 325e auch der 320i vermerkt ist.
hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
Bearbeitet von: Kingm40 am 22.03.2010 um 17:54:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo oldeta,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325e luftmengenmeser, passt auch der vom 320i?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325e luftmengenmeser, passt auch der vom 320i?"!
Gruß
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Soviel ich weiß kannst du den vom 320i auch benutzen , im Zweifelsfall einfach mal im Teilekatalog von BMW Fans die Nummern vergleichen.
Am Klr kanns ja schon mal nicht liegen, schon mal Luftmassenmesser abgenommen/geprüft. Dann kannst du dir wenigstens 100% sicher sein, dass es an diesem liegt.
mfg Pascal
Am Klr kanns ja schon mal nicht liegen, schon mal Luftmassenmesser abgenommen/geprüft. Dann kannst du dir wenigstens 100% sicher sein, dass es an diesem liegt.
mfg Pascal
hey super
danke für die rasche antwort
wie prüft mann den den luftmassenmesser?
danke
danke für die rasche antwort
wie prüft mann den den luftmassenmesser?
danke
Das ist mein klr normal das der Motor bis auf knapp 2000 U/min dreht. dadurch wird er schneller warm wodurch sich die abgaswerte schneller dem lambda wert "1" anpassen. Wenn der Motor jedoch warm ist sollte dies wieder auf ca. 600-700 U/min runter regeln.
Prüfen kannst du den Luftmengenmesser am besten mit einem Osziloskop. Somit kannst du genau anhand des Skopebildes sehen ob irgendwo in der läuferbahn eine unterbrechung sich befindet.
Sonst würde ich auch mal den Leerlaufregler kontrollieren bzw. reinigen ;)
Prüfen kannst du den Luftmengenmesser am besten mit einem Osziloskop. Somit kannst du genau anhand des Skopebildes sehen ob irgendwo in der läuferbahn eine unterbrechung sich befindet.
Sonst würde ich auch mal den Leerlaufregler kontrollieren bzw. reinigen ;)
hey ihr seid echt der hammer.
okay...aber nach 5 min ca. sollte der motor bereits warm sein und von der drehzahl her runter gehn oder?
mit leerlaufregler meinst du damit den standgasregler...also unter dem namen kenne ich das ding eben... verzeih mir meine unkenntniss
gibt es eine möglichkeit den leerlaufregler auf seine funktion zu testen?
danke
okay...aber nach 5 min ca. sollte der motor bereits warm sein und von der drehzahl her runter gehn oder?
mit leerlaufregler meinst du damit den standgasregler...also unter dem namen kenne ich das ding eben... verzeih mir meine unkenntniss
gibt es eine möglichkeit den leerlaufregler auf seine funktion zu testen?
danke
Ein Osziloskop hat halt nicht gerade jeder zu Hause rum liegen :D.
Wie du den Leerlaufregler testest, kannst du hier nachlesen klick mich
Wie du den Leerlaufregler testest, kannst du hier nachlesen klick mich
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
hey
also der LLR klackert und dass auch total leichtgänig
das problem ist wie gesagt dass er eben nicht mehr von der hohen drehzahl wenn er mal warm ist runter geht.
ich teste jetzt am wochenende mal ob der tausch von den LMM was bringt...
was ich natürlich sehr hoffe.
ich werde dann wieder einen eintrag schreibn obs geklappt hat..
falls ihr wisst woran es sonst liegen könnte, wäre ich um jede antwort dankbar
e30 rocks
also der LLR klackert und dass auch total leichtgänig
das problem ist wie gesagt dass er eben nicht mehr von der hohen drehzahl wenn er mal warm ist runter geht.
ich teste jetzt am wochenende mal ob der tausch von den LMM was bringt...
was ich natürlich sehr hoffe.
ich werde dann wieder einen eintrag schreibn obs geklappt hat..
falls ihr wisst woran es sonst liegen könnte, wäre ich um jede antwort dankbar
e30 rocks
also ich hab den von meim bruder verbaut
also ein 320i LMM
und mit dem läufts perfekt....
nur etwas unrund aber das ist sicherlich nur einstellungsache =)
danke
also ein 320i LMM
und mit dem läufts perfekt....
nur etwas unrund aber das ist sicherlich nur einstellungsache =)
danke
hab das alles so gelesen über Dein Problem ich kann Dir eins aber verbindlich sagen,spar Dir das mit dem Einstellen,denn wenn die Nr des LMM nicht identisch ist dann hast Du eben solche Probleme,wie unrunder Lauf,das zeigt,der passt sicherlich nicht.Kleiner Tip,der Motor wurde auch im 525 e28 verbaut...Mfg
hab jetzt nen neuen LMM (original vom 325e) verbaut..
jetzt dreht er immer noch auf 1300
was kann das noch sein..ich hoffe auf eure hilfe
danke
jetzt dreht er immer noch auf 1300
was kann das noch sein..ich hoffe auf eure hilfe
danke
Servus,was ist mit der Drosselklappe,könnte ausgeschlagen sein
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