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Hi, ich hoffe das ich das hier richtig mache.

Ich habe folgende Frage an Euch hier und hoffe das man mir helfen kann. Denn das letzte was ich will, ist nach BMW fahren und mir wieder unsummen an Kosten auf drücken zu lassen.
Aber vielleicht kann man das Problem ja mit Hilfe von Euch hier soweit eingrenzen, das ich etwas vorinformiert nach BMW fahre.

Also nun zu meinem Problem, Ich habe einen 525 d Bj 10/02 mit nun fast 290000 km.
Bisher hatte ich nur einmal und zwar vor gut 40000 km einen Turboladerschaden.
Ich habe das Auto vor gut 2 Jahren chippen lassen, ok das hat warscheinlich den Turbo gekostet, aber egal.

Nun seit gestern habe ich folgendes Problem, ich bin auf der Autobahn gefahren so mit 4000-4500 U/min, plötzlich bekam ich starkes ruckeln, sodas ich vom Gas ging. Unter 3000 U/min kein Problem.

Heute morgen nochmal getestet, Motor springt ganz normal an. Auch keine ungewöhnlichen Geräusche, klingt alles ganz normal eigentlich. Ich also los gefahren und siehe da, bis 3000 U/min alles ok. Drüber geht nicht NOWAY, egal wieviel Gas ich gebe bei 3000 U/min ist schluss.
Dann das ganze nochmal im Stand ausprobiert, nichts 3000 U/min.
Er ruckt dann so als wenn er mehr will aber nicht kann. Als wenn irgentwas zu ist, oder zu wenig Diesel kommt, keine Ahnung. Dieselfilter vor 40000 km gewechselt.
Kann mich errinnern das ich gestern auf der Autobahn Rauchentwicklung hatte beim Gasgeben, aber heute garnichts, kein Rauch nichts.
Ich weiss nicht was ich noch schreiben soll, bin ziemlich ratlos. Ahh nochwas, ich habe keinen Russpartikelfilter, vielleicht hilft das ja bei der Diagnose.
Was mir noch einfällt ist das ich gestern zum ersten mal JET getankt habe, aber daran kann es wohl nicht liegen ODER ?
Es hat auch den anschein, das wenn das Auto eine Weile steht, aber das kann ich gleich nochmal testen, ich ihn dann an lasse er sich über 3000 U/min drehen lässt, aber dann ist es vorbei.

Ich hoffe es hat schon einmal jemand hier so etwas gehabt und kann mir helfen, das ich nicht bei BMW ins offene Messer laufe.

Gruss Logon300

Das mit dem Turboschaden liegt zu 90% an dem Ölabscheider. Wurde der schonmal getauscht ?

Wenn er ruckelt beim fahren dann ist deine zweite Dieselpumpe im Eimer. (sitzt in Höhe Fahrerplatz)
Wenn er bei einer Drehzahl z.b3000 abregelt ist der LMM zu tauschen.

Wo hast du den chippen lassen ?

Hi, also ich denke mal das der Ölabscheider beim Turboladertausch von Bmw gewechselt wurde.
Das bedeutet das war dann vor ca 35000 km. Als der Turbolader kaputt ging war das auch ganz anders. Ich bin gefahren, alles normal. dann in an einer Baustellenampel musste ich stehen bleiben. Als ich losfahren wollte ging garnichts mehr. Null Leistung, und sehr starke Rauchentwicklung. Im Motor waren auch Schleifgeräusche zu hören.

Komisch ist auch jetzt das normaler Weise, man sagte mir das läge am Chip, mein Auto beim beschleunigen ziemlich Rust. Und genau das macht er nun garnicht mehr.
Ok LMM hört sich ja wieder teuer an, die Förderpumpe wohl weniger.
Wenn die vorne unterm Auto sitzt sollte ich die ja auch selber wechseln können denke ich. Oder hoffe ich. Ich werde jetzt mal zu BMW fahren und den Fehler auslesen lassen. Melde mich dann nochmal.
Ach so , den Chip habe ich von einer Firma in der Eifel, das hatte ich bei Ebay gefunden. Für 99 €, den habe ich schon fast 2 Jahre drin und bin super zufrieden damit. Seitdem ich den drin habe verbraucht mein Diesel zwischen 6,7-7,2 laut Verbrauchsanzeige bei doch recht zügiger Fahrweise immer, da immer Autobahn halt. Ob er jetzt schneller geworden ist dadurch, also Endgeschwindigkeit..mhhh also wenn dann max 5 Km/h. Was sehr auffällig war ist der Durchzug von unten bis 3500 U/min, das ist doch sehr ordentlich geworden dadurch.

Da fällt mir gerade ein, wie würde sich das denn Äaussern wenn der Chip den Geist aufgegeben hat ??

Weiss das einer, kann das dan auch sowas sein, oder würde dann garnichts mehr gehen ??

Gruss Logon300

So war gerade beim freundlichen, Vorförderpumpe defekt. Meine hat nur noch 2.5 Bar statt 4.3 Bar.

Sie hatten keine da "Kotz".

habe mir jetzt so eine Pumpe im Zubehör gekauft, von Bosch für 189 €.

kann mir jemand sagen wo ich eventuell eine Anleitung finden kann, wie man diese wechselt.

Gruss Logon300

Einen Chip von einem Hinterhoftuner für 99EUR fahren ??
wow respekt. Du weisst schon was ein Motorschaden kostet bei diesem Auto !?

Wechsel ist einfach. Auf die Bühne und dann die Plastikabdeckung abmachen. Danach musst nur
einen Stecker rausmachen und die Schlauchschellen lösen. Geht ruckzuck.