Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry-playboy am 10.02.2010 um 07:07:03 aus dem Forum "Baureihenübergreifendes" in dieses Forum verschoben.
Hallo vielleicht kann mir jemand weiter helfen der auch so ein Problem hatte. Bei meinem 323 ti compact kommt auf der Autobahn wenn man schneller als 230 km fährt immer die gelbe Motolampe und der Motor klingt dan wie ein 5 zylinder und hat keine leistung mehr. startet man den Motor neu alles wieder weg. Der Motor zieht ab 5500 toren nicht mehr richtig und ruckelt als würde er kein sprit mehr bekommen. Fehlerspeicher ergab 2 zündspulen und Luftmassenmeser wurde alles erneuert samt zündkerzen.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.02.2010 um 21:17:55
Bearbeitet von: angry-playboy am 10.02.2010 um 07:07:03
Hallo vielleicht kann mir jemand weiter helfen der auch so ein Problem hatte. Bei meinem 323 ti compact kommt auf der Autobahn wenn man schneller als 230 km fährt immer die gelbe Motolampe und der Motor klingt dan wie ein 5 zylinder und hat keine leistung mehr. startet man den Motor neu alles wieder weg. Der Motor zieht ab 5500 toren nicht mehr richtig und ruckelt als würde er kein sprit mehr bekommen. Fehlerspeicher ergab 2 zündspulen und Luftmassenmeser wurde alles erneuert samt zündkerzen.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.02.2010 um 21:17:55
Bearbeitet von: angry-playboy am 10.02.2010 um 07:07:03
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Deutschland
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Hallo micke,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti gelbe motorlampe über 230km/h"!
Gruß
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Gruß
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Passiert das denn nur wenn du im letzten Gang über 5500 u/min fährst oder auch auch in den unteren Gängen?
Nur im 5 gang
Vielleicht haben die Nockenwellensensoren einen am Appel.....Dieser Fehler wird auch nicht immer im Fehlerspeicher abgelegt sein. Oder wie siehts mit dem Kat aus? Wenn da was lose ist kann es gut sein, dass unter Vollast die Leistung fehlt. Fang mal mit einer AU an und schlag mal von unten ans Gehäuse des Kat...wenns klappert, dann kann es das schon sein.
der Kat kann das sein?
meiner klingelt wenn er noch kalt ist, hatte auch schon 2x Zündspulenfehler (einmal als ich ne M-Klasse wegschieben wollte, peinlich peinlich)...Symptome wie beim TE.
Nach Motor neustart alles wieder i.O., Zündspulen getauscht.
Ersatzauspuffanlage liegt schon daheim.
Bei kalten Außentemperaturen (um die 0°, eher drunter) "verschluckt" er sich auch manchmal in hohen Gängen bei hohen Drehzahlen....kann das auch am Kat liegen
btw, hier gibts ein E36 Forum.
meiner klingelt wenn er noch kalt ist, hatte auch schon 2x Zündspulenfehler (einmal als ich ne M-Klasse wegschieben wollte, peinlich peinlich)...Symptome wie beim TE.
Nach Motor neustart alles wieder i.O., Zündspulen getauscht.
Ersatzauspuffanlage liegt schon daheim.
Bei kalten Außentemperaturen (um die 0°, eher drunter) "verschluckt" er sich auch manchmal in hohen Gängen bei hohen Drehzahlen....kann das auch am Kat liegen
btw, hier gibts ein E36 Forum.
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
vielleicht spielt der luftmassenmesser auch verrückt wenn er zuviel luft kriegt, was ja bei 230 durchaus der fall sein könnte... dann passt das gemisch nicht mehr und er kriegts nicht mehr richtig gezündet...
mach den doch mal sauber und teste nochmal
mach den doch mal sauber und teste nochmal
muss ich mal machen.....er machts eben wirklich nur wenns raulig kalt draußen ist.....das spüren dann sogar Leute, die nichtmal merken würden wenn ein Reifen beim fahren abfällt.
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
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