An die E31 Spezialisten.
Könnte einen E31 850 csi billig bekommen.
Meines Wissens war der CSI ja der einzige 8er mit Sechsgangschaltung, außer Alpina?
Der CSI hat ja 5,6L mit 380 PS?
Der CSI hatte einen Brand im Motorraum, dadurch sind viele Kabel und Plastikteile verbrannt.
Habe schon einen kompletten E32 750i in Teilen rumliegen.
Passen die Anbauteile und vor allem der Motorkabelbaum vom E32 750i an den E31 850 CSI Motor?
E32 war ein Automatik und E31 ist ein Schalter?
Danke schon mal!!!
Könnte einen E31 850 csi billig bekommen.
Meines Wissens war der CSI ja der einzige 8er mit Sechsgangschaltung, außer Alpina?
Der CSI hat ja 5,6L mit 380 PS?
Der CSI hatte einen Brand im Motorraum, dadurch sind viele Kabel und Plastikteile verbrannt.
Habe schon einen kompletten E32 750i in Teilen rumliegen.
Passen die Anbauteile und vor allem der Motorkabelbaum vom E32 750i an den E31 850 CSI Motor?
E32 war ein Automatik und E31 ist ein Schalter?
Danke schon mal!!!
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo M3Forever,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E31 850 csi Kabelbaumfrage"!
Gruß
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Gruß
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Kann ich mir nicht vorstellen, dass das passt.
Die kabelbäume haben auch unterschiedliche Teilenummern.
Und die Motorenbezeichnungen sind ja sowieso nicht die Gleichen. (M70 - S70)
Die kabelbäume haben auch unterschiedliche Teilenummern.
Und die Motorenbezeichnungen sind ja sowieso nicht die Gleichen. (M70 - S70)
Vom 7er wird wohl kaum was passen!Ausser dem baugleichen Motorblock und einigen Anbauteilen haben die Motoren nichts gemeinsam.Bei einem neuen Kabelbaum bist du mit Einbau locker mit 2.5T€ dabei.Wer weiss,was bei dem Brand noch alles zerstört wurde,unkalkulierbar so ein Schaden.Wenn so ein Angebot noch so verlockend ist,genau überlegen!Der 8er ist nun mal ein exclusives Vergnügen,das sollte man immer bedenken.Ich weiss wovon ich rede,hatte selbst bis vor kurzem einen 91er 850 und will mir im Frühjahr einen CSi zulegen,aber die Auswahl ist beschränkt.
Laut ETK paßt eigentlich sehr viel vom E32 750i.
Was mich wundert das laut ETK der Motorkabelbaum vom 850 Ci passen soll.
Dachte es gab nur den CSI als Schalter.
Meine größte Sorge sind die beiden Luftmassenmesser.
Motor soll in einen E28.
Was mich wundert das laut ETK der Motorkabelbaum vom 850 Ci passen soll.
Dachte es gab nur den CSI als Schalter.
Meine größte Sorge sind die beiden Luftmassenmesser.
Motor soll in einen E28.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Dann mußt du am Motorkabelbaum das Getriebe auf"N"kurzschliessen.Das heisst,du"gaukelst"dem Motor vor,es wäre ein Automatikgetriebe dran und der Wählhebel stände auf"N".Dann kannst du den Motor ganz normal mit dem V12 6-Ganggetriebe verbauen.Mit normaler Kupplung,alles andere vom Schalter.Motorstecker ist normal belegt,dürfte also auch keine Schwierigkeiten bereiten.Viel Spass dabei!Roger
Alles klar.
Also genauso wie bei einem Umbau beim E30.
Da habe ich auch schon mal einen Automatik auf Schalter umgebaut.
Also genauso wie bei einem Umbau beim E30.
Da habe ich auch schon mal einen Automatik auf Schalter umgebaut.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
So in etwa!Nur das es im 5er mit dem V12 etwas enger werden!Was hast du bei der Bremse vor?Umbau auf M5,oder dergleichen?Bei der Kardanwelle wist du dann aber bestimmt auf Eigenbau zurückgreifen,denn im Baukasten von Bmw gibt es nix brauchbares.Roger
Bremse bleibt erst mal org., Auto wird nicht zugelassen, reines Spaßmobil
für 1/4 Meile und Gleichmäßigkeitsrennen in der Touriklasse.
Kardanwelle hab ich mir noch nicht wirklich Gedanken gemacht.
Zuerst muß mal der Motor im E28 laufen.
für 1/4 Meile und Gleichmäßigkeitsrennen in der Touriklasse.
Kardanwelle hab ich mir noch nicht wirklich Gedanken gemacht.
Zuerst muß mal der Motor im E28 laufen.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
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